11月23日消息，第十五屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2019年會在北京舉辦，論壇以“新經(jīng)濟格局下鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的高質量發(fā)展”為主題共同探討鋼鐵行業(yè)發(fā)展方向。新浪財經(jīng)全程視頻直播。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東出席論壇并發(fā)表主題演講。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長 遲京東
遲京東指出，2019年1-10月份，鋼鐵表觀消費7.82億噸，7.28億噸怎么來的呢?一個就是粗鋼產(chǎn)量增長7.2%，鋼材進口減少11.9%，鋼材的出口減少了5.1%，更重要的是國內的消費增加了7.9%。合計表觀消費達到7.8億噸。
7.8億噸的鋼材消費誰拉動的呢?他認為有兩個大方面的因素，一個是跟固定資產(chǎn)投資有關的鋼材品種，這些鋼材品種的增量占了整個增量的83%。第二，跟制造業(yè)有關的品種增量只占整個增量的15%，整個鋼鐵的生產(chǎn)和消費還是沒有離開固定資產(chǎn)拉動的作用。雖然大家都在唱衰固定資產(chǎn)投資，但是，投資對鋼鐵的消費還是起著最主要的主導作用。
遲京東表示，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)關注的焦點問題主要有六方面。一是新一輪新建產(chǎn)能，二是超低排放治理，三是新建產(chǎn)能投資大，四是鐵礦(653,8.50,1.32%)石供給安全保障問題，五是科技創(chuàng)新，六是國際化、全球化的問題。
以下為文字實錄：
遲京東：
各位領導、各位嘉賓、各位代表，朋友們：大家早上好!
非常高興能來參加這次盛會，受中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會何文波黨委書記的委托，對這次大會的順利召開表示祝賀!
今天借這個機會和大家一起討論幾個鋼鐵行業(yè)一些問題，希望能夠給大家提供一些幫助。雖然在會議日程里列了題目，但是，因為之前我不太清楚這個題目，所以，我想借這個機會還是跟大家談談鋼鐵行業(yè)遇到的一些問題比較好。
首先，2019年1-10月份，鋼鐵生產(chǎn)和消費情況。1-10月份，鋼的表觀消費7.82億噸，7.28億噸怎么來的呢?我們做了一個簡單分析，一個就是粗鋼產(chǎn)量增長7.2%，鋼材進口減少11.9%，鋼材的出口減少了5.1%，更重要的是國內的消費增加了7.9%。表觀消費達到7.8億噸。
7.8億噸的鋼材消費誰拉動的呢?我們也做了一個簡單的測算，按照前10個月鋼材的表觀消費來看，因為鋼和鋼材之間存在一個問題，鋼材有重復計算，粗鋼沒有重復計算，即使有重復計算大致上也可以說明一個情況，按照鋼材的表觀消費大概9.59億噸，同比增長9.9%，增的這8600萬噸鋼材是誰拉動起來的呢?兩個大方面，一個是跟固定資產(chǎn)投資有關的鋼材品種，這些鋼材品種的增量占了整個增量的83%。第二，跟制造業(yè)有關的品種增量只占整個增量的15%，整個鋼鐵的生產(chǎn)和消費還是沒有離開我們固定資產(chǎn)拉動的作用。雖然大家都在唱衰固定資產(chǎn)投資，但是，投資對鋼鐵的消費還是起著最主要的主導作用。
可以說鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，但是行業(yè)本身的銷售收入、利稅、利潤大幅下滑，1-9月份累計會員企業(yè)利稅1465億，同比大幅下降32%。2018年效益太好，跟最好的比肯定下降，產(chǎn)量大幅度增長，可以說消費也在大幅度增加情況下，效益大幅下滑，某種程度上很難解釋通的。
為什么鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)這么一種局面呢?跟鋼鐵行業(yè)當前遇到的困難和問題、面對的長遠問題有很大的關系，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)關注哪些比較焦點的問題呢?一個新一輪新建產(chǎn)能，第二，超低排放治理，第三，新建產(chǎn)能投資大，第四，鐵礦石供給安全保障問題，第五，科技創(chuàng)新，第六，國際化、全球化的問題。這些方面既有當前我們遇到的問題，又有長遠要面對的一些問題。新一輪鋼鐵產(chǎn)能，新建產(chǎn)能比較大，大家問到底是調整升級?還是擴張?因為新一輪鋼鐵新建產(chǎn)能、產(chǎn)能置換在加快，城市鋼廠也在搬遷，當然也有鋼鐵企業(yè)自身轉型升級的需要，規(guī)模非常大，但是，我們最主要擔心什么問題呢?
