Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)通過座艙平臺(tái)、聯(lián)接平臺(tái)、駕駛平臺(tái)和關(guān)鍵組件四個(gè)領(lǐng)域的發(fā)力，為汽車行業(yè)打造適用于智能汽車時(shí)代的平臺(tái)級(jí)解決方案，從更高維度去滿足新能源汽車時(shí)代用戶的智能需求。

從第二十屆上海國(guó)際車展回來，小雷深深感受到汽車的智能化變革浪潮比想象中更加迅猛、激烈。我們熟知的傳統(tǒng)燃油車品牌，如大眾、豐田、本田等，都在車展上公布了自己的未來發(fā)展方向，其中“電氣化”戰(zhàn)略備受行業(yè)關(guān)注。本田表示，要在2027年在國(guó)內(nèi)停止投放傳統(tǒng)燃油車，還要將智能化座艙等特性打造成本田產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

不難看出，“智能化”是與“電氣化”并行的另一條汽車發(fā)展主線。

(資料圖片)

在過去，所謂的“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤）定義了燃油汽車，而在新能源車時(shí)代，圍繞“計(jì)算”、“智能”、“聯(lián)接”等特性的競(jìng)爭(zhēng)，成為了車企之間斗法的主旋律。與此同時(shí)，我們也關(guān)注到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，消費(fèi)者們會(huì)像對(duì)比智能手機(jī)那樣對(duì)比智能汽車，會(huì)先入為主地認(rèn)為搭載了某芯片的車型會(huì)比另一款沒有搭載同款芯片的車型更有購(gòu)買價(jià)值。

實(shí)話說，從專業(yè)角度看這自然是不可取的，但這個(gè)現(xiàn)象卻告訴了我們系統(tǒng)平臺(tái)在現(xiàn)代汽車中的重要性，而且未來它的重要性還會(huì)進(jìn)一步提升。在這里我們也不妨大膽預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)的未來是科技的比拼，是算法的比拼，更是芯片的比拼。

實(shí)際上，已經(jīng)有不少芯片巨頭“先知先覺”，對(duì)車規(guī)芯片進(jìn)行布局。比如說，早在2016年聯(lián)發(fā)科就已進(jìn)軍車用芯片領(lǐng)域，并持續(xù)和億咖通等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)進(jìn)行合作，深耕汽車市場(chǎng)，至今已經(jīng)在全球出貨了1500萬(wàn)套智能座艙芯片。到了2023年，當(dāng)新能源汽車以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)席卷市場(chǎng)之際，聯(lián)發(fā)科也帶來了 “Dimensity Auto 天璣汽車平臺(tái)”。

（圖片來源：聯(lián)發(fā)科）

隨著Dimensity Auto 天璣汽車平臺(tái)的出現(xiàn)，我們熟悉的移動(dòng)芯片廠商再度在汽車行業(yè)聚首。熟悉的玩家，全新的故事，看來一場(chǎng)“惡戰(zhàn)”在所難免。

老玩家的新戰(zhàn)事

聯(lián)發(fā)科近期發(fā)布的Dimensity Auto 天璣汽車平臺(tái)延續(xù)了大家更熟悉的“天璣”來命名，這意味著什么？聯(lián)發(fā)科技資深副總經(jīng)理、運(yùn)算聯(lián)通元宇宙事業(yè)群總經(jīng)理游人杰先生給出了準(zhǔn)確答案：Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)在各方面都用上了聯(lián)發(fā)科當(dāng)前最頂尖的技術(shù)，是5G時(shí)代最頂級(jí)、最旗艦的車用系統(tǒng)平臺(tái)之一。

