據(jù)英國《衛(wèi)報》報道,當?shù)貢r間11月25日,倫敦交通當局表示,將不再授予優(yōu)步(29.53,0.42,1.44%)倫敦公司新的運營執(zhí)照,因為其在司機、保險和安全檢查等方面未能滿足要求,需要進行整改。
這是時隔兩年后,優(yōu)步再一次在倫敦陷入危機。
優(yōu)步在倫敦的運營執(zhí)照已于25日當天到期。根據(jù)相關法律,優(yōu)步倫敦公司將有21天的申訴期,申訴期內(nèi)可以照常運營,直到所有的上訴程序結(jié)束或撤銷。
或失去歐洲最大市場
據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道,倫敦和紐約、舊金山、洛杉磯、圣保羅是優(yōu)步乘車業(yè)務最重要的“五大”城市,占全球收入的四分之一左右。倫敦有近5萬名優(yōu)步司機,350萬用戶,是優(yōu)步在歐洲最大的市場,也是其美國以外收入的主要來源。
早在2017年,倫敦交通局就曾拒絕優(yōu)步營業(yè)執(zhí)照的延期申請,認定這家企業(yè)上報嚴重刑事犯罪不力且司機背景審查存有隱患。
優(yōu)步向法院提出申訴并獲得支持。調(diào)整業(yè)務模式后,優(yōu)步獲得了15個月的臨時執(zhí)照。今年9月,倫敦交通局再批準優(yōu)步延長其倫敦運營牌照的請求,但只獲準延期兩個月,至今年11月25日。
倫敦交通局表示,從2018年末到2019年5月,至少有43名司機利用優(yōu)步系統(tǒng)中的漏洞,將他們的照片上傳到另一位司機的賬號之中,從而可以接客。這43名司機所確定的14000次行程均沒有保險,其中還有2位是無證駕駛員,這意味著他們并未受到監(jiān)管機構(gòu)的犯罪背景或駕駛水平的審核。
倫敦交通局還發(fā)現(xiàn),一些被優(yōu)步解雇或停職的司機依舊能夠注冊新賬號繼續(xù)工作。他們認為,優(yōu)步的系統(tǒng)似乎更容易被操縱,而倫敦其他的私人租賃服務沒有發(fā)現(xiàn)此類問題。
倫敦交通局在聲明中表示:“自2018年6月授予優(yōu)步牌照以來,優(yōu)步在文化、領導和系統(tǒng)方面做出了一些積極的改變,包括以透明和富有成效的方式與倫敦交通局進行交流。然而,倫敦交通局已發(fā)現(xiàn)該公司的一系列故障,包括幾起危及乘客及其安全的違規(guī)事件。盡管解決了其中的一些問題,但倫敦交通局不相信類似的問題今后不會再次發(fā)生,認為該公司目前不合適。”
優(yōu)步在倫敦申請的第一張牌照由前任市長、現(xiàn)任首相鮑里斯·約翰遜批準。再過三周,英國即將重新選舉議會;再過不到半年,倫敦也將迎來市長選舉?,F(xiàn)任市長薩迪克汗兼任倫敦交通局主席,對優(yōu)步持批評態(tài)度。他先前在一檔電臺來電節(jié)目中說:“你們知道我一貫的立場:敢于對抗‘大人物’,確保每個人照章辦事。”
投資者正失去耐心
《商業(yè)內(nèi)幕》認為,如果未來優(yōu)步失去倫敦市場,很可能會對盈利增長造成明顯的打擊。也正如優(yōu)步自己所說:“任何無法在倫敦運營的情況,都將對我們的業(yè)務、收入和運營結(jié)果產(chǎn)生不利影響。”
事實上,優(yōu)步在倫敦還面臨著來自愛沙尼亞初創(chuàng)企業(yè)Bolt和法國競爭對手Kapten等公司日益激烈的競爭。
與此同時,從芝加哥到洛杉磯,從紐約到舊金山,優(yōu)步面臨各種各樣的法律障礙。多國政府一直對優(yōu)步的快速擴張感到震驚,并尋求一系列法律途徑來阻礙優(yōu)步的發(fā)展,優(yōu)步的乘車共享業(yè)務模式已經(jīng)在阿根廷、德國、意大利、日本、韓國和西班牙等許多主要市場上被封鎖或暫停。
《商業(yè)內(nèi)幕》表示,優(yōu)步非常善于吸引投資者,但如果優(yōu)步被禁止進入其他幾個大城市,那么在未來將很難吸引足夠的資金來維持如此規(guī)模的虧損企業(yè)。
《紐約時報》認為,對于一家燒錢的企業(yè),投資者正在失去耐心。優(yōu)步向電動自行車和貨運等新業(yè)務領域發(fā)起了攻擊,作出遙遠的承諾,要把公司變成盈利的“運輸平臺”。但與此同時,客戶們意識到,許多模仿優(yōu)步的公司也完全有能力把他們從一個地方帶到另一個地方,核心業(yè)務正日益商品化。
本月初,優(yōu)步公布的財報顯示,第三季度總營收為38.13億美元,同比增長30%,本季度凈虧損為11.62億美元,同比去年同期的9.86億美元虧損有所擴大。自優(yōu)步上市以來,做空其股票的興趣只增不減,根據(jù)IHS Markit的股票借貸數(shù)據(jù),悲觀人士押注20億美元賭股票下跌。Uber表示,預計公司盈利可能要等到2021年。
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