一個是新建產(chǎn)能規(guī)模大，建設周期都是兩三年，在短期內新建這么大的產(chǎn)能上來，整個供需關系會是怎么樣?第二，雖然規(guī)定都是在替代已有產(chǎn)能前提下進行的，但是，一些低效的、產(chǎn)品競爭力差的、環(huán)保有影響的等等，這部分產(chǎn)能如果正常情況下應該是市場好可以維持，市場部好自己退出去了，全部由這些產(chǎn)能變成有效產(chǎn)能。
第三，新建產(chǎn)能投資大，過去搞鋼廠，可以把轉爐、軋鋼先上去，節(jié)能環(huán)?？梢跃従徳诟?，現(xiàn)在同步進行，過去運輸有鐵路，社會車輛有的是，很便宜，現(xiàn)在不行。投資自然上去了，但是，現(xiàn)在搞的鋼鐵產(chǎn)能，你的產(chǎn)品檔次、產(chǎn)品質量、技術水平能高明多少呢?大投資生產(chǎn)的跟原來是幾乎相同的產(chǎn)品，競爭力何在呢?所以，我們也很擔心。第四，產(chǎn)能置換絕大部分在區(qū)域內進行，城市鋼廠搬遷也好，可能會解決一城一市的問題，大家從整個區(qū)域來看，連唐山市都沒有出去，連邯鄲市都沒有出，更不用說河北省了，更不用說京津冀了，對大氣污染治理、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的貢獻到底有多大呢?需要重新考慮。因此，新建鋼鐵產(chǎn)能現(xiàn)在問題可能比較多。
從鋼鐵行業(yè)來講，嚴禁新增鋼鐵產(chǎn)能是鋼鐵發(fā)展必須要堅持的政策，就是不管你怎么折騰，新增產(chǎn)能是絕對不允許的，不管工信部產(chǎn)能置換辦法也好，還是其它方面政策要求也好，這條是肯定要堅持，不會改的。另外一個，大家也看到今年環(huán)保停限產(chǎn)跟往年不一樣了，嚴格規(guī)范的鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)措施有利于調控鋼鐵供給，嚴格的環(huán)保標準政策對未達標的產(chǎn)能是一種限制、是一種約束，當然，對于新建產(chǎn)能更是硬約束，達不到，環(huán)保就不允許你建和投，所以，必須要達到環(huán)保先進標準的要求才能被允許?？傮w來講，現(xiàn)行環(huán)保政策措施對現(xiàn)行鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調整和釋放是有利的。
但是，這就有第二個問題，如何理解現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境治理對鋼鐵產(chǎn)業(yè)特別對區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響?我覺得大家應該平心靜氣，現(xiàn)在雖然對大家有一些影響，但是，從面向長遠角度來看，你不做真是不行，超低排放治理對鋼鐵企業(yè)影響最大，標準的要求也會越來越高，環(huán)境治理也會越來越嚴，不會越來越松。環(huán)保的停限產(chǎn)不是刮一點風就過去了，肯定是常態(tài)，解決不了這個問題，就像今天大氣質量，不停你、不限你肯定不行，而且不僅是國家的標準高，各個地方根據(jù)本地的實際情況，相應又在這個基礎上把標準提高了，鋼鐵企業(yè)下一步面臨的生態(tài)環(huán)境方面的壓力可能不會再像過去那樣了，我挺一挺，挺兩三年就過去了，過不去的，大家要從長遠方向上理解國家在鋼鐵行業(yè)實行的停限產(chǎn)措施。
對鋼鐵產(chǎn)業(yè)來講，我們不能被動的應對，還要主動應對，要主動的應對就得采取一些新的措施，從整個本產(chǎn)業(yè)角度來看，我們感覺要分成兩個方面或者分成兩個層次考慮這個問題，從當前角度來講，我們要按照有關環(huán)保的要求、有關標準的要求做到有組織排放治理，抓緊補短板。無組織的排放，要趕緊讓它有效的得到控制。有沒有潛力呢?有潛力，而且潛力還不小。我們的裝備大型化、現(xiàn)代化也還沒有完全都實現(xiàn)，流程的優(yōu)化還有很多工作需要做。特別是末端治理上，采用很多節(jié)能的、環(huán)保的技術作用，都需要升級，都需要改造，我認為在這些方面我們還有有潛力的，不是沒潛力，補短板工作還是要抓緊往前推進。
