作為曾經(jīng)造車(chē)新勢(shì)力御三家（蔚來(lái)、小鵬、理想）中，車(chē)型最多、產(chǎn)品價(jià)格最親民的車(chē)企，小鵬日前官宣，新車(chē)小鵬G6正式下線，預(yù)計(jì)將于今年第二季度末上市，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

【資料圖】

對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，小鵬G6的到來(lái)不僅僅是彌補(bǔ)了小鵬汽車(chē)沒(méi)有中型SUV的缺憾，或許還能成為小鵬困難的救世主。

銷(xiāo)量止步不前，小鵬現(xiàn)在需要G6

小鵬作為造車(chē)新勢(shì)力的御三家之一，在新能源領(lǐng)域也算是依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得了極高的知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)量也位列造車(chē)新勢(shì)力前三。

（圖源：小鵬汽車(chē)）

然而，2020年前后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，許多造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品銷(xiāo)量暴漲，老牌車(chē)企也紛紛轉(zhuǎn)型，比亞迪甚至宣布徹底放棄燃油車(chē)，僅留下了混動(dòng)與純電。

受此沖擊，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也發(fā)生了翻天覆地的變化。小鵬汽車(chē)2020年總銷(xiāo)量為27041輛，2021年總銷(xiāo)量就達(dá)到了98155輛，同比增長(zhǎng)360%。如此巨大的漲幅給了小鵬充足的信心，將2022年的目標(biāo)定到了25萬(wàn)輛。

結(jié)果卻是，2022年小鵬汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H12.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。這還不是最可怕的情況，2023年前四個(gè)月，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量分別為5218輛、6010輛、7002輛、7079輛，平均每個(gè)月銷(xiāo)量6327輛，還不如去年。

（圖源：小鵬汽車(chē)）

難受的不僅僅是小鵬、問(wèn)界、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力同樣不好過(guò)。要知道，去年中期幾乎每個(gè)月都有三家以上造車(chē)新勢(shì)力月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，如今只有理想和哪吒兩家造車(chē)新勢(shì)力可以穩(wěn)住月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，最多再加上一個(gè)勉強(qiáng)算造車(chē)新勢(shì)力的廣汽埃安。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，造車(chē)新勢(shì)力們卻止步不前，顯然市場(chǎng)都被老牌車(chē)企搶走了。背靠長(zhǎng)安汽車(chē)的深藍(lán)、吉利旗下的極氪這些新品牌，4月銷(xiāo)量都超過(guò)了小鵬和蔚來(lái)。

小鵬與蔚來(lái)幾年時(shí)間積攢的品牌價(jià)值，難以與老牌車(chē)企長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的口碑相提并論，因而他們必須推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，才能避免被市場(chǎng)淘汰。事實(shí)上，小鵬和蔚來(lái)的狀況已經(jīng)算是比較不錯(cuò)了，一度進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量前三的威馬汽車(chē)，如今連影子都看不到了。

（圖源：威馬汽車(chē)）

為了避免被市場(chǎng)淘汰，前段時(shí)間蔚來(lái)官宣將推出兩個(gè)子品牌，其中“螢火蟲(chóng)”主打中低端車(chē)型，可能會(huì)成為未來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)的主要走量車(chē)型。

相比于定位高端，不愿意出低端車(chē)型降低身份的蔚來(lái)、理想，小鵬汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于沒(méi)有局限于高端價(jià)位。往上有小鵬P7、G9這種高端車(chē)型，往下也有小鵬G3i、P5這類(lèi)中低端車(chē)型。

小鵬G6，無(wú)疑將成為小鵬面對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的有力殺器。

挑戰(zhàn)特斯拉，小鵬G6“扶搖”而上

前段時(shí)間網(wǎng)上傳出一條新聞，江西南昌一位特斯拉車(chē)主車(chē)子底盤(pán)被石子劃傷，維修費(fèi)竟高達(dá)14萬(wàn)元。之所以維修成本這么高，是因?yàn)樘厮估捎昧艘惑w壓鑄車(chē)身，維修底盤(pán)和電池，相當(dāng)于大面積，甚至整個(gè)車(chē)身全部更換。

（圖源：微博截圖）

維修費(fèi)雖然昂貴，但正常情況下可以由保險(xiǎn)公司支付，而一體壓鑄車(chē)身帶來(lái)的好處則在于，能夠有效提升汽車(chē)的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。小鵬扶搖架構(gòu)與特斯拉有異曲同工之妙，是國(guó)內(nèi)目前唯一量產(chǎn)的前后一體式壓鑄鋁車(chē)身，還整合了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，能夠有效降低50%的綜合研發(fā)成本、縮短50%智能體驗(yàn)迭代周期、提高300%極速OTA效率。

扶搖架構(gòu)的應(yīng)用，能夠?yàn)樾※i汽車(chē)帶來(lái)一次絕大的降本增效提升，未來(lái)大多數(shù)，甚至可能是所有小鵬汽車(chē)，都會(huì)基于扶搖架構(gòu)。

