中新網北京4月30日電 (記者 杜燕)為期三天的北京-青島國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇舉辦，同期舉辦首屆中國城市軌道交通高新技術成果交易會(簡稱“城軌高交會”)。北京軌道交通高端裝備組團展團，并聯(lián)合天津和河北石家莊、雄安軌道交通企業(yè)組建京津冀展團，集中展示一批軌道交通新技術、新產品和建設成就，重點發(fā)布多項高新技術成果，為智慧城軌、綠色城軌發(fā)展蓄能。

北京-青島軌道展 4月27日至 29日舉辦，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，京投公司、青島地鐵特邀協(xié)辦，是中國城市軌道交通領域規(guī)模最大、最具有影響力的品牌展會。

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城軌第二代智能列車首次發(fā)布

作為首屆城軌高交會的第一項重磅發(fā)布，城市軌道交通第二代智能列車首次公開，獨具匠心的平面棱角外觀造型，看上去簡單大氣，頗具未來感。

中國城市軌道交通協(xié)會會長，京投公司黨委書記、董事長張燕友表示，與第一代智能列車相比，第二代智能列車同時支持虛擬聯(lián)掛和全自動硬聯(lián)掛兩種靈活編組方式，引領新一代城市軌道交通列車運行模式。

據介紹，第二代智能列車是基于國家發(fā)改委新一代運控系統(tǒng)示范工程自主研制開發(fā)的。在第一代智能列車，即北京地鐵11號線部分列車基礎上，京投公司進一步整合創(chuàng)新資源，由京投裝備集團牽頭，河北京車制造基地生產制造。據了解，該列車目前已進入調試階段，預計將于2023年下半年下線。

第二代智能列車可適應多樣化運營需求，目前列車靈活編組分為全自動硬聯(lián)掛和虛擬聯(lián)掛兩種方式，可適應新線、既有線和跨線等多種運營場景下的平峰、高峰列車靈活編組，從而實現“運力-運量匹配”和列車“按需運行”。

此外，列車實現網絡系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的人機界面融合，通過一體化“大屏顯示”為用戶提供統(tǒng)一的界面服務。

多項北京城軌高新技術成果亮相

智慧城軌和綠色城軌是城軌交通當前所面臨的兩大任務。京投展團亮相城軌高交會的成果充分彰顯“綠智融合”。

氫燃料混合動力鉸接輕軌車和時速200公里市域動車組正式發(fā)布。京投裝備集團承接綠色城軌發(fā)展需求，采用無網供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，自主創(chuàng)新研發(fā)新一代氫燃料混合動力鉸接輕軌車，實現了零排放、零污染、中低運量軌道交通列車的“國內首例”。該列車致力于多場景、多用途的兼容與銜接，可廣泛應用于機場接駁、旅游景區(qū)、市內市郊通勤、既有線路改造等場景，續(xù)航里程100公里，實現氫能源技術成果真正在軌道車輛上應用轉化。

京投裝備集團自主研發(fā)的國內首列時速200公里等級市域D型動車組，配置采用4輛編組，具備靈活編組功能，擁有多項領先的創(chuàng)新技術，既滿足以時速200公里高速運行，又滿足頻繁啟停、快速乘降、大量運送等城軌運營模式；在設計中運用智能化和信息化技術，實現超靜音車廂，客室的溫度、濕度、照度、色溫均可自主調整，可滿足都市區(qū)、城市群及其衛(wèi)星城市之間的通勤、商務等出行需求。

城軌車輛新能源車載蓄電池領域關鍵技術發(fā)布

作為國內首家將新能源鋰電池系統(tǒng)解決方案應用于軌道交通領域的高新技術企業(yè)，北京北交新能科技有限公司發(fā)布“城市軌道車輛輔助供電和應急自牽引融合關鍵技術”。

該技術應用于城市軌道車輛輔助供電和應急自牽引的新能源車載蓄電池，可全面替代傳統(tǒng)(鉛酸、堿性)車載輔助電池，使車載蓄電池系統(tǒng)實現輕量化、綠色化、信息化。該技術具備傳統(tǒng)電池輔助供電功能的同時，具有正線應急牽引功能，也就是說，當列車受電故障時，能有效利用車載蓄電池進行正線救援，將車輛應急牽引到最近站臺，完成人員疏散，同時可實現庫內無電網場段區(qū)域“零排放”移動。

該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)減重40%，體積減小20%，日常維護量減少90%，牽引速度提升3倍以上，具有高安全、長壽命、高功率、耐低溫等性能優(yōu)勢，實現電池全生命周期監(jiān)控、故障診斷、數據分析等智能化管理。

城軌高交會上，北交新能公司對該輔助應急牽引二合一蓄電池系統(tǒng)產品進行實物亮相，并同京車公司進行戰(zhàn)略合作簽約，該車載蓄電池系統(tǒng)將應用于北京地鐵6號線地鐵車輛增購項目。

除高新技術成果發(fā)布外，在京投展團內還首次設立新品發(fā)布會。27日至28日，交控科技公司和京投科技公司旗下公司相繼發(fā)布車載一體化云平臺、智慧TOD生態(tài)圈、大數據、AFC系統(tǒng)、城軌智慧乘客服務、列車自主感知系統(tǒng)等十余款軌道交通新產品。(完)

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