（圖注：聯(lián)發(fā)科技資深副總經(jīng)理、運(yùn)算聯(lián)通元宇宙事業(yè)群總經(jīng)理游人杰）

聽完這一番話，Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)確確實(shí)實(shí)地勾起了小雷的興趣。Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)的實(shí)力到底如何？聯(lián)發(fā)科介紹，Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)可分為四個(gè)不同方向的解決方案，分別是Dimensity Auto座艙平臺(tái)、Dimensity Auto聯(lián)接平臺(tái)、Dimensity Auto駕駛平臺(tái)、Dimensity Auto關(guān)鍵組件。這四大組成部分涵蓋了汽車智能化構(gòu)建過程中的方方面面，對(duì)整車的智能化程度起到了決定性作用。

（圖注：MediaTek Dimensity Auto 旗艦汽車平臺(tái)）

強(qiáng)大的計(jì)算能力，讓硬件潛力盡情釋放

盡管具體的芯片規(guī)格信息尚未披露，但畢竟用上了“天璣”這個(gè)品牌名字，我們認(rèn)為Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)的算力一定會(huì)是重要看點(diǎn)。據(jù)透露，天璣汽車平臺(tái)會(huì)采用“先進(jìn)制程技術(shù)”打造，而根據(jù)目前行業(yè)的慣例，我們預(yù)測(cè)Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)將會(huì)集成高性能的CPU、GPU和APU，讓綜合計(jì)算能力達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。

對(duì)此我們并不感到意外，因?yàn)樵谥悄茏撨@一場(chǎng)景中，算力的需求無(wú)處不在。

按照聯(lián)發(fā)科的理解，未來車內(nèi)體驗(yàn)感知最強(qiáng)烈的必然是“屏”這一部分，中控屏、儀表盤、第二排乘客娛樂屏等，甚至還有HUD、電子后視鏡顯示屏……座艙芯片對(duì)多屏的支持顯得尤為重要。在能力上，Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)最高可支持8屏顯示，單個(gè)屏幕最高顯示規(guī)格可支持到8K@120Hz 10bit。這樣看來，目前絕大多數(shù)高端車型的顯示需求都可以滿足，而且也為未來的硬件升級(jí)留足空間。

（圖注：Dimensity Auto 座艙平臺(tái)）

另外，車內(nèi)越來越多的攝像頭也需要車用系統(tǒng)平臺(tái)芯片統(tǒng)一調(diào)配資源，而且車用攝像頭要求全天候運(yùn)作、低故障率和高動(dòng)態(tài)范圍，對(duì)算力資源的要求遠(yuǎn)超智能手機(jī)。聯(lián)發(fā)科技副總經(jīng)理、運(yùn)算聯(lián)通元宇宙事業(yè)群副總經(jīng)理張?jiān)ヅ_(tái)先生介紹，Dimensity Auto 天璣汽車平臺(tái)在車載攝像頭的支持上最多可達(dá)16路，就算廠商再有什么奇思妙想也能提供算力支持。

從行業(yè)趨勢(shì)來看，消費(fèi)者、行業(yè)對(duì)智能座艙的要求正在變得多元化，除了要求系統(tǒng)本身的響應(yīng)速度向智能手機(jī)看齊外，對(duì)影音娛樂體驗(yàn)的要求也變得越發(fā)挑剔。這背后離不開車用系統(tǒng)平臺(tái)算力的支撐，換一個(gè)角度說，就是算力的上限決定了體驗(yàn)的上限。

對(duì)應(yīng)的，Dimensity Auto 天璣汽車平臺(tái)憑借高算力的優(yōu)勢(shì)，除了能夠在已有的功能上帶來體驗(yàn)提升（包括響應(yīng)速度、流暢性等），更是為車企“堆料”帶來了可行性。或許，未來車企還會(huì)繼續(xù)往車內(nèi)加屏幕，準(zhǔn)備更高質(zhì)量的視頻或者音頻以供娛樂消遣；算力強(qiáng)大了語(yǔ)音助手能調(diào)用的功能也變得越多，甚至將GPT類應(yīng)用整合其中也不是沒有可能。

