1月9日消息，吉尼斯世界紀(jì)錄通過官方平臺分享了前全球首富馬斯克獲得的一項(xiàng)最新成就，憑借個人財富年虧損近2000億美元的“好成績”，成功打破了歷史上最大的個人財富損失世界紀(jì)錄。據(jù)悉，在去年，特斯拉綜合股價下降了65%。

(資料圖)

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

自收購全球最大的社交平臺推特以來，馬斯克身上的話題幾乎與推特密不可分，對于特斯拉，討論度反而降低不少。相比起推特，特斯拉目前的處境其實(shí)要更加窘迫一些。作為全球智能電車市場領(lǐng)先品牌之一，特斯拉為應(yīng)對不斷下降的交付量，在過去一年時間里推出了大量促銷手段，保險補(bǔ)貼、購車激勵，甚至直接調(diào)整官方售價，而這些措施并未獲得預(yù)期的效果。據(jù)爆料，上海特斯拉超級工廠自建廠以來，首次出現(xiàn)了交付需求低于生產(chǎn)量的情況。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

當(dāng)然，盡管馬斯克不再是世界首富，但特斯拉依然是世界上最有價值的汽車公司，遠(yuǎn)超大多數(shù)競爭對手。美國知名投資人羅斯?蓋伯爾認(rèn)為，特斯拉目前最大的問題是馬斯克，認(rèn)為他需要為特斯拉股價暴跌負(fù)責(zé)。的確，據(jù)福布斯統(tǒng)計，特斯拉的股價在馬斯克收購?fù)铺刂箝_始暴跌，用戶們大量拋售股票，讓特斯拉爆發(fā)了自2010年上市以來最大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。目前來看，特斯拉股價還沒有呈現(xiàn)上漲的趨勢。

不過，馬斯克收購?fù)铺刂荒苷f是推動特斯拉股價快速下跌的“助燃劑”。相比起輿論，特斯拉實(shí)際銷售情況也只能說是表現(xiàn)平平。在特斯拉官方公開的2022年第四季度銷售成績與2022全年年終交付量報告來看，總交付量達(dá)131.38萬輛，整體銷售情況未能達(dá)到預(yù)期，但已經(jīng)是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)年總交付量過百萬。在財報發(fā)布之前，特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn就曾暗示過交付量無法達(dá)標(biāo)，預(yù)計全年交付量低于之前預(yù)計增長50%的目標(biāo)。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

事實(shí)上，馬斯克也對這樣的經(jīng)濟(jì)波動感到了危機(jī)，例如曾在推特上堅(jiān)持“藍(lán)V訂閱”政策，也因受到大量用戶主動注銷及廣告商撤離而緊急修改，試圖挽回部分廣告商。而2023年初，特斯拉中國宣布Model S/X兩款車型迎來全新定價，Model 3和Model Y降價，起售價不到23萬人民幣。雖然官方的說辭是特斯拉永遠(yuǎn)會隨著零部件價格變動而調(diào)整價格，但整個市場都在漲價，特斯拉反而選擇降價，確實(shí)有些詭異。而這次價格調(diào)整也引起了大量車主的不滿，尤其是上個月剛交付的Model 3車主，成了最大的“冤大頭”。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

不得不說，要想拯救特斯拉，或許還要從輿論下手，從投資者的角度來看，馬斯克退任，對自己、對特斯拉都是一件好事。拿下這項(xiàng)世界紀(jì)錄的馬斯克，盡管損失了大量資產(chǎn)，但仍是世界上第二富有的人。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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