廣汽集團(tuán)27日發(fā)布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，三季度營(yíng)業(yè)收入315.27億元、歸母凈利潤(rùn)23.12億元，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均大幅上行。業(yè)績(jī)的良好表現(xiàn)背后是產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模持續(xù)上升的強(qiáng)力支撐，其中廣汽自主品牌銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)貢獻(xiàn)良多。

今年前三季度，廣汽埃安累計(jì)生產(chǎn)新能源車(chē)182,384輛、銷(xiāo)售182,321輛，同比分別增長(zhǎng)133.8%和132.1%；廣汽傳祺累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)274,605輛，銷(xiāo)售汽車(chē)267,374輛，同比分別增長(zhǎng)32.0%和20.9%。銷(xiāo)量規(guī)模大幅提升，拉動(dòng)營(yíng)收上漲、帶動(dòng)毛利、凈利潤(rùn)顯著提升。在2022年疫情多點(diǎn)散發(fā)、歐洲能源危機(jī)、世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩等各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)下，廣汽集團(tuán)(601238)自主品牌銷(xiāo)量逆勢(shì)大幅提升，體現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和巨大潛力，市場(chǎng)份額大幅上升。隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的持續(xù)上升，自主品牌將成為廣汽集團(tuán)全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

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汽車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)品，規(guī)模效應(yīng)尤為明顯，銷(xiāo)量規(guī)模對(duì)于盈利能力有著決定性影響。隨著廣汽旗下兩大自主品牌的銷(xiāo)量不斷攀升，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)用被大幅攤薄，廣汽自主品牌利潤(rùn)率將持續(xù)提升。

今年9月，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)37,223輛和33,494輛，同比增長(zhǎng)65.1%和46.1%；1-9月累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)274,605輛、銷(xiāo)售汽車(chē)267,374輛，同比分別增長(zhǎng)32.0%和20.9%。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，傳祺穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。在車(chē)型方面，廣汽傳祺重新梳理產(chǎn)品譜系，制定“2+7+x”車(chē)型戰(zhàn)略，縮減產(chǎn)品線(xiàn)，并按照“顏值+科技+PVA+差異化”原則開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，打造爆款車(chē)型，提升單車(chē)效能，成功推出M8、影豹、GS8、影酷等明星車(chē)型。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力加上“鉅浪混動(dòng)”的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望推動(dòng)廣汽傳祺銷(xiāo)量持續(xù)上升。

廣汽埃安9月銷(xiāo)量首度突破3萬(wàn)，前三季度銷(xiāo)量突破18萬(wàn)，連續(xù)多月穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力單月、累計(jì)銷(xiāo)量榜首，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模長(zhǎng)期處于新能源車(chē)企一線(xiàn)陣營(yíng)。進(jìn)入四季度，埃安正面向更高的年度目標(biāo)——30萬(wàn)銷(xiāo)量發(fā)起沖刺。

作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)具備“EV+ICV”（電動(dòng)化+智能化）全棧自研能力的車(chē)企之一，埃安產(chǎn)品市場(chǎng)號(hào)召力仍在不斷上升。產(chǎn)能擴(kuò)建的完成也為埃安銷(xiāo)量的上升提供了有力保障。10月，廣汽埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，埃安年產(chǎn)能從年初的10萬(wàn)輛，升級(jí)到一工廠+二工廠40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能，滿(mǎn)負(fù)荷的最大年產(chǎn)能可達(dá)到60萬(wàn)輛。

隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上到新的臺(tái)階，廣汽自主品牌平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)對(duì)盈利能力的帶動(dòng)將進(jìn)一步被激發(fā)出來(lái)。在燃油車(chē)板塊，廣汽GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)，面向全球主要汽車(chē)市場(chǎng)，能同時(shí)兼顧轎車(chē)、SUV、MPV、PHEV、HEV等眾多不同車(chē)型研發(fā)、量產(chǎn)需求；在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，廣汽自主研發(fā)的GEP平臺(tái)，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)純電專(zhuān)屬平臺(tái)，如今已經(jīng)升級(jí)到3.0。通過(guò)平臺(tái)化、模塊化能有效提高產(chǎn)品通用化率，縮短開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，提升產(chǎn)品效能，將能帶動(dòng)廣汽自主品牌的毛利率的顯著提升。

當(dāng)前，自主品牌，強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展中不容忽視的中堅(jiān)力量。今年9月，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額首度突破50%，并呈現(xiàn)出明顯的持續(xù)上升的趨勢(shì)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽成為為數(shù)不多的燃油車(chē)板塊與新能源車(chē)板塊自主品牌齊頭并進(jìn)的車(chē)企。廣汽集團(tuán)正堅(jiān)持以科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，持續(xù)加大正向研發(fā)力度，支撐自主品牌產(chǎn)品力不斷提升，將有力支撐起“2035年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超1萬(wàn)億元”的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

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