自本月初，機(jī)建燃油費(fèi)上漲至最高250元后，已有部分航空線路出現(xiàn)票價(jià)倒掛現(xiàn)象。

近日，計(jì)劃從西安飛往南京的小張(化名)在購(gòu)買機(jī)票時(shí)就遇到了這樣的情況，小張向《華夏時(shí)報(bào)》記者展示了相關(guān)訂票信息，他說：“在訂票軟件上看到機(jī)票價(jià)格才229元，但付款時(shí)發(fā)現(xiàn)還需要付250元的機(jī)建燃油費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用都超過票價(jià)了。”

據(jù)了解，自2022年7月5日起，燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)。國(guó)內(nèi)航線燃油收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣100元;800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。事實(shí)上，這是今年2月恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)以來，第五次漲價(jià)，至此，國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)突破2008年7月創(chuàng)下的歷史最高記錄。

談及漲價(jià)原因，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究員韓濤接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)上漲，最主要的原因是原油價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致航油價(jià)格跟隨上調(diào)。”

值得一提的是，在此情況下，部分服務(wù)商平臺(tái)針對(duì)性推出優(yōu)惠政策，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，例如休閑旅游在線服務(wù)商同程旅行(00780.hk)于25日推出針對(duì)燃油費(fèi)減免服務(wù)等。

國(guó)際原油上漲 燃油附加費(fèi)創(chuàng)歷史新高

根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委和民航局出臺(tái)的規(guī)定，當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加。航油成本是航空運(yùn)輸企業(yè)最主要的成本支出項(xiàng)，燃油附加費(fèi)則是其抵御油價(jià)上漲壓力的主要手段之一。

“今年7月，航油出廠價(jià)已經(jīng)突破9800元/噸，是去年價(jià)格的2倍，比疫情前提高了4倍，高額的燃油成本加大了航空公司的成本負(fù)擔(dān)，造成今年上半年全行業(yè)虧損超過1000億元，為了維持航空公司的政策運(yùn)營(yíng)，國(guó)家很早就出臺(tái)了燃油附加費(fèi)和油價(jià)的聯(lián)動