從更長遠角度來講，對鋼鐵產(chǎn)業(yè)要進入到低碳、綠色發(fā)展的更高階段，也就是說要推動整個鋼鐵行業(yè)低碳、綠色發(fā)展向更高級發(fā)展，不能光局限在我們眼前我們來應對，那樣你是被動的。這樣的話，我們在更長遠角度來講，哪些工作可以做呢?比如說工業(yè)流程的優(yōu)化調整，中國的鋼鐵90%是長流程，長流程能不能挺下去呢?從現(xiàn)在情況來看很難，電爐鋼的成本高，那沒錯，是成本高，打個不恰當比喻，如果大家都是電爐鋼還有成本高低嗎?那就取決于你自己了。
第二，新的工藝技術、新的工藝流程、新的工藝裝備，這些新技術的采用，非高爐鐵、氫還原等等技術的應用。第三，我們要跟整個上下游統(tǒng)籌考慮，全生命周期角度出發(fā)研究下一步鋼鐵材料低碳、綠色發(fā)展之路到底應該怎么走。更重要的是什么問題?碳的減排，將成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展又一個制約和瓶頸，按照現(xiàn)在鋼鐵生產(chǎn)模式來講，減碳是有局限的，它是有底限的，用高爐、轉爐本身用煤，只要用煤，化學方程式擺在那，不可能無限的降低，得有別的地方來取代，所以，碳的減排可能將來是我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展需要著重關心、關注和研究的問題。
現(xiàn)在據(jù)我們了解，比如歐盟現(xiàn)在提出無碳鋼，到2050年他們想實現(xiàn)。日本比較保守一點，他們認為完全做到無碳鋼要到2100年，中國無碳鋼什么時候實現(xiàn)呢?現(xiàn)在還沒有目標。但是，很多鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在在考慮這些問題，比如寶鋼、河北鋼鐵、建龍等等這些企業(yè)都在研究采用非含碳的能源冶金技術，而且現(xiàn)在很多實驗都在加快往前推進。我相信在這方面過不了多長時間會有所突破，所以，我們大家要正確理解鋼鐵行業(yè)的低碳、綠色發(fā)展、環(huán)保的停限產(chǎn)等等一系列問題。
第三，如何實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展?一說到平穩(wěn)，大家就說我鋼材價格怎么怎么樣，實際上平穩(wěn)發(fā)展、可持續(xù)不僅僅是鋼材價格。市場的波動我認為是客觀規(guī)律，重點用鋼領域，現(xiàn)在大家指望著它把價格提高到某種程度，恐怕這種可能性不大，市場價格上升帶來效益的模式，我估計你也指望不上了。第二，供需關系已經(jīng)不是簡單的數(shù)量平衡，總量供大于求的矛盾還會發(fā)生，而高技術含量、高質量性能的要求的這些產(chǎn)品結構性、階段性過剩將逐步向絕對過剩轉化，也就是說將來可能沒有什么缺口產(chǎn)品了，哪還有缺口產(chǎn)品，沒有了。
中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式還沒有真正轉變，鋼鐵規(guī)模效益的理念可以說根深蒂固，因為這種市場機制、體制沒有實現(xiàn)，包括在座各位也是一樣的，我相信一噸鋼賺10塊錢，賣1萬噸和賣10萬噸鋼賺的錢是不一樣的，規(guī)模效應，賣1萬噸鋼，1噸鋼賺100塊錢，我不賺10塊錢行不行?但是，這種體制和機制沒有形成，高投入、高技術、高質量要花代價的，但這個代價體現(xiàn)不到價值上，被惡性競爭所吃掉了，那誰還這么搞呢?肯定搞規(guī)模效益，靠天吃飯，老天爺漲1塊錢就多1塊錢，這是不行的。
