(資料圖片僅供參考)

1月12日消息，魅族一項自動駕駛領(lǐng)域的新專利曝光，通過超寬帶定位技術(shù)獲取駕駛員的坐姿習(xí)慣，并通過AI訓(xùn)練判斷是否存在疲勞駕駛的風(fēng)險。據(jù)悉，在去年12月，魅族科技公布了FlymeAuto車機系統(tǒng)，將為大屏車機帶來更多智能特性。

（圖片來自：吉利官網(wǎng)）

進入智能電車領(lǐng)域不久的魅族，已從去年開始公布了多項自動駕駛、智能座艙相關(guān)專利，也讓人更加期待真正配備了FlymeAuto車機系統(tǒng)的車輛發(fā)布。從最新公開的消息來看，魅族一項自動駕駛相關(guān)的新專利曝光，可以通過坐姿判斷疲勞駕駛的情況，做出風(fēng)險提示。專利介紹中表明，這項功能是通過AI訓(xùn)練獲得數(shù)據(jù)模型，也就意味著這不是傳統(tǒng)意義上的“矯正坐姿”式的風(fēng)險提示，會按照不同駕駛員的身型、慣用姿勢做出判斷。這項技術(shù)對于交通安全還是非常有貢獻的。

（圖片來自：吉利官網(wǎng)）

事實上，疲勞駕駛已經(jīng)成為了近年來的“公路殺手”。交通局公布的調(diào)查報告顯示，我國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故多達10萬余起，累計造成9萬人重傷或死亡。而疲勞駕駛與醉駕、毒駕不同，駕駛者在行駛過程中可能沒有意識到自己已經(jīng)在疲勞駕駛，這才是釀成事故的主要原因。

當(dāng)然，智能電車的使命除了讓駕駛者的駕駛體驗更舒適之外，通過智能車機的介入，降低交通事故的風(fēng)險，也是比較重要的責(zé)任。在去年，京東方申請了一項自動駕駛的專利技術(shù)，通過對駕駛者眼睛的識別，判斷是否存在疲勞駕駛的風(fēng)險。不過，這項技術(shù)其實并不好實現(xiàn)，畢竟眨眼頻率可能受到的影響還是比較多的，像是開啟車窗，風(fēng)速過高引起的頻繁眨眼，或是眼睛不適而頻繁眨眼，存在的誤差還是比較多一些。

（圖片來自：吉利官網(wǎng)）

三星在今年CES 2023展會上也公布了與京東方相似的專利技術(shù)——Ready Care。這項技術(shù)核心部分與京東方一樣，都是通過對眼睛的識別判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛的情況，而細微的差別是，三星主要識別駕駛員眼皮翻動的頻率，而非單純的眨眼頻率。但實際上，這兩種技術(shù)應(yīng)用于車機系統(tǒng)，可能會出現(xiàn)的情況都是相似的，影響判斷的因素太多，很難確保準(zhǔn)確度。

不得不說，在關(guān)注安全駕駛這件事上，幾乎各個車企都交出了不同的方案，除了疲勞駕駛之外，像是酒駕的識別，也有不少廠商在嘗試。在自動駕駛還未達到真正意義上的“自動駕駛”之前，通過智能協(xié)助的方式規(guī)避可能出現(xiàn)的交通事故風(fēng)險，減少交通意外，對于駕駛員、行人都是一件好事。

（封面圖片來自：吉利官網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 自動駕駛 疲勞駕駛 事故現(xiàn)場