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2023賽季中國自行車運動圈的大事莫過于在華UCI洲際隊的擴容了。因注冊門檻高、賽事難度大，過去很長時期在華注冊的UCI洲際隊徘徊在8-10支。為促進中國自行車運動的職業(yè)化發(fā)展，中國自行車運動協(xié)會在國際自行車聯(lián)盟(UCI)的支持下，將2023賽季UCI洲際級國際自行車隊在華(含港澳臺)的注冊數(shù)量從10支擴容至了16支，作為今年首發(fā)的“中國公路自行車職業(yè)聯(lián)賽”基干參賽隊伍。

五指山1867洲際隊作為2023賽季新增的6支洲際級國際車隊之一，在今年UCI中國賽區(qū)首場國際賽事-中國成都天府綠道國際自行車賽(以下簡稱成都賽)中取得了開門紅。成為全場耀眼的新秀車隊。

成都賽作為中國賽區(qū)開年首場國際性自行車賽(在華C類)，邀請了來自泰國、哥倫比亞、印度尼西亞等6個國家及含香港在內(nèi)的12支中國籍UCI洲際車隊參賽。雖然在最終的團隊總排名中五指山1867洲際隊只排在了第13位，但卻是2023賽季大中華賽區(qū)新成立洲際隊中表現(xiàn)最好的，甚至還超越了四支老牌洲際隊。

車隊經(jīng)理劉浩更是受邀進入央視網(wǎng)直播間作為解說嘉賓，全程參與近6小時的直播內(nèi)容制作，霸屏超過30分鐘向全國車迷朋友們點評賽事，分享騎行樂趣。

本次賽事首日成都環(huán)城106公里騎行綠道是國內(nèi)少見的高難度競技賽道設(shè)計。綠道整體路面偏窄(相對競技需求來說)，最寬處不過6米，最窄處不足3米。彎道密集，途經(jīng)78座網(wǎng)紅橋，起伏不斷。對習(xí)慣了直道寬道的國內(nèi)運動員來說非常的不適應(yīng)。在國外運動員的不斷進攻下，完賽均速竟達到了驚人的每小時47公里，首日總計有8名運動員沒能跟上比賽節(jié)奏而被強制退賽。1867洲際隊的年輕隊員們首次與國際高水平運動員同場競技，采取了保守戰(zhàn)術(shù)(安全、全員完賽)，在保證安全的前提下體驗大賽氛圍和節(jié)奏。

第二日的比賽進入山地爬坡的爭奪，坡度最陡處超過25%。部分職業(yè)車手被迫采取S形線路行進甚至下車推行。比賽用時差距被進一步拉大。五指山1867洲際隊借助冬季在五指山阿陀嶺的爬坡訓(xùn)練逆勢反超，在賽事結(jié)束時將團體成績排名向前超越了4位，并且全員安全完賽，達到了預(yù)期參賽目的。

車隊目前已轉(zhuǎn)場河南，積極備戰(zhàn)即將揭開戰(zhàn)幕的“中國公路自行車職業(yè)聯(lián)賽”。在接下來的3周里，將會轉(zhuǎn)場洛陽、濟寧、濮陽三地，接連參加三場國內(nèi)最高水平職業(yè)公路自行車賽事。祝愿隊員們安全順利完成相關(guān)賽程，為參加年底的環(huán)海南島國際公路自行車賽(在華A類國際賽)積累大賽經(jīng)驗。(五指山市委宣傳部)

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