出眾的聯(lián)接能力，讓高速網(wǎng)絡(luò)成為車輛標(biāo)配

在汽車行業(yè)中有一個(gè)名詞叫“V2X”，一般情況下會(huì)被翻譯為“車聯(lián)網(wǎng)”。在原來的構(gòu)想中，V2X是指車輛成為一個(gè)連接“萬(wàn)物”的支點(diǎn)或者說“中心”，包括智能手機(jī)、智能家居等產(chǎn)品能夠圍繞車輛組建生態(tài)。但在現(xiàn)實(shí)中，受制于車輛本身聯(lián)網(wǎng)能力的弱勢(shì)，V2X并沒有發(fā)揮出太多實(shí)質(zhì)上的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，而Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)體現(xiàn)的聯(lián)接優(yōu)勢(shì)，或許可以將真正的“V2X”帶到我們面前。

Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)到底做了什么？聯(lián)發(fā)科加入了諸多前沿的連接能力，比如Wi-Fi7、5G等，甚至未來還有5G衛(wèi)星通訊，用直接的規(guī)格升級(jí)讓整車的聯(lián)網(wǎng)能力得到大幅提升。

聯(lián)發(fā)科表示，基于Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)打造的產(chǎn)品對(duì)外聯(lián)接會(huì)用5G方案，而車內(nèi)聯(lián)接則會(huì)采用Wi-Fi方案，讓車輛本身和車內(nèi)乘員始終處于互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋之下。別看這只是一個(gè)很“理所當(dāng)然”的功能覆蓋，但帶來的體驗(yàn)提升卻會(huì)非常明顯。

比如說，有了高速網(wǎng)絡(luò)支持，新能源車OTA升級(jí)能夠更快部署，理想的情況下能夠做到駕駛員“無(wú)感升級(jí)”；無(wú)論是看視頻還是聽歌，都不需要提前準(zhǔn)備資源，在車上直接打開就能播放，讓新能源車中越來越多的屏幕有了更實(shí)際的意義；當(dāng)車輛出現(xiàn)意外需要和車企服務(wù)中心溝通時(shí)，高效的聯(lián)網(wǎng)能力也能第一時(shí)間將信息送達(dá)，讓車主及時(shí)得到支援。

而從未來發(fā)展的趨勢(shì)看，車企們其實(shí)想做的東西還有很多，尤其是不同設(shè)備之間信息的流轉(zhuǎn)。比如說，我正準(zhǔn)備出門，剛在家里的電腦上查找一個(gè)目的地并生成了路線，然后通過網(wǎng)絡(luò)同步路線信息可以同步至車上，中控系統(tǒng)一通電就能自動(dòng)打開導(dǎo)航軟件，幫助我們?nèi)缓髮?dǎo)航至目的地。

這個(gè)構(gòu)想雖然很美妙，但我們知道現(xiàn)在很難實(shí)現(xiàn)：不光是車輛本身智能化不夠，更是因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛不具備信息快速流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)能力。說到這里我們自然能夠明白天璣汽車平臺(tái)整合高速聯(lián)接能力的意義，除了讓我們?cè)谲嚿仙暇W(wǎng)速度更快外，更重要的是能夠借助高速網(wǎng)絡(luò)完成信息共享、信息流動(dòng)，讓車輛變得更加智能和貼心。

開放、融合，整合能力強(qiáng)，每個(gè)場(chǎng)景都有最佳解決方案

針對(duì)消費(fèi)者廣泛關(guān)注的智能輔助駕駛，聯(lián)發(fā)科表示Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)會(huì)以高度開放的態(tài)度與生態(tài)伙伴達(dá)成合作，將輔助駕駛技術(shù)整合到平臺(tái)之中，共同為車企提供成熟的解決方案。

對(duì)于自動(dòng)駕駛這一點(diǎn)，Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)想要突出的是“上限更高”且兼容性強(qiáng)，但最終能夠做到什么水平，還是要視乎具體實(shí)現(xiàn)方案而定。