下一步，包括很多關鍵產(chǎn)品可能都要遇到這樣的問題，比如汽車用鋼，汽車產(chǎn)量在下降，我們能夠生產(chǎn)汽車板的企業(yè)不是十年前、二十年前只有一個寶鋼、一個武鋼，現(xiàn)在有十來家都可以搞汽車板，但是，汽車產(chǎn)量在下降，汽車板的產(chǎn)量在上升，這個市場能穩(wěn)定嗎?高投入能體現(xiàn)在高價值上嗎?大家可想而知嘛。
怎么辦呢?我們覺得鋼鐵產(chǎn)業(yè)的兼并重組對整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)今后平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展意義重大，我一直在強調一個問題，鋼鐵企業(yè)搞了半天，我不是為了給你搞重組的，重組不是鋼鐵企業(yè)的目的。但是，是產(chǎn)品市場競爭的手段和措施，我必須得搞，不搞市場就穩(wěn)定不了，如果只有我自己，那就好辦了，問題不是。從鋼鐵整個產(chǎn)業(yè)情況來看，雖然這種比較不恰當，但是，也說明了一個方面的問題，發(fā)達國家因為經(jīng)過了惡性的市場競爭，走過來的，所以，最后大浪淘沙，最后人家變成今天這個樣子，人家集中度相對來講比較高。日本在五六十年代搞鋼鐵的時候，鋼鐵企業(yè)也是上百家，美國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)在過去也是幾百家、上千家，不是這個樣子，不是日本五大鋼鐵公司就完了。
怎么過來的呢?就是經(jīng)過市場的激烈競爭和博弈，最后的結果必須走向整合、協(xié)同，就是這個意思。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)分散度很高，不僅是整個產(chǎn)業(yè)分散度很高，能夠在市場上當帶頭大哥的企業(yè)也不多，可以說很少，或者說沒有，誰說了都不算，但是，反過來講，我們的上游、我們的下游實際上集中度都比我們要好的多，包括水泥行業(yè)集中度也比我們好。鋼鐵工業(yè)的集中度比較低對下一步整個可持續(xù)發(fā)展是不利的，通過提高產(chǎn)業(yè)集中度來推進產(chǎn)業(yè)結構和布局合理化的問題其實已經(jīng)擺在議事日程，鋼鐵產(chǎn)能怎么跟區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，怎么跟城市和諧發(fā)展?特別是我們怎么解決同質化惡性競爭問題?可能是未來幾年、不會太長時間需要大家考慮的。
第四，鐵礦石的供給安全保障問題。說到底，鐵礦石不是簡單的價格高和低問題，實際上是整個產(chǎn)業(yè)鏈利益的分配問題、均衡問題，我們實際上在鐵礦方面吃的最大虧是什么?是我們鋼材價格很低，降低的時候，鐵礦的價格很高，我們漲1塊錢，它漲10塊錢，我們落價，它不落，最后鋼鐵行業(yè)沒效益，我們這20年來基本都是吃的這個虧。問題是什么呢?我們進口鐵礦依賴度高，90%靠進口，鐵礦石價格單邊波動過快、過大，鋼鐵供給側結構性改革的成效很難在我們鋼鐵企業(yè)自身體現(xiàn)出來，現(xiàn)在價格指數(shù)波動的情況，相信大家都能夠感覺得到。我們今年的效益下滑實際上也是有原因的，不僅僅是鋼鐵行業(yè)供求關系的問題，一個是鋼材價格下降了，我們的效益降了一塊。
另外一個，環(huán)境治理，確實很多企業(yè)大投入，運行成本也上去了，我們花掉一塊。更更主要的是今年以來的鐵礦漲價，侵蝕了一大塊。所以，整個今年效益下滑是必然的。因此，鐵礦石的供給安全實際上影響的是鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)和可持續(xù)。如何解決這個問題呢?應該建立科學合理的、互利共盈的市場體系。沒有一個良好的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)，你想單邊解決鐵礦石價格，可能嗎?我們費這么多勁，喊了20多年都沒解決。怎么辦呢?跟上游要建立戰(zhàn)略合作關系，跟下游同樣需要建立戰(zhàn)略合作關系，因為我們最終還是要通過1噸產(chǎn)品的價值上去實現(xiàn)，如果都是賠本賺吆喝，誰干這個事呢?沒人干，建立整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈良好的互利共盈的業(yè)態(tài)是下一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)維護平穩(wěn)運行也好、長遠發(fā)展也好必須要考慮的問題。
