“卷”似乎是快遞行業(yè)永恒的主題。

(相關(guān)資料圖)

繼前幾年“卷”完價(jià)格之后，留存下來的快遞公司開始“卷”服務(wù)——配送時(shí)效、上門比例、賠付承諾等，成為這一行業(yè)近年競相追逐的關(guān)鍵。

時(shí)下臨近電商平臺(tái)“618”大促，面對隨之激增的單量，快遞公司再次“開卷”時(shí)效。4-5月，京東、菜鳥、順豐等已相繼推出或擴(kuò)大“半日達(dá)”服務(wù)及其覆蓋面。而對于數(shù)年前就頻被提及的“次日達(dá)”，目前又有了新動(dòng)態(tài)。

這幾天，身在長三角、珠三角主要城市的消費(fèi)者如果去天貓、淘寶網(wǎng)購，會(huì)發(fā)現(xiàn)一部分商家增加了“次日達(dá)”標(biāo)識(shí)，以及晚到必賠的承諾。

這是菜鳥聯(lián)手申通在本月新推出的一項(xiàng)服務(wù)。據(jù)介紹，長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈消費(fèi)者只要在帶有“次日達(dá)”標(biāo)簽的商家購物，從下單支付那一刻算起，可在30小時(shí)內(nèi)收到貨品。

01 快遞業(yè)競爭升級(jí)，強(qiáng)手聯(lián)合“開卷”

隨著監(jiān)管介入，一輪代價(jià)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，快遞行業(yè)步入拐點(diǎn)，粗放式發(fā)展成為歷史，高質(zhì)量發(fā)展成為共識(shí)。

反映在競爭策略上，“價(jià)格戰(zhàn)”終止后，快遞行業(yè)正進(jìn)入新一輪并購整合。

此前有業(yè)內(nèi)人士就曾對36氪分析，快遞行業(yè)完全靠價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)行不通了。以往市場中各家快遞企業(yè)提供的服務(wù)趨于同質(zhì)化，僅依靠價(jià)格競爭，對于用戶而言并沒有價(jià)值——表面上用戶的選擇余地很大，其實(shí)選擇余地很小。

因此上述人士認(rèn)為快遞行業(yè)走到這一階段必須要進(jìn)行一定的并購整合?！翱爝f行業(yè)需要依靠更好的產(chǎn)品與解決方案去發(fā)展?？爝f公司需要更大投入，改善公司治理結(jié)構(gòu)，甚至股權(quán)也可能變化。在這個(gè)過程中有些企業(yè)會(huì)退出，有些則選擇整合?！?/p>

不久前，一度在上一輪“價(jià)格戰(zhàn)”中風(fēng)風(fēng)火火的極兔速遞宣布，公司與順豐達(dá)成交易，以11.83億元收購豐網(wǎng)信息100%股權(quán)。豐網(wǎng)信息持有豐網(wǎng)速運(yùn)100%的股權(quán)，后者為順豐加盟模式的經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營主體。這是極兔速遞在電商件領(lǐng)域的又一次加碼。極兔方面稱，本次收購豐網(wǎng)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務(wù)能力。

盡管順豐表示將持續(xù)打造電商類快遞產(chǎn)品，并專門提及“電商標(biāo)快”產(chǎn)品穩(wěn)健增長，可以滿足客戶在中高端經(jīng)濟(jì)型快遞市場的多元化需求，但出售豐網(wǎng)，或也體現(xiàn)著順豐通過成立加盟制快遞角逐電商件領(lǐng)域的一次失意。

極兔與順豐的一買一賣背后，凸顯了快遞企業(yè)在電商件領(lǐng)域的激烈競爭。而熬過價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入比拼服務(wù)質(zhì)量的新階段。

送貨上門與提時(shí)速是快遞企業(yè)當(dāng)前提升服務(wù)的兩個(gè)主要手段。

近年來，“不送貨上門”一直是消費(fèi)者吐槽最多的配送類問題之一。實(shí)際上，“最后一公里”對快遞企業(yè)而言也一直十分頭疼，除了派費(fèi)價(jià)格，快遞企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營管理機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等需要同時(shí)調(diào)整。

“時(shí)效”則是另一個(gè)特色，通過不同的時(shí)效，快遞公司可以提供多種不同的產(chǎn)品，以滿足客戶的不同需求。

當(dāng)前，臨近“618”大促，“提時(shí)效”成為物流企業(yè)關(guān)鍵詞。電商平臺(tái)大促等時(shí)間節(jié)點(diǎn)往往伴隨著單量爆發(fā)，這時(shí)，誰送得快誰就有可能拿下更多訂單。

從各家快遞企業(yè)動(dòng)作來看，此前“半日達(dá)”服務(wù)相繼上架。

5月，順豐宣布其“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國80余城，并表示未來將繼續(xù)擴(kuò)大城市覆蓋范圍；天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達(dá)服務(wù)再開七城，年底將實(shí)現(xiàn)千萬人口級(jí)別以上的城市全覆蓋。4月，京東物流推出新軟件產(chǎn)品“云倉達(dá)”，為經(jīng)銷商同城非即時(shí)需求的訂單提供半日達(dá)履約方案。

