5月6日，寶馬集團(tuán)MINI發(fā)布新聞稿，正式宣布2024款MINI Cooper E/SE兩款電動(dòng)汽車的技術(shù)細(xì)節(jié)。

（圖片來自寶馬）

據(jù)小雷所知，2024年款的寶馬MINI Cooper E/SE最大的區(qū)別在于電池容量和動(dòng)力，前者配備40.1kWh電池，續(xù)航里程為300公里，后者則是54.2kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)400公里。此外，MINI Cooper E配備135kW電機(jī)，而SE版本雖然功率更大，為160kW，但是采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，上坡場(chǎng)景較為吃力。

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寶馬官方表示，2024款MINI Cooper E/SE將會(huì)采用全新的電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將電池放在車架底部，降低地臺(tái)高度，使得內(nèi)部空間不會(huì)太過局促。更低的整車重心也讓純電版MINI Cooper擁有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖片來自寶馬）

小雷大膽猜測(cè)一波，寶馬官方這次只是用了全新的電器系統(tǒng)，但大概率還是“油改電”車型，啥時(shí)候才能用上純電平臺(tái)的寶馬汽車呢？

其實(shí)想想這也沒什么好驚訝的，傳統(tǒng)勢(shì)力相當(dāng)于一艘大船，內(nèi)部的供應(yīng)體系、研發(fā)部門、造車思路等方面仍舊處在燃油車時(shí)代，他們很清楚新能源的必要性，但短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變過來，純電平臺(tái)布局也比較晚，投入方面相比國產(chǎn)新能源勢(shì)力還有點(diǎn)差距，于是先用“油改電”作為過渡，試水新能源市場(chǎng)。

從MINI Cooper這個(gè)設(shè)計(jì)和定位來看，應(yīng)該是新能源A0轎車，而且還會(huì)是豪華純電小車的細(xì)分領(lǐng)域，有BBA作背書，MINI Cooper E/SE的關(guān)注度應(yīng)該不會(huì)太差。但是國內(nèi)汽車市場(chǎng)卷到飛起，尤其是純電小車這一塊，還是新能源勢(shì)力集中發(fā)力的部分，入門一些的有比亞迪海豚、五菱繽果這一類的，豪華的代表則是極氪X，這些車型不僅在設(shè)計(jì)上很討喜，續(xù)航、電機(jī)、車機(jī)系統(tǒng)這一塊做得也很先進(jìn)。

（圖片來自寶馬）

只恐怕寶馬MINI Cooper E/SE進(jìn)入國內(nèi)，壓力不是一般的大，續(xù)航里程稍微差點(diǎn)意思，而且智能化這方面也不一定能跟同級(jí)別的國產(chǎn)車型硬剛，為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)可能就是寶馬以及操控感了。

但小雷不認(rèn)為傳統(tǒng)車企就該這么放棄，新能源汽車市場(chǎng)還有好大的發(fā)展空間，他們?cè)谄嚰夹g(shù)儲(chǔ)備上仍舊有很好的條件。只不過，新能源汽車并非一夜就能成功，傳統(tǒng)車企想要擺脫“雜牌”電動(dòng)車這個(gè)標(biāo)簽，還是需要一定的過程的。

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