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1月16日，據(jù)Teslarati報道，特斯拉首席汽車設計師Franz von Holzhausen在博客中表示，Cybertruck發(fā)布三年之后，已經(jīng)完成了定型并即將投入量產(chǎn)。一輛新車拖了三年不量產(chǎn)上市，好像還有點驕傲？

McCaffrey也提到，從現(xiàn)在起不到六個月，Cybertruck就能真正進入量產(chǎn)階段。針對這種說法，特斯拉首席汽車設計師并沒有否認。這款車早在2019年就發(fā)布了，但發(fā)布之后就是無盡的跳票與延遲，盡管馬斯克多次強調(diào)設計方案已經(jīng)敲定，但直到2023年準備生產(chǎn)時，仍然在繼續(xù)微調(diào)。疫情以及供應鏈的影響，同樣拖慢了Cybertruck的量產(chǎn)步伐。

（圖片來自特斯拉）

Cybertruck發(fā)布之初，更多的還是以概念產(chǎn)品的形式存在，造型過于“賽博朋克”，辨識度很高，據(jù)悉還集合了特斯拉當下所有的尖端技術(shù)，擁有三電機等高級配置，最長續(xù)航里程可以達到500英里（約804千米）配置很豪華。不過車身上有許多設計不符合上路的規(guī)定，馬斯克也表示外殼的生產(chǎn)工藝難度很大，拖了很長時間。

近期特斯拉Semi卡車已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)和交付，而量產(chǎn)版的Cybertruck也有了更多的消息。量產(chǎn)版變得更加“接地氣”了，前門兩側(cè)增加了兩個常規(guī)的后視鏡，四個輪轂也不是發(fā)布之初的封閉式，而是采用了常規(guī)的多幅式鏤空輪圈+越野輪胎，少了一些未來感，這應該也是為了合法上路而做的妥協(xié)。

（圖片來自特斯拉）

因為訂金特別便宜，國內(nèi)只要1000元，所以特斯拉短期內(nèi)就收到了一百多萬的訂單，但遲遲不量產(chǎn)的Cybertruck也讓眾多“賽博皮卡”粉絲失去耐心。不過現(xiàn)在設計方案已經(jīng)確定，距離投產(chǎn)已經(jīng)不遠了，希望馬斯克這次不要再跳票了。

近期特斯拉得州超級工廠進駐了一臺全新的IDRA Giga Press 9000噸壓力機，據(jù)說是用來生產(chǎn)Cybertruck的設備，生產(chǎn)方面取得了很大的進展。在新能源的驅(qū)動下，曾經(jīng)被冷落的皮卡也重新活躍了起來，傳統(tǒng)皮卡企業(yè)紛紛向新能源進發(fā)，還蹦出了不少新興的皮卡品牌，競爭勢必會越來越激烈。

好消息是，特斯拉Cybertruck至少不會像蘋果汽車、法拉第未來FF 91那樣拖了好幾年都沒有一點量產(chǎn)的消息，期待一下量產(chǎn)后的效果吧。

（封面圖來自特斯拉）

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