【資料圖】

2022年11月25日,中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中消會(huì)”)以線(xiàn)上直播的形式成功舉辦“2022中國(guó)在用車(chē)腐蝕研究報(bào)告階段性研究成果分享會(huì)”。來(lái)自行業(yè)組織、汽車(chē)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)、新聞媒體等社會(huì)各界的7萬(wàn)余人通過(guò)線(xiàn)上共同見(jiàn)證了在用車(chē)腐蝕階段性研究成果的發(fā)布。

圖1:中消會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王昆致辭

圖2:中汽數(shù)據(jù)副總經(jīng)理趙冬昶致辭

腐蝕是影響汽車(chē)產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量與功能安全的重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)曾有百余起汽車(chē)召回事件與腐蝕相關(guān),消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)腐蝕的投訴量也呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),僅2021年一年就有超過(guò)99萬(wàn)輛的汽車(chē)因腐蝕被召回及近3千宗涉及腐蝕的汽車(chē)投訴。此外,我國(guó)缺少關(guān)于汽車(chē)腐蝕的約束政策與管控措施,導(dǎo)致進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)逐步取消了在國(guó)外市場(chǎng)必須做出的耐蝕質(zhì)保承諾,長(zhǎng)此以往,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的合法權(quán)益難以得到保障,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)甚至有成為耐腐蝕質(zhì)量低洼地的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為厘清消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)耐腐蝕性能提升的訴求,深入分析行業(yè)產(chǎn)品耐腐蝕性能現(xiàn)狀,幫助企業(yè)開(kāi)展腐蝕問(wèn)題識(shí)別、技術(shù)溯源、性能對(duì)標(biāo)以及車(chē)型整改工作,中消會(huì)指導(dǎo)中汽數(shù)據(jù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽數(shù)據(jù)”)于2021年啟動(dòng)了《中國(guó)在用車(chē)腐蝕研究報(bào)告》編制工作,從消費(fèi)者調(diào)研和市場(chǎng)在用車(chē)耐蝕性能解析兩個(gè)層面,按階段開(kāi)展研究和報(bào)告分享工作。去年9月,中消會(huì)公開(kāi)分享首階段研究成果,引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。為進(jìn)一步引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)腐蝕問(wèn)題,增強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)質(zhì)量責(zé)任意識(shí),特此召開(kāi)本次階段性研究成果分享會(huì),從消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析、重點(diǎn)零部件腐蝕解析及耐腐蝕性整體水平研究三個(gè)維度對(duì)關(guān)注度高的零部件及車(chē)型進(jìn)行深入解讀。

圖3:中消會(huì)外聘專(zhuān)家任凱旭分享2022中國(guó)在用車(chē)腐蝕研究的階段性成果

消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析部分,根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心采信的第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,2021年超過(guò)90%的汽車(chē)腐蝕質(zhì)量問(wèn)題投訴集中在車(chē)身、車(chē)門(mén)、底盤(pán)、輪轂、中控臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙、座椅骨架、車(chē)架、翼子板、側(cè)裙、飾條等部位;車(chē)身的腐蝕投訴案例數(shù)最多,占總腐蝕投訴案例數(shù)的29.9%,投訴涉及63個(gè)品牌、231個(gè)車(chē)型;車(chē)門(mén)的腐蝕投訴案例數(shù)次之,占總腐蝕投訴案例數(shù)的22.2%,投訴涉及54個(gè)品牌、161個(gè)車(chē)型;中國(guó)用戶(hù)也十分重視底盤(pán)的腐蝕,底盤(pán)腐蝕投訴數(shù)量?jī)H次于車(chē)身和車(chē)門(mén),占總腐蝕投訴案例數(shù)的10.6%,投訴涉及47個(gè)品牌、127個(gè)車(chē)型。

在用車(chē)腐蝕數(shù)據(jù)解析部分,本年度完成了14款車(chē)型的腐蝕數(shù)據(jù)采集工作,包括9款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在6～13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型和5款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在25～33萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型,并針對(duì)這些車(chē)型開(kāi)展了重點(diǎn)零部件腐蝕解析和耐腐蝕性整體水平研究。