此外，游人杰先生也提到了一點(diǎn)，聯(lián)發(fā)科有非常多的子公司，而且他們?cè)诤芏囝I(lǐng)域都是行業(yè)頭部甚至第一。這意味著聯(lián)發(fā)科能夠通過整合集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈資源中“多元化”的關(guān)鍵技術(shù)與核心產(chǎn)品，長(zhǎng)期地為汽車行業(yè)合作伙伴提供關(guān)鍵零部件解決方案。

比如說，TWS領(lǐng)域頂級(jí)的解決方案供應(yīng)商Airoha就是聯(lián)發(fā)科的子公司，聯(lián)發(fā)科可以將Airoha積累的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到汽車上，在無(wú)線音頻領(lǐng)域或是攻克技術(shù)難點(diǎn)，或是拔高體驗(yàn)。或許，在移動(dòng)計(jì)算領(lǐng)域擁有近30年技術(shù)積累、在汽車行業(yè)擁有近10年經(jīng)驗(yàn)、智能座艙芯片全球出貨量達(dá)到1500萬(wàn)片等成績(jī)給了聯(lián)發(fā)科足夠的底氣，哪怕在細(xì)分領(lǐng)域的體驗(yàn)也能讓消費(fèi)者滿意。

綜合來說，

同時(shí)我們也可以見到，聯(lián)發(fā)科在Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)上凸顯了自己長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如搭建高性能、低功耗的算力平臺(tái)，帶來行業(yè)領(lǐng)先的連接技術(shù)和多媒體技術(shù)等，除了構(gòu)建產(chǎn)品本身的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，更提升了智能汽車場(chǎng)景體驗(yàn)天花板的高度。

聯(lián)發(fā)科出手，智能汽車將走向何方？

Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)擁有了更豐富的定義，尤其是在功能取向上更符合當(dāng)下智能汽車的發(fā)展潮流。而我們也預(yù)測(cè)，Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)大規(guī)模出貨后會(huì)帶動(dòng)汽車智能化快速發(fā)展，幫助行業(yè)完成大轉(zhuǎn)型。

原因十分簡(jiǎn)單，既然車用系統(tǒng)平臺(tái)決定了整車大多數(shù)智能化能力的水準(zhǔn)，那么隨著系統(tǒng)平臺(tái)的能力提升，自然會(huì)拓寬汽車智能化的應(yīng)用場(chǎng)景，帶來體驗(yàn)提升。面向未來，我們相信隨著Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)等高性能系統(tǒng)平臺(tái)的出現(xiàn)，也將在以下這些方面帶動(dòng)汽車的繼續(xù)進(jìn)化，提升體驗(yàn)。

第一個(gè)是車輛上的更徹底的智能化。小雷不妨開門見山，我認(rèn)為現(xiàn)在汽車的智能化是片面的、不充分的。最簡(jiǎn)單的例子，為什么我們還需要帶所謂的“鑰匙”才能打開車輛、啟動(dòng)車輛？不論是實(shí)體鑰匙、卡片鑰匙還是手機(jī)鑰匙，為什么不能淘汰？歸根到底，就是車輛的智能化還不夠。

而想要“更徹底的智能化”，就要求車用系統(tǒng)平臺(tái)本身要有足夠強(qiáng)大的能力，足夠豐富的拓展性和兼容性。我們覺得Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)能夠帶來“更徹底的智能化”，是因?yàn)槁?lián)發(fā)科本身?yè)碛凶銐驈V闊且處于領(lǐng)先地位的多元業(yè)務(wù)，可以將其他的智能技術(shù)整合到車用系統(tǒng)平臺(tái)中來。

