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蘇報(bào)訊（記者 徐蘊(yùn)海）據(jù)蘇州軌道集團(tuán)消息，8號線建設(shè)正在大力推進(jìn)，全線28座車站結(jié)構(gòu)近日全部封頂，8號線首列電客車啟動(dòng)信號動(dòng)車調(diào)試工作，預(yù)計(jì)2024年下半年開通運(yùn)營。

8號線起于西津橋站（不含）、止于車坊站，全長35.6公里，共設(shè)28座地下車站，建成后將與3號線西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)換乘。目前，8號線車站結(jié)構(gòu)已完成100%，出入口等附屬結(jié)構(gòu)完成59%，盾構(gòu)區(qū)間完成94%，軌道鋪設(shè)完成30%，站內(nèi)裝修及設(shè)備安裝正在加緊進(jìn)行。

近日，隨著西沈滸路站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板砼完成澆筑，8號線全線28座車站結(jié)構(gòu)全部封頂。西沈滸路站全長496.3米，是8號線在建車站中結(jié)構(gòu)規(guī)模最大的一座車站，車站沿華池街南北向敷設(shè)，橫跨西沈滸路。仁愛路站主體與附屬結(jié)構(gòu)均已完工，該站承擔(dān)了南北兩條盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)任務(wù)，工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了場地跨交叉路口、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜、車站緊鄰河流等多重不利因素，采用智慧化建設(shè)系統(tǒng)，推行精細(xì)化管理，車站主體與附屬建筑同步施工、盾構(gòu)區(qū)間與車站附屬結(jié)構(gòu)同步施工。目前該站點(diǎn)建設(shè)已按預(yù)定計(jì)劃有序開展機(jī)電、裝飾裝修、鋪軌等作業(yè)。

8號線建設(shè)的一大難點(diǎn)是要穿越既有運(yùn)營線路，孫武紀(jì)念園站—人民路站、時(shí)代廣場站—右岸街站、仁愛路站—松濤街站的盾構(gòu)均需從既有運(yùn)營車站底板下方通過，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。對此，軌道集團(tuán)建設(shè)公司與運(yùn)營公司聯(lián)合策劃，從施工方案等源頭細(xì)化措施，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)沉降。目前，8號線已順利穿越既有車站結(jié)構(gòu)4次，剩余2次將在近期進(jìn)行。

5月28日，8號線首列電客車在滸墅關(guān)車輛段正式啟動(dòng)信號動(dòng)車調(diào)試工作。由于8號線鑊底潭車輛段暫不具備試車條件，軌道集團(tuán)建設(shè)公司牽頭、運(yùn)營公司及信號廠家配合協(xié)作，在3號線滸墅關(guān)車輛段搭建了臨時(shí)試車線，可進(jìn)行8號線列車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)以及信號軟件數(shù)據(jù)驗(yàn)證。據(jù)悉，8號線信號系統(tǒng)按照全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)GOA4自動(dòng)化等級設(shè)計(jì)，首列電客車動(dòng)車調(diào)試工作預(yù)計(jì)于今年6月底完成。

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