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大眾轉(zhuǎn)型純電，為何ID系列還是不好賣？

正如我們所見，系列車型繼續(xù)采用“套娃臉”，成本限制而導(dǎo)致在價格方面沒有優(yōu)勢，加上中國自主品牌的瘋狂內(nèi)卷，最起碼在國內(nèi)的前景并不明朗，最根本的還是大眾傳統(tǒng)造車理念的桎梏。

2023上海車展前夕，是大眾ID之夜，其中大眾ID.全系車型亮相，包含ID.5 GTX性能版，沉浸式感受電氣化車型使用場景，還有上汽大眾的ID.NEXT概念車，此外，大眾官方表示，非常樂意在中國市場推出的純電面包——ID.Buzz。

當然，我們今天的主角并不是概念車，而是全新旗艦大眾ID.7全球首發(fā)，確切來講，應(yīng)該是一汽-大眾ID.7 VIZZION(圖片)，定位于中型純電轎車，也可以理解為大眾帕薩特/邁騰的純電版本，而按照計劃，最快將于下半年正式上市。

造型方面，整體上依然是最新的ID家族設(shè)計，尤其是貫穿前臉的燈帶和發(fā)光logo連接兩側(cè)燈組，下方前包圍還有進氣口。

側(cè)面來看，采用雙色車身，這樣的好處，除了顏值提升之外，底盤加入厚重電池后的車身，看上去更加纖瘦一些。

看到這里，其實我們已經(jīng)能預(yù)測未來的市場表現(xiàn)了，最起碼短期內(nèi)不會熱銷，外觀造型沒有亮點，太過于中規(guī)中矩了，動力上，所搭載的77kWh的電池組，最大超700km的續(xù)航表現(xiàn)也不算是最高的，除非后期優(yōu)惠上來了。

但是相對來講，新車的內(nèi)飾設(shè)計似乎有點東西，儀表盤、15英寸的中控屏均集合在貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口上，非常簡潔，多少有點特斯拉的既視感，但和現(xiàn)在的無限堆屏、無限上智能化配置的車型相比，ID.7的科技感就不明顯了。

寫在最后：毋庸置疑，大眾轉(zhuǎn)型電氣化的努力和勇氣是有的，但產(chǎn)品設(shè)計甚至營銷方面，還差點噱頭，沒有爆點，產(chǎn)品的銷量就只能不溫不火，甚至都不如自主品牌。

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