2月10日消息，智能電車品牌Faraday Future宣布在2月13日下午進(jìn)行特別股東大會(huì)的錄制，幾位高管將在本次會(huì)議上分享公司業(yè)務(wù)計(jì)劃的相關(guān)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，F(xiàn)araday Future近期已經(jīng)收到最新一輪融資的首期5000萬美元款項(xiàng)，加快FF 91量產(chǎn)進(jìn)程。

【資料圖】

（圖片來自：Faraday Future官網(wǎng)）

在去年底，F(xiàn)araday Future與投資公司Yorkville Advisors Global簽署了一項(xiàng)新的協(xié)議，后者將為法拉第造車“加足馬力”，投資金額達(dá)到3.5億美元，而近期，F(xiàn)araday Future終于收到了這家公司的首款。盡管法拉第未來已經(jīng)成立了八年之久，也在過去幾年中不斷釋出首款車型量產(chǎn)的消息，但只見聲音不見車，讓看客們感到非常焦急。畢竟賈躍亭能搞出樂視這樣的“互聯(lián)網(wǎng)攪局者”，相信進(jìn)軍新能源領(lǐng)域也一定能掀起風(fēng)浪。

（圖片來自：Faraday Future官網(wǎng)）

法拉第未來直到近期才有了比較大的動(dòng)向，先是收獲了拿下了新的融資項(xiàng)目，再與中國(guó)湖北黃岡市簽訂了戰(zhàn)略合作合同，確定了FF 91產(chǎn)線落地該市。這樣看來，賈老板打造的首款智能電車或許真的要來了。

客觀來說，造車這個(gè)浪潮雖然還沒有真正過去，但經(jīng)過這幾年的鬧騰，新勢(shì)力車企們也是安穩(wěn)了許多，一些初創(chuàng)公司紛紛倒閉，留給新品牌的機(jī)會(huì)也不多了。另一方面，造車本身是一件風(fēng)險(xiǎn)很高的事情，投入的資金和時(shí)間遠(yuǎn)超其他行業(yè)，法拉第折騰的八年時(shí)間里，幾乎每年都在虧錢，能撐到現(xiàn)在全靠投資人的支持。但Yorkville Advisors Global的3.5億會(huì)不會(huì)是最后一筆融資，還不太好說。假如賈老板這次還沒法把FF 91 Futurist搞出來，估計(jì)也很難受到金融界的青睞了。

（圖片來自：Faraday Future官網(wǎng)）

事實(shí)上，F(xiàn)F 91 Futurist即便真的量產(chǎn)，也很難在如今的市場(chǎng)中找到合適的定位。按照早前的配置信息來看，FF 91 Futurist的定位是豪華智能電車，預(yù)計(jì)售價(jià)在10-18萬美元之間，折合人民幣約64-114萬元。而同價(jià)位中有太多值得入手的新勢(shì)力車企和傳統(tǒng)車企，連特斯拉都降價(jià)了，法拉第未來首款車就敢主打豪車市場(chǎng)，確實(shí)很令人驚訝。

無論如何，F(xiàn)araday Future的首要任務(wù)還是把FF 91 Futurist的交付時(shí)間定下來，消費(fèi)者才能看到希望，至于好不好賣、靠不靠譜，那都是后話了。

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（封面圖片來自：Faraday Future官網(wǎng)）

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