2月15日，有媒體報道，蘋果新一代智能車機平臺CarPlay正式亮相，并計劃于今年年底推出。根據(jù)目前公布的品牌來看，有路虎、奔馳、保時捷、林肯、奧迪等14個汽車品牌合作適配。比較讓人意外的是，作為新能源巨頭的特斯拉，居然沒有出現(xiàn)在適配名單中，有可能不是“第一批”吧。

（圖片來自蘋果）

據(jù)小雷了解，新一代CarPlay的功能性有了極大的加強，實現(xiàn)與多款汽車的屏幕硬件深度整合。具體來看，新一代CarPlay可以利用汽車多屏幕的優(yōu)勢，向多塊顯示屏發(fā)送不同的內(nèi)容，還可以在多媒體中控屏、數(shù)字儀表盤以及娛樂顯示屏等部分顯示重要的信息提醒。

(資料圖片)

以前的CarPlay很大程度上只是一個手機擴展屏幕的功能，跟汽車內(nèi)部的車機功能完全是兩回事，所以如果用戶想要操作空調(diào)、收音機等，需要先退出CarPlay。但新版在車機整合方面有了很大加強，可以直接操控汽車的功能，甚至能夠看到時速、油箱、溫度等關(guān)鍵信息，體驗好了很多，這應(yīng)該是車企向蘋果開放了接口才有的結(jié)果。

（圖片來自蘋果）

而且新版CarPlay還可以像iPad那樣，在桌面增加小組件、調(diào)整儀表盤布局等自定義選項，迎合車主的使用習(xí)慣?？傮w而言，現(xiàn)在的CarPlay不再是“外人”了，而是整合到汽車中，成為一個完善的智能車機平臺。

新能源時代，傳統(tǒng)車企在智能化方面相當(dāng)薄弱，而且沒有相關(guān)的研發(fā)資源與經(jīng)驗，進程很慢，蘋果CarPlay作為業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車機代表，是大部分傳統(tǒng)車企的理想平替方案。另一方面，iPhone用戶數(shù)量龐大，多數(shù)車企為了迎合這部分人群，無論是燃油還是新能源車型，都會接入CarPlay，這也是車企害怕“蘋果汽車”的一大因素。

（圖片來自蘋果）

CarPlay市占率挺高，做得也越來越成熟，功能性加強了不少。不過蘋果汽車進展極其緩慢，沒有一點消息，團隊“人去樓空”，這個項目甚至有被“打入冷宮”的既視感。最近有消息稱，奇瑞汽車或許在與蘋果的供應(yīng)鏈接洽，似乎要生產(chǎn)自己的汽車。但說到底蘋果汽車八字沒一撇，是否實錘還不一定。

許多車企，尤其是國產(chǎn)新勢力，都把蘋果汽車當(dāng)成一個可怕的假想敵，蘋果設(shè)備生態(tài)做得很優(yōu)秀，一旦汽車落地，就會吸引大批iPhone用戶購買。在此之前，國產(chǎn)新勢力必須要在生態(tài)圈上加速布局，防止蘋果搶客戶。但不管怎么樣，CarPlay還是很成功的，至少讓傳統(tǒng)車企在智能化上有了喘息的空間。

（封面圖來自蘋果）

本內(nèi)容為作者獨立觀點，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，合作事宜請聯(lián)系linxiuliu@leikeji.com

關(guān)鍵詞： 蘋果汽車 特斯拉(公司) 蘋果carplay