重點(diǎn)零部件腐蝕解析方面,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在6～13萬(wàn)元區(qū)間的9款車(chē)型共有137類(lèi)零部件發(fā)生腐蝕,從中遴選車(chē)門(mén)尖角、轉(zhuǎn)向柱、行李艙蓋板流水孔、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板鎖舌、傳動(dòng)軸等15個(gè)典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析;市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在25～33萬(wàn)元區(qū)間的5款車(chē)型共有121類(lèi)零部件發(fā)生腐蝕,從中遴選車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板鎖舌、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭緊固件等15個(gè)典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析。部分零部件的腐蝕原因可追溯至材料、涂裝、緊固件、系統(tǒng)總成等上游供應(yīng)鏈產(chǎn)品。

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在6～13萬(wàn)元區(qū)間的9款車(chē)型耐腐蝕性整體水平研究方面,在服役3年時(shí),榮威RX5、寶來(lái)、ix35等四個(gè)車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;哈弗H2、寶來(lái)、秦等六個(gè)車(chē)型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;寶來(lái)、哈弗H2、寶駿530等五個(gè)車(chē)型在行李艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;EU5、寶來(lái)、雷凌三個(gè)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;寶來(lái)、EU5、雷凌三個(gè)車(chē)型的底盤(pán)區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。在服役6年時(shí),雷凌在車(chē)身外觀(guān)區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;傳祺GS4、寶駿560、哈弗H2等五個(gè)車(chē)型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;寶來(lái)、哈弗H2、雷凌三個(gè)車(chē)型在行李艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;哈弗H2、傳祺GS4兩個(gè)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;寶來(lái)、雷凌兩個(gè)車(chē)型的底盤(pán)區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在25～33萬(wàn)元區(qū)間的5款車(chē)型耐腐蝕性整體水平研究方面,在服役3年時(shí),A4L、C級(jí)兩個(gè)車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;全部車(chē)型在乘員艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)均優(yōu)異;S60L、C級(jí)、紅旗H7等四個(gè)車(chē)型在行李艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;A4L在發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;C級(jí)的底盤(pán)區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。在服役6年時(shí),A4L在車(chē)身外觀(guān)區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;S60L、C級(jí)、3系三款車(chē)型在乘員艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;C級(jí)、S60L、3系三款車(chē)型在行李艙區(qū)域沒(méi)有零部件發(fā)生腐蝕,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;S60L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異;C級(jí)的底盤(pán)區(qū)域零部件腐蝕率最低,表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。

基于本批次2個(gè)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間段的14款車(chē)型數(shù)據(jù),依據(jù)《在用車(chē)腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)評(píng)選出了兩款“2022中國(guó)在用車(chē)腐蝕研究-耐腐蝕質(zhì)量綜合表現(xiàn)優(yōu)異車(chē)型”,分別是一汽-大眾寶來(lái)和一汽奧迪A4L。

從上述研究結(jié)果中可以看出,無(wú)論經(jīng)濟(jì)型車(chē)型還是豪華型車(chē)型,均或多或少的存在腐蝕現(xiàn)象,然而部分汽車(chē)企業(yè)在整車(chē)防腐開(kāi)發(fā)方面盲目追求降低成本,不重視汽車(chē)腐蝕管控工作,這不僅會(huì)影響用戶(hù)體驗(yàn),還會(huì)影響車(chē)輛安全,因此在我國(guó)引導(dǎo)企業(yè)公示汽車(chē)耐腐蝕質(zhì)保信息已刻不容緩,后續(xù)還需加大披露力度,促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展;我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正由“增量時(shí)代”進(jìn)入“存量時(shí)代”,換購(gòu)用戶(hù)逐漸成為車(chē)市增長(zhǎng)的新核心,維護(hù)歷史車(chē)主的權(quán)益及品牌美譽(yù)度對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

本次會(huì)議的成功召開(kāi)對(duì)厘清消費(fèi)者訴求,及增強(qiáng)行業(yè)耐腐蝕質(zhì)量責(zé)任意識(shí)有著重要的意義。未來(lái),中消會(huì)將持續(xù)查擺汽車(chē)腐蝕問(wèn)題,深挖根源,因企制宜,推進(jìn)質(zhì)量提升工作,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)等行業(yè)機(jī)構(gòu)共同引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品自愿公開(kāi)、自覺(jué)履行耐腐蝕承諾,徹底消除中國(guó)成為汽車(chē)防腐質(zhì)量低洼地的潛在風(fēng)險(xiǎn),健全和完善標(biāo)準(zhǔn)化體系,推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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