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2月7日，長(zhǎng)城汽車(02333)公告稱，2023年1月，該公司總計(jì)銷售61519臺(tái)，同比下降44.96%；產(chǎn)量約5.48萬臺(tái)，同比減少50.74%。此外，1月新能源車銷售6313臺(tái)，海外銷售15998臺(tái)。國(guó)泰君安此前研報(bào)表示，公司的業(yè)績(jī)?cè)?023年第一季度仍將承壓，但公司中長(zhǎng)期增長(zhǎng)向好的勢(shì)頭未變。

不僅一月產(chǎn)銷極具銳減，事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車去年的新車銷售也大幅下滑。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車106.75萬輛，相較干2021年下滑16.66%，銷量達(dá)成率僅為56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、長(zhǎng)城皮卡以及歐拉品牌銷量均呈現(xiàn)出兩位數(shù)下滑態(tài)勢(shì)，僅有坦克品牌保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布22財(cái)年初步業(yè)績(jī)顯示，凈利潤(rùn)達(dá)到82.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)23.1%，比預(yù)期低16.5%。22財(cái)年業(yè)績(jī)疲軟主要是由于年內(nèi)銷量疲弱，同比降17%，以及四季度獎(jiǎng)金派發(fā)和庫(kù)存優(yōu)化導(dǎo)致支出增加。

銷售的“萎縮”直接導(dǎo)致了長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)疲弱，使其陷入增速放緩的尷尬境地。專業(yè)人士分析認(rèn)為，一方面，長(zhǎng)城汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢，新能源汽車滲透率低于其他主流自主品牌；另一方面，燃油車市場(chǎng)份額逐漸萎縮以及競(jìng)品車型加速搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致熱銷車型哈弗H6銷量持續(xù)下降。

值得注意的是，交銀國(guó)際預(yù)計(jì)其23財(cái)年銷量將增長(zhǎng)13%至120萬輛，而長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)為160萬輛，其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)新能源滲透率目標(biāo)為40-50%，混動(dòng)占比則將相對(duì)更高。

除此之外，近日，不少車企公布了1月產(chǎn)銷情況，如福田汽車(600166.SH)公告，2023年1月份，該公司汽車產(chǎn)品銷量31600輛，同比下降23.75%；其中新能源汽車銷量1350輛，同比增長(zhǎng)50.17%。

從行業(yè)整體來看，信達(dá)證券發(fā)布研究報(bào)告稱，上調(diào)對(duì)2023年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)期，看好汽車春季行情。該行預(yù)計(jì)2023年汽車銷量有望達(dá)到2850萬輛，同比+6.6%；其中新能源乘用車銷量有望達(dá)到860萬輛，同比增長(zhǎng)25.6%。2023年隨著防疫政策優(yōu)化，該行認(rèn)為國(guó)內(nèi)車市銷量有望呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，主要推薦兩條主線：處于較好新車周期，以及智能電動(dòng)技術(shù)布局領(lǐng)先的自主品牌龍頭車企；國(guó)產(chǎn)替代加速的智能電動(dòng)核心增量零部件賽道。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，1月累計(jì)訂單會(huì)陸續(xù)交付，預(yù)計(jì)2月汽車銷量好于1月。超過九成的經(jīng)銷商認(rèn)為2023年汽車市場(chǎng)將有序恢復(fù)。其中，近五成經(jīng)銷商認(rèn)為2023年二季度車市將迎來復(fù)蘇，下半年將出現(xiàn)明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)，大部分經(jīng)銷商認(rèn)為全年乘用車銷量增幅將接近5%。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 同比增長(zhǎng) 同比下降 大幅下滑