4月20日，特斯拉CEO馬斯克在近期的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，特斯拉將在今年推出全自動(dòng)駕駛技術(shù)，以填補(bǔ)因降價(jià)造成的利潤(rùn)空缺。馬斯克表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)在過去遭到了不少非議，但新的技術(shù)一定會(huì)讓消費(fèi)者有所改觀。

【資料圖】

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

自動(dòng)駕駛技術(shù)，是以特斯拉為代表的智能電車誕生以來引起的最具爭(zhēng)議的話題，雖然它的出現(xiàn)使人工智能技術(shù)在出行領(lǐng)域有了新的發(fā)展方向，但其安全性仍受到質(zhì)疑。2020年，特斯拉推出“完全自動(dòng)駕駛技術(shù)”（FSD）以及其配套訂閱服務(wù)包，提供自動(dòng)換線、自動(dòng)泊車以及輔助駕駛等功能，售價(jià)1.2萬美元。盡管它被命名為“完全自動(dòng)駕駛技術(shù)”，但現(xiàn)階段提供的功能，似乎還不夠“完全”。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

眾所周知，自動(dòng)駕駛技術(shù)被分為L(zhǎng)0-L5共6個(gè)等級(jí)，其中L2與L3兩個(gè)等級(jí)是目前主流智能電車能夠達(dá)到的級(jí)別，而這兩個(gè)級(jí)別所提供的“自動(dòng)駕駛”，其實(shí)也是以輔助性質(zhì)為主。按照特斯拉副總法律顧問的說辭，Autopilot屬于L2等級(jí)的智能輔助駕駛，而FSD是基于Autopilot打造的專屬套件，由此推斷，F(xiàn)SD只能算是L2+等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。馬斯克曾公開確認(rèn)，F(xiàn)SD將無限接近L5等級(jí)，也就是全自動(dòng)，真正意義上的自動(dòng)駕駛。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

目前來說，還不能確定馬斯克口中這個(gè)新版本的FSD是否真的會(huì)在今年推出，畢竟其面臨的問題還是非常多的，安全、道德以及相關(guān)法律法規(guī)，各個(gè)層面來看，這項(xiàng)技術(shù)及服務(wù)都不像會(huì)在短期內(nèi)得到解決。此外，2022年年底，特斯拉為了支持“純視覺方案”，在Model 3和Model Y車型上取消了超聲波傳感器，這導(dǎo)致這些車型的自動(dòng)泊車、智能召喚等功能無法正常使用。這樣一來，本身自動(dòng)駕駛等級(jí)就不算太高的Autopilot，變得更加殘缺。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

不過，已經(jīng)有不少地方開始啟用完全自動(dòng)駕駛的共享汽車，像是深圳、北京等地，已經(jīng)出現(xiàn)了無人汽車。但網(wǎng)友們對(duì)這類汽車還是比較抗拒，乘坐自動(dòng)駕駛汽車意味著將自己的安全交給汽車，交給其背后的傳感器和人工智能算法，令人不安倒也可以理解。同樣地，特斯拉的新版FSD也會(huì)遇到這樣的問題，能不能被消費(fèi)者接受，這才是關(guān)鍵。

最后，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，馬斯克預(yù)計(jì)新版FSD可以為特斯拉帶來更多利潤(rùn)。那么也可以斗膽猜測(cè)一下，新版FSD大概率會(huì)成為另一個(gè)附加服務(wù)，定價(jià)可能不會(huì)1.2萬美元。如此高昂的價(jià)格，不知道有多少車主會(huì)支持呢？

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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