02 什么是真正意義的次日達(dá)？

“次日達(dá)”在快遞行業(yè)并不是一個(gè)新鮮名詞。2021年，據(jù)《中國郵政快遞報(bào)》，中國郵政啟動(dòng)全面提速，全國主要城市可享受郵件次日達(dá)；更早以前，2016年圓通、韻達(dá)宣布在部分地區(qū)試行“承（橙）諾達(dá)”，承諾在當(dāng)日24點(diǎn)前攬收的快件可在次日24點(diǎn)前完成簽收；再往前追溯，2015年“雙十一”就有快遞公司表示提供“次日達(dá)”、“次晨”送達(dá)等服務(wù)。

那么，如果在“次日達(dá)”服務(wù)覆蓋的地區(qū)下單后，包裹一定能在第二天送達(dá)嗎？

并不一定。事實(shí)上，此前行業(yè)頻頻提及的“次日達(dá)”，更多指的是從攬收到簽收的時(shí)間段。而對于消費(fèi)者來說，從支付到簽收才是自己為每一次網(wǎng)購付出的時(shí)間成本。這也是部分宣稱“次日達(dá)”的商家每到大促時(shí)節(jié)總會(huì)被消費(fèi)者詬病時(shí)效的原因——僅承諾“攬簽次日達(dá)”無法實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者觀念中的“今天下單，明天送到”。

但日前菜鳥給出了一個(gè)更符合消費(fèi)者預(yù)期的“次日達(dá)”方案。5月27日，菜鳥聯(lián)合申通快遞推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)，宣布可實(shí)現(xiàn)“支簽次日達(dá)”。

此前在部分商家默認(rèn)的“次日達(dá)”中，只包含攬、派、簽環(huán)節(jié)。但從后臺(tái)流程來看，消費(fèi)者在電商平臺(tái)從支付下單到簽收包裹會(huì)經(jīng)歷“截、推、發(fā)、攬、派、簽”幾個(gè)環(huán)節(jié)。每一個(gè)環(huán)節(jié)相互咬合，才能構(gòu)成消費(fèi)者概念中的 “次日達(dá)”。但這在很多經(jīng)濟(jì)型快遞網(wǎng)絡(luò)、加盟快遞網(wǎng)絡(luò)中很難做到。

其中，“截”是指截單時(shí)間，即消費(fèi)者下單截止的時(shí)間，代表著商家需將在該時(shí)間點(diǎn)前下單的包裹全部發(fā)出。

目前商家設(shè)定的截單時(shí)間多在當(dāng)日16點(diǎn)-18點(diǎn)，但發(fā)生在這一時(shí)段前的訂單實(shí)際占全天訂單的比例并不高，超出這一時(shí)段的大量訂單則需等到第二日攬收，自然無從實(shí)現(xiàn)“支簽次日達(dá)”。

那么，商家為何不選擇延長截單時(shí)間以提高發(fā)貨速度？

據(jù)了解，延長截單時(shí)間將對商家、快遞公司雙方提出更高要求，需要投入更多成本。同時(shí)還需強(qiáng)大的算法和技術(shù)支撐各種倉撥次和分撥撥次的咬合以及動(dòng)態(tài)直發(fā)等。

但眼下，菜鳥智選倉配次日達(dá)實(shí)現(xiàn)了將截單時(shí)間延長到22點(diǎn)，由此全天約9成訂單都能在當(dāng)日實(shí)現(xiàn)攬收，平均每個(gè)包裹能提速8小時(shí)。

此外，首批啟動(dòng)的菜鳥智選倉配次日達(dá)，將依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個(gè)菜鳥倉，由申通快遞負(fù)責(zé)攬收和配送，最終實(shí)現(xiàn)長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)主要城市次日可達(dá)。

為此，申通快遞在轉(zhuǎn)運(yùn)中心開通“次日達(dá)”綠色通道，即到即分，并搭建了專門干線通道，定時(shí)發(fā)車，同時(shí)借助單量規(guī)模均攤成本。

對消費(fèi)者來說，時(shí)效的快慢直接關(guān)系到購物體驗(yàn)，對商家來說，則意味著是否能吸引并留存更多客源。

3C數(shù)碼配件企業(yè)倍思科技是最早一批使用智選倉配次日達(dá)服務(wù)的商家，該公司物流總監(jiān)韓勉軍表示，這一服務(wù)為其帶來了銷量增長，同時(shí)公司時(shí)效退款率和時(shí)效投訴率都有明顯下降?！半娚掏素泴τ谏碳襾碚f，不僅是損失運(yùn)費(fèi)，還損失了流量投入。而在我們接入次日達(dá)服務(wù)后，在蕪湖倉發(fā)的次日達(dá)率時(shí)效退款率下降40%，全年可以節(jié)省近百萬元成本?！?/p>

目前，菜鳥聯(lián)合申通已可為超過10萬個(gè)SKU提供“次日達(dá)”服務(wù)。在明年或者今年年底，雙方預(yù)計(jì)該服務(wù)可覆蓋百萬SKU。

隨著新一輪快遞企業(yè)“開卷”，時(shí)效快不再是行業(yè)內(nèi)少數(shù)參與者的專屬，背后考驗(yàn)的也不僅是單純的配送提速，而是數(shù)智供應(yīng)鏈、倉配一體協(xié)同能力的競爭。這需要企業(yè)將整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)水平進(jìn)行梳理，圓滿地完成從攬收前的下單，直至實(shí)際收貨的整個(gè)配送過程。

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