“金九”國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%。

與此同時(shí)，9月新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行榜出爐。在賽道日漸擁擠、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，9月新能源車(chē)企排行榜出現(xiàn)了較多變化，且不乏亮點(diǎn)。

9月新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行

其中，最受人矚目的是比亞迪，其在9月銷(xiāo)量達(dá)20.1萬(wàn)輛，同比增漲151.2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.52%，創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高。這是比亞迪首次銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛。

從整體市場(chǎng)看，月銷(xiāo)20萬(wàn)的成績(jī)使比亞迪將其它車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，比亞迪9月銷(xiāo)量幾乎是第二名到第五名的廠商銷(xiāo)量之和，市占率超30%。也就是說(shuō)，當(dāng)前市場(chǎng)上每賣(mài)出10輛新能源汽車(chē)，就有3輛是比亞迪。

比亞迪在今年3月宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，隨后銷(xiāo)量持續(xù)大幅上漲，今年上半年銷(xiāo)量已超去年全年。今年1-9月，比亞迪累新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量117.53 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)255.3%，已基本鎖定年度銷(xiāo)量冠軍。

比亞迪之所以增速迅猛，原因被認(rèn)為是其停產(chǎn)燃油車(chē)后，新能源汽車(chē)產(chǎn)能得到提升，加上其較為豐富的產(chǎn)品線能夠滿(mǎn)足更多國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求。但比亞迪的發(fā)展也面臨一些問(wèn)題，如品牌的高端化突破，以及如何在入局者越來(lái)越多的情況下保持領(lǐng)先地位。

排名第二的是特斯拉中國(guó)，其9月批發(fā)銷(xiāo)量為8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.02%，同比增長(zhǎng)48.44%，打破了今年6月份創(chuàng)下的7.9萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄。不過(guò)特斯拉有一部分銷(xiāo)量出口外海，如果只計(jì)算國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)則要低一些。

第三名為上汽通用五菱，其9月新能源批發(fā)銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，憑借宏光MINIEV等價(jià)位較低車(chē)型近幾年在市場(chǎng)上頗為風(fēng)光。但上汽通用五菱9月銷(xiāo)量環(huán)比微降。

第四名到第八名分別是吉利汽車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)，它們均為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企。隨著傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)加碼，它們的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也持續(xù)上漲。傳統(tǒng)車(chē)企推出的部分高端新能源品牌表現(xiàn)不錯(cuò)。如吉利汽車(chē)的極氪品牌，其在8月銷(xiāo)量突破7000大關(guān)，9月銷(xiāo)量則再攀升至超8000輛，年內(nèi)累計(jì)交付量約4.55萬(wàn)輛。

另外在8月的榜單中，賽力斯和華為聯(lián)合推出的ATIO問(wèn)界，實(shí)現(xiàn)了首次破萬(wàn)，月銷(xiāo)量達(dá)到10045輛。而在9月，問(wèn)界交付量持續(xù)破萬(wàn)，達(dá)1.01萬(wàn)輛，交付量再創(chuàng)新高，年內(nèi)累計(jì)交付量約4.58萬(wàn)輛。

還有來(lái)自東風(fēng)的嵐圖和上汽的智己，也均在8月進(jìn)入銷(xiāo)量前十榜單，打破了新能源汽車(chē)市場(chǎng)此前的固有格局。9月，嵐圖實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅增長(zhǎng)，交付新車(chē)2519輛;智己汽車(chē)9月則交付了1019輛新車(chē)，相比8月實(shí)現(xiàn)微增。

但也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企新品牌的反攻，加上新造車(chē)企業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，此前以“蔚小理”為代表的新造車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量格局發(fā)生了非常大的變化。

在9月，哪吒汽車(chē)再次成為新造車(chē)企業(yè)的月度銷(xiāo)量冠軍，月交付量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%。今年前三季度，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為11.1萬(wàn)輛。

8月銷(xiāo)量?jī)H為4571輛的理想汽車(chē)，則在9月銷(xiāo)量回升，月交付1.15萬(wàn)輛，從8月的第七名回歸到亞軍的位置。第三名為零跑汽車(chē)，月交付1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%。在新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前三名中，哪吒和零跑產(chǎn)品定位較低，銷(xiāo)量得到迅速提升。但蔚來(lái)和小鵬則已不在前三名之列。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)位列新造車(chē)企業(yè)月交付量第四，交付量約為1.08萬(wàn)輛，與去年持平，同比微增2.4%。而小鵬汽車(chē)則在9月交付量未破萬(wàn)，為8468輛，環(huán)比下滑11.59%，前十五名中不見(jiàn)其蹤影。從8月開(kāi)始，品牌銷(xiāo)量方面，小鵬已經(jīng)持續(xù)被問(wèn)界超越，吉利極氪也在小鵬身后躍躍欲試。傳統(tǒng)車(chē)企新品牌的與新造車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越焦灼。

同時(shí)，自合資品牌的新能源產(chǎn)品也開(kāi)始上量，影響著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局。以大眾汽車(chē)為例，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，一汽-大眾新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為10770輛，另外上汽大眾銷(xiāo)量也不錯(cuò)，ID系列車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

隨著9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，車(chē)市全年賽事進(jìn)入最后一個(gè)季度的沖刺，在接下來(lái)的第四季度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局還將繼續(xù)演變。

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