其他配置方面，800V+碳化硅平臺(tái)能夠?yàn)樾※iG6提供超快充電速度，充電五分鐘，疾馳200公里。G6提供后驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)版本，其中后驅(qū)版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，四驅(qū)版最大功率358kW，峰值扭矩660N·m。

（圖源：小鵬汽車(chē)）

小鵬G6還有66kWh和87.5kWh兩種電池可選，目前暫不清楚續(xù)航里程。按照小鵬G3i的電池容量和續(xù)航推測(cè)，小鵬G6兩個(gè)電池版本續(xù)航分別可達(dá)550公里和700公里。

此外，小鵬G6還搭載了10.2英寸液晶儀表盤(pán)、14.96英寸中控屏，配備了兩顆激光雷達(dá)，支持第二代XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，電動(dòng)尾翼、全景天幕、高算力芯片、座椅通風(fēng)加熱等配置也是應(yīng)有盡有。車(chē)身方面，小鵬G6尺寸為4753*1920*1650mm，軸距2890mm，與Model Y幾乎一致。

（圖源：小鵬汽車(chē)）

從配置來(lái)看，小鵬G6可謂是誠(chéng)意滿滿，搭載激光雷達(dá)，而且支持小鵬自研的高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)XNGP，而且預(yù)計(jì)在今年下半年小鵬就會(huì)對(duì)外開(kāi)放第二代的XNGP，屆時(shí)在部分完成地圖測(cè)繪的城市中，第二代XNGP的體驗(yàn)幾乎就相當(dāng)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

一輛車(chē)值不值得買(mǎi)，比配置更重要的是價(jià)格，目前小鵬G6并沒(méi)有準(zhǔn)確的價(jià)格信息，結(jié)合小鵬G3i與小鵬G9的售價(jià)推測(cè)，小鵬G6的價(jià)位區(qū)間可能會(huì)在20萬(wàn)元~30萬(wàn)元。由于加入了扶搖架構(gòu)，能夠降低一些成本，實(shí)際售價(jià)有可能比這個(gè)數(shù)字略低。

如果小鵬G6直接對(duì)標(biāo)Model Y，后者現(xiàn)在售價(jià)仍要26.39萬(wàn)元起，頂配版售價(jià)36.39萬(wàn)元，考慮到自動(dòng)駕駛等軟件功能還需要額外收費(fèi)，相比之下小鵬G6的價(jià)格明顯更具優(yōu)勢(shì)。

那么，小鵬G6能夠成為小鵬汽車(chē)走向巔峰的關(guān)鍵嗎？

造車(chē)新勢(shì)力之劫，小鵬該如何渡過(guò)？

步入2023年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，老牌車(chē)企動(dòng)作不斷，新車(chē)一款接著一款面世，新技術(shù)一個(gè)接著一個(gè)披露。隨著國(guó)內(nèi)外老牌車(chē)企不斷轉(zhuǎn)型，造車(chē)新勢(shì)力們的日子也越來(lái)越不好過(guò)。

相較于老牌車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力主要有兩大劣勢(shì)，第一是財(cái)力不如老牌車(chē)企雄厚，絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力目前尚處于虧損狀態(tài)，今年第一季度理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利，總算扭虧為盈。

第二是品牌價(jià)值不足，畢竟造車(chē)新勢(shì)力平均成立時(shí)間，可能都不到十年，還需要時(shí)間沉淀品牌價(jià)值。然而，老牌車(chē)企的步步緊逼，留給造車(chē)新勢(shì)力的時(shí)間已經(jīng)不多了，絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力的結(jié)局，應(yīng)該是被老牌車(chē)企收購(gòu)。

（圖源：小鵬汽車(chē)）

造車(chē)新勢(shì)力想要?dú)⒊鲋貒ㄒ坏某雎肪褪擒?chē)型擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)盡可能發(fā)揮出來(lái)。理想汽車(chē)扭虧為盈，主要就在于對(duì)標(biāo)BBA的同時(shí)，價(jià)格比BBA便宜，體驗(yàn)比同價(jià)位BBA的油改電車(chē)型好，且把“奶爸車(chē)”精神做到了極致。

小鵬汽車(chē)雖然現(xiàn)在處境危急，但通過(guò)扶搖架構(gòu)降低了生產(chǎn)成本，能夠支撐打價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)XNGP功能也屬于行業(yè)領(lǐng)先。小鵬G6的配置已經(jīng)具備爆款潛質(zhì)，至于能否真的成為熱銷(xiāo)產(chǎn)品，還要看小鵬敢不敢打價(jià)格戰(zhàn)。

當(dāng)然，打價(jià)格戰(zhàn)也意味著降低利潤(rùn)，對(duì)于仍在虧損的造車(chē)新勢(shì)力而言，則在于忍受相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的虧損。好在，小鵬汽車(chē)2022年財(cái)報(bào)顯示，截止到2022年年底，現(xiàn)金儲(chǔ)備還有382.5億元，足夠支撐小鵬汽車(chē)打一段時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)了。

或許，小鵬G6的到來(lái)，將成為小鵬重回月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，并向更高銷(xiāo)量沖擊的里程碑式節(jié)點(diǎn)。

封面圖源：小鵬汽車(chē)

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