比如說剛剛提到的“生物識(shí)別”這一點(diǎn)，聯(lián)發(fā)科本身?yè)碛凶銐蜇S富的移動(dòng)設(shè)備生物識(shí)別適配經(jīng)驗(yàn)，也有成熟可靠的供應(yīng)鏈合作伙伴，他們知道如何將生物識(shí)別技術(shù)整合到車輛中，也知道怎么設(shè)計(jì)、怎么實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)才是最好。同理，我們?nèi)粘Ｓ密囍衅渌钊擞X得“不夠智能”的部分，也可能會(huì)隨著天璣汽車平臺(tái)等更高集成度、更成熟的平臺(tái)到來而出現(xiàn)改變，最終以聯(lián)發(fā)科引領(lǐng)、行業(yè)共同推進(jìn)的方式，讓汽車的智能化變得更加徹底。

第二個(gè)進(jìn)化的方向便是，看芯片平臺(tái)選車的日子可能要提早到來。智能汽車的本質(zhì)是“算力”、算力的本質(zhì)是“芯片”這一點(diǎn)我們上文已經(jīng)提過，但隨著Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)的出現(xiàn)小雷深刻感受到，芯片平臺(tái)給汽車帶來的變革比我們想象中來得要更快、更早。

（圖片來源：Veer.com/已獲得授權(quán)）

現(xiàn)階段消費(fèi)者討論汽車的車規(guī)芯片，其實(shí)關(guān)注點(diǎn)還是放在車載系統(tǒng)的流暢度上，他們很難想象未來車內(nèi)的一切體驗(yàn)，可能都和車用系統(tǒng)平臺(tái)有關(guān)。隨著Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)的出現(xiàn)，高算力、高集成、強(qiáng)聯(lián)接的特性或多或少地改變了行業(yè)現(xiàn)狀，座艙內(nèi)大多數(shù)功能體驗(yàn)都和汽車平臺(tái)掛鉤，選錯(cuò)平臺(tái)，可能就意味著出現(xiàn)體驗(yàn)斷層了。

舉個(gè)例子，未來我們說這一輛車的“音響效果不行”，可能和揚(yáng)聲器的品牌、數(shù)量沒有多大關(guān)系，而是汽車平臺(tái)本身的算法不夠出眾，解析能力不夠強(qiáng)；說車內(nèi)的觀影體驗(yàn)不佳，不全是顯示屏的鍋，可能是汽車平臺(tái)視頻解碼能力不夠，又或者不支持杜比視界等高端算法。

換言之，汽車芯片平臺(tái)本身的能力越強(qiáng)，整車體驗(yàn)就會(huì)更好；而能力不足，體驗(yàn)上的差距就不是單純的“堆料”可以解決的了。這絕非危言聳聽，在智能手機(jī)上我們已經(jīng)見識(shí)過芯片的決定性價(jià)值，好的芯片/芯片平臺(tái)，的確能夠讓基礎(chǔ)配置差不多的產(chǎn)品拉開檔次級(jí)的差距，而未來汽車也會(huì)走到同一條路上。

基于這兩個(gè)大方向，憑借出色的算力、強(qiáng)大的聯(lián)接能力和豐富的關(guān)鍵組件解決方案等，聯(lián)發(fā)科Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)已順利搶得行業(yè)的“制高點(diǎn)”。所謂“制高點(diǎn)”，是指它成為了新的行業(yè)標(biāo)桿，成為了能夠定義下游產(chǎn)品的關(guān)鍵角色：得到Dimensity Auto天璣汽車平臺(tái)加持的落地產(chǎn)品能夠在多方面建立體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，而且領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)身位。

而隨之而來的，自然就是行業(yè)間的良性競(jìng)爭(zhēng)了。我們甚至可以預(yù)見，未來會(huì)有更多的汽車芯片廠商以成熟平臺(tái)的方式更新產(chǎn)品，像聯(lián)發(fā)科一樣將更豐富的功能和特性整合到平臺(tái)為合作伙伴賦能。這一場(chǎng)老玩家在汽車戰(zhàn)場(chǎng)上的大戰(zhàn)，已經(jīng)無(wú)法避免。

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