大家都知道，在上個月的上海車展中，因為一個冰淇淋，寶馬的品牌口碑受到了嚴重影響，并且股價也隨聲而下。不過“擊垮”寶馬的其實不只是冰淇淋，還有這份召回公告。

(資料圖片僅供參考)

伴隨著國人的維權(quán)意識增強和相關(guān)部門的監(jiān)管力度加大，如今但凡是一些車型發(fā)生質(zhì)量問題，很大情況下都需要進行召回。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公布的1-3月召回車型信息顯示，寶馬汽車在中國市場召回數(shù)量龐大，多達26萬輛。

從車型來看，寶馬品牌召回的車型比較多，其中包括：國產(chǎn)寶馬325Li，寶馬i3(圖片|配置|詢價)，進口i4，進口425i，ix3，i4，iX，進口7系，國產(chǎn)5系，值得注意的是，此次的大規(guī)模召回涵蓋了多款新能源產(chǎn)品。

其中，部分國產(chǎn)5系車型存在軟件問題，有可能會發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示車速等必要的車輛信息，從而存在安全隱患；而iX3電動汽車、部分i3電動汽車、部分i4電動汽車、部分iX電動汽車，召回原因是高壓蓄電池控制單元微控制器電壓監(jiān)控閾值設定不合理。

值得注意的是，寶馬存在的質(zhì)量問題已經(jīng)發(fā)酵了很長一段時間，但是寶馬方面一直沒有給予正面回應，希望寶馬在遇到質(zhì)量問題的時候，能夠進行主動召回，而不是受到市場監(jiān)督總局的調(diào)查后才進行召回。

相信大家從這份召回公告中發(fā)現(xiàn)到一個重點——“高壓蓄電池控制單元微控制器電壓監(jiān)控閾值設定不合理”。這就意味著，因為軟件的問題可能會存在誤判，導致車輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會造成動力中斷，存在安全隱患。

顯然，召回信息反映了一個問題，寶馬的新能源產(chǎn)品技術(shù)上是落后了不少。

或許你會說寶馬品牌的新能源汽車銷量還是有一定的增長，但是實際上寶馬新能源汽車目前在總銷量的占比中并不高。在新能源時代寶馬不再是用戶首選的品牌，取而代之的是小鵬，蔚來，理想等新勢力品牌，它們正在慢慢蠶食寶馬這類傳統(tǒng)豪華汽車品牌的市場份額，屆時寶馬的新能源車型能否保持優(yōu)勢，目前來看依然是個大大的問號。

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而在投訴持續(xù)不斷、大規(guī)模召回頻發(fā)、新能源市場乏力的情況下，寶馬在中國市場要解決的問題依然很多，再加上此前“冰激淋”事件的陰影，想在新能源賽道競爭中不掉隊，寶馬仍需多方面努力。

網(wǎng)友評：

@仁愛香瓜gE：近20個年頭的寶馬車主，現(xiàn)在的寶馬是真的質(zhì)量越來越差！原先進口的先不說，從第一批國產(chǎn)開始比較現(xiàn)在的壓根不是一個東西了！

@華中飛龍：召回是負責任的表現(xiàn)，解決問題會越做越好，那些推脫踢皮球的最后會一敗涂地。

@熱愛自由的風：看了下評論，這都些什么歪理，這么多召回成了好事了嗎？這更反映出其質(zhì)量問題堪憂！不得不召回解決！寶馬這些年減配質(zhì)量下降投訴居高不下是有目共睹的，質(zhì)量問題這么多不召回怎么辦？冰激凌事件表明其一邊收割國人，把國人當韭菜，一邊內(nèi)心還瞧不起國人，舔狗太多啊難怪它瞧不起。

缸哥評：

主動召回非常必要，也體現(xiàn)了汽車企業(yè)積極糾錯的責任擔當，但如果是被動的話，只會蠶食了消費者對品牌的信任。

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