第五，科技創(chuàng)新什么時候才能是鋼鐵行業(yè)核心驅動力和營利點?為什么我們還靠規(guī)模效益，為什么還抓住規(guī)模效益不放呢，就是因為科技創(chuàng)新成為在企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展過程中能不能真正起到核心驅動和主要的營利點?實現(xiàn)這點難，我們要一步步往前走?，F(xiàn)在面臨的最主要問題是關心核心卡脖子技術仍然存在，產(chǎn)品仍然在，仍然有，一批難點關鍵技術產(chǎn)品還需要突破。第二，產(chǎn)業(yè)基礎能力不高，很多東西都是模仿人家的，在座的各位都是做鋼鐵的，你賣的鋼從哪來的?是中國人自己發(fā)明的嗎?全學人家的，在人家的基礎上你有所改善，然后變個名，也許這就是比較好的，大部分的情況下都是照著人家的鋼種，都是人家發(fā)明的，不是我們發(fā)明的，怎么辦呢?你的基礎能力好嗎?搞管線鋼，管線鋼是誰的?搞汽車板是誰的?SPCC是誰的鋼種?所以，這些問題值得我們反思。中國鋼鐵全世界老大，超過一半，所有東西都是人家搞的，交代的過去嗎?
第三，產(chǎn)業(yè)鏈水平有待提升。下一步對鋼鐵流程產(chǎn)業(yè)影響比較大的可能是智能制造，我們首先要解決我們面臨的痛點、焦點和難點問題。怎么叫痛點呢?很多人都講了，全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，你有很多東西還要買人家的，這個也要買人家的，那個也要買人家的，雖然一點點，但是，人家老拿這個惡心鋼鐵產(chǎn)業(yè)，怎么辦呢?我們還面臨很多焦點，人家說你高耗能、高污染，我這個城市也不歡迎你，你干脆搬走吧，但是也不要離我太遠，就到我邊上去。所以，最后焦點問題也是需要我們認真研究和考慮的。當然了，更重要的是我們面臨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展很多難點問題需要我們解決，我們還依靠著過去這種發(fā)展模式、發(fā)展方式?這個路能走通嗎?京津冀地區(qū)擺這么多鋼鐵產(chǎn)能，怎么辦?大氣一拉警報就停限產(chǎn)，一停限產(chǎn)，組織也困難了，安全也沒法保障了，效益也受損失了，矛盾的。我們覺得這些問題都需要我們鋼鐵企業(yè)認真考慮。
下一步對鋼鐵企業(yè)能夠起比較重要作用或者革命性作用的恐怕就是智能制造，我個人覺得它會像當年美國福特發(fā)明汽車流水生產(chǎn)線、日本豐田發(fā)明精益生產(chǎn)方式一樣對整個制造業(yè)有重大影響，流水生產(chǎn)線，流程性工業(yè)生產(chǎn)，效率大大提高，精益生產(chǎn)線是大規(guī)模的流程性工業(yè)生產(chǎn)線上質量有了保障，可追溯。后來寶鋼引進的質量一貫制管理方法實際就是這些，對整個工業(yè)生產(chǎn)制造業(yè)起了多大的作用。下一步起作用的是什么?我估計就是智能制造。鋼鐵協(xié)會在9月份發(fā)布了智能制造發(fā)展展望，叫做鋼鐵未來的夢工場，我們設計了五化，當然，不一定對，10年以后、20年以后鋼鐵產(chǎn)業(yè)長什么樣誰也不好說，現(xiàn)在大家都是剛剛起步，我們也做了一些設想和展望。
