財聯(lián)社10月26日訊（編輯 馬蘭）在美國得克薩斯州天然氣價格本周跌入負(fù)值之際，歐洲高頻交易的天然氣價格也幾乎同時出現(xiàn)了負(fù)價的情況。深受天然氣短缺之苦的歐美如今卻荒誕地出現(xiàn)了無人接盤的場面。

周一，美國二疊紀(jì)盆地瓦哈中心的天然氣價格下跌了85%，報收0.41美元/百萬英熱單位，周二更是進(jìn)一步跌至了每百萬英熱單位-2美元左右。

(資料圖片僅供參考)

而同樣在本周一，歐洲荷蘭天然氣期貨TTF下一小時（ICE Endex Next Hour）現(xiàn)貨價格也一度跌至了-15.78歐元，創(chuàng)下歷史最低點(diǎn)。該合同每60分鐘結(jié)算一次，主要用作高頻天然氣交易者的風(fēng)險管理工具，但并非歐洲基準(zhǔn)價格。

歐美同時出現(xiàn)這種戲劇性局面的原因都在于存儲方面的問題。

美國二疊紀(jì)盆地的天然氣管道因滿負(fù)荷導(dǎo)致大量的天然氣無法運(yùn)輸出去，只能堆積在二疊紀(jì)盆地；歐洲則是因?yàn)楦鲊鴥庠O(shè)施接近滿負(fù)荷，大量的液化天然氣油輪在西班牙海港口擁堵，無法卸貨。

補(bǔ)氣過程遭遇麻煩

由于對俄羅斯的制裁，歐洲各國從夏季開始就在全球范圍內(nèi)瘋狂采購天然氣，來應(yīng)對接下來的冬天。

在歐盟孜孜不倦地敦促下，能源公司和各國政府斥巨資將境內(nèi)的各個天然氣存儲設(shè)備填滿。目前，歐盟平均儲氣水平到達(dá)93.4%，德國的天然氣存儲水平則已經(jīng)達(dá)到97.5%。

而接近滿額的存儲水平之外，還有大量的液化天然氣正駛向歐洲。

據(jù)統(tǒng)計，本月歐洲有望迎來82艘液化天然氣（LNG）船，目前已有約60艘LNG船正在駛向或已達(dá)到歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島，而有約35艘LNG船正因無法卸貨而閑置在西班牙港口之外。

這也是導(dǎo)致歐洲天然氣負(fù)價的最主要原因。由于缺乏可用的存儲空間，賣家現(xiàn)在迫切希望有人可以來接手這批貨物，為此他們不得不貼錢賣貨，只求脫手。超短期現(xiàn)貨價格也因此暴跌。

薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施

2020年4月時，美國WTI原油下月交割的期貨價格一日內(nèi)暴跌306%，收于-37美元/桶。其負(fù)價的主要原因是存儲和卸載能力因新冠疫情而嚴(yán)重缺乏，投機(jī)交易者被迫大量減少多頭頭寸。

更嚴(yán)重的是，WTI原油期貨通常由機(jī)構(gòu)和散戶投資者大量交易，一般被參考為美國石油的基準(zhǔn)價格。

但TTF期貨這一次的負(fù)價影響范圍較小，只在高頻次交易者的期貨中出現(xiàn)異常，而作為基準(zhǔn)價格的TTF下月合約不太可能出現(xiàn)負(fù)價。

截至10月25日，荷蘭基準(zhǔn)TTF天然氣價格收于99.79歐元，較年內(nèi)高點(diǎn)339歐元下降了超過70%。

雖然基準(zhǔn)價格為正，但其價格走勢和下一小時合同的負(fù)價均指向歐洲天然氣市場上的巨大缺陷：基礎(chǔ)設(shè)施。

即便歐洲科學(xué)家稱今冬歐洲不太可能迎來寒冬，反而可能出現(xiàn)暖冬，但直到明年春天歐洲仍舊處于天然氣短缺的情況。因此，歐盟需要盡可能多地存儲天然氣，但可怕的是存儲能力遠(yuǎn)無法跟上歐盟的消耗。

另一方面，即便大量的船只在歐洲海域上堵塞，船東們?nèi)匀徊辉敢飧牡狼巴渌袌?，如亞洲。這種局面或許也在說明，船東們更相信短期內(nèi)歐洲天然氣價格存在飆升的可能。

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