一份官方文件顯示，歐盟對美國的《通脹削減法案》表示“嚴(yán)重關(guān)切”，稱其違反了國際貿(mào)易規(guī)則。

這項涵蓋廣泛的稅收、健康和氣候法案于8月獲得美國國會批準(zhǔn)，其中包括創(chuàng)紀(jì)錄的3690億美元氣候和能源政策支出。這項具有里程碑意義的計劃包括對北美產(chǎn)電動汽車的稅收減免，以及對美國電池供應(yīng)鏈的支持。

這份將提交給美國官員的文件顯示，歐洲官員已經(jīng)承認(rèn)與該方案相關(guān)的環(huán)保雄心，但他們擔(dān)心“該法案下的財政激勵措施的設(shè)計方式”。歐盟列出了九項存在問題的稅收抵免條款。

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歐盟貿(mào)易專員在布魯塞爾發(fā)表講話時表示：“我們已經(jīng)成立了一個特別工作組來處理這些問題……我們目前正集中精力尋求通過談判達(dá)成解決方案?！盫aldisDombrovskis表示：“希望美國愿意解決我們歐盟方面的擔(dān)憂。”

記者周一聯(lián)系美國貿(mào)易代表辦公室時，未能立即獲得該辦公室置評。美國財政部強(qiáng)調(diào)了上個月發(fā)表的一篇文章，耶倫在文中表示，她已經(jīng)聽說了這些擔(dān)憂，但她淡化了對計劃進(jìn)行任何修改的可能性。

幾個歐洲國家的財政部長在布魯塞爾發(fā)表講話時，也強(qiáng)調(diào)了他們對美國國內(nèi)措施的擔(dān)憂。德國財長Christian Lindner表示：“我們擔(dān)心《通脹削減法》的后果，我們的共同做法應(yīng)該是，價值伙伴應(yīng)該保持優(yōu)先貿(mào)易伙伴的地位?！?/p>

當(dāng)被問及解決方案是否會是開始與美國達(dá)成一項新的貿(mào)易協(xié)議時，Lindner說：“如果雙方都同意，我們應(yīng)該對此持開放態(tài)度，但目前我們必須分析《通脹削減法案》及其對我們產(chǎn)業(yè)的影響。我們必須把我們的嚴(yán)重關(guān)切告知美方，我不確定他們是否了解我們所關(guān)切的問題。”

這不是歐洲第一次表達(dá)對該政策的擔(dān)憂。據(jù)英國《金融時報》報道，歐盟競爭事務(wù)專員Margrethe Vestager上月表示：“作為一個原則問題，你不應(yīng)該拿這件事與朋友作對”。

實質(zhì)上，歐盟擔(dān)心歐洲電動汽車生產(chǎn)商可能面臨新的貿(mào)易壁壘，韓國也提出了同樣的擔(dān)憂。

世界貿(mào)易組織（WTO）總干事Ngozi Okonjo-Iweala周一表示，各國需要“非常小心，無論采取什么政策，都不應(yīng)該是歧視性的，不應(yīng)該偏袒國內(nèi)商品?！痹诎＜芭e行的COP27氣候峰會上，她認(rèn)識到，一些國家認(rèn)為“給予電動汽車的補貼可能是對他們本國電動汽車生產(chǎn)的歧視。”

最新消息稱，因美國政府的《通脹削減法案》破壞美歐之間“公平競爭”環(huán)境，歐盟已向美方發(fā)出書面警告，并將考慮采取報復(fù)性措施。

美國總統(tǒng)拜登于今年8月將《通脹削減法案》簽署為法律，其內(nèi)容包括未來10年投入約4300億美元應(yīng)對氣候變化、發(fā)展清潔能源以及強(qiáng)化醫(yī)療保障，部分條款涉及美國政府為本土電動車產(chǎn)業(yè)提供高額補貼，引發(fā)歐盟不滿，認(rèn)為這對歐洲汽車制造商構(gòu)成歧視。

如果歐盟采取報復(fù)措施，很可能導(dǎo)致新一輪跨大西洋(600558)貿(mào)易爭端，推升市場避險情緒和黃金價格。美國和歐洲官員準(zhǔn)備在近期舉行一個特別小組會議，以解決歐洲對《通脹削減法案》的不滿。

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