第六，兩種資源、兩個市場如何助力中國鋼鐵的高質量發(fā)展?兩種資源、兩個市場，兩種資源大家好理解，鐵礦90%靠進口，而且我們沿海很多鋼廠現(xiàn)在也吃進口煤，兩個資源肯定是。兩個市場，國內市場我們是全球最大的，但是別忘了國際市場也是我們重要的市場。所以，中國鋼鐵不走向國際，你也要被迫走向國際，你不搞全球化也被迫讓你搞全球化，不得不為之的一件事情，你能天天就在960萬平方公里土地上，國家大政方針是更加改革開放，960萬平方公里的市場也要開放，也是國際市場。所以，將來不得不走這條路。如何利用好這個走法、這個模式來促進我們中國鋼鐵質量發(fā)展值得我們深思?，F(xiàn)在我們“走出去”無序要向有序，由擴張向經(jīng)營轉變，這點很迫切。鋼鐵強國戰(zhàn)略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)不得不這樣去做，國家的命運共同體也要求我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)面對這些問題。
我們現(xiàn)在出口雖然占的比重不大，但是，出口的量還是相當可觀的，六七千萬噸鋼鐵要出口，雖然占比都不大，不到10%，但是這個量也不小，論量的話，也是全世界最大的。但是，我們的價值呢?出口量的平均價格呢?我們只有進口鋼材的一半，那怎么交代啊?鋼鐵企業(yè)走出去現(xiàn)在積極性很高，但是，這里面存在很多問題，我也希望大家能夠深入的去思考。比方說一年出口到東盟的鋼材大概不到三千萬噸、兩千多萬噸，是中國出口最主要的鋼材市場之一，但是，現(xiàn)在我們在東盟這個地方新建的鋼鐵產(chǎn)能包括規(guī)劃的超過兩千萬，將來怎么辦?不銹鋼、螺紋鋼(3657,15.00,0.41%)、線材什么都有。采用什么樣的方式，怎么“走出去”?怎么利用好國際化、全球化?需要我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)深入的思考?詳細的我們不再討論了。
下面簡單談談對鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些認識。我總是要講這么一句話，我們對鋼鐵產(chǎn)業(yè)既要有信心，搞鋼鐵的沒信心還得了，但是，我們也要看到我們面臨的一些問題。
研究中國鋼鐵，我們分析市場的時候，我們千萬不要光看增長速度，一定要看中國各個方面的增量，比如GDP，你就是5%，我們增量也是很客觀，也需要我們鋼鐵材料來堆，這點需要大家考慮。
另外一個重要問題是什么呢?發(fā)達國家工業(yè)化完成以后，他的鋼的消費其實不是我們很多人說的那樣一個箭頭向下趨勢，是個平臺，這個階段五年十年在這個平臺，下個階段可能在這個平臺，這就是所謂峰值平臺區(qū)，美國和日本基本都有這個特點。經(jīng)濟好一點，平臺高一點;經(jīng)濟不好，平臺低一點。當然，在平臺期里年份上有高有低，是這么一種趨勢。中國下一步鋼的消費也是這樣的狀況，不是像我們增長時候這樣持續(xù)的增長，但也絕不是持續(xù)下降，提醒大家對這點要有信心。是一種什么狀況呢?可能跟發(fā)達國家一樣，我們也進入平臺期了，這兩年可能這樣一個平臺，再過幾年可能這樣的平臺，搞不好再過幾年又上來了，工業(yè)化完成以后，很多情況很難預計。
新時代，鋼鐵也進入新時期，下一步中國鋼鐵的發(fā)展要滿足新時代發(fā)展的要求，在不可替代上、不可或缺上、共贏、共存上如果我們能做到，我們就能夠支撐整個國民經(jīng)濟2035年戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。所以，鋼鐵材料在整個國民經(jīng)濟發(fā)展過程中還是不可或缺的。
總的來看，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展和對鋼鐵美好未來的向往，實現(xiàn)建設既大又強的鋼鐵夢，只要我們守住這個初心、牢記這個使命，就一定能夠實現(xiàn)，也相信能夠實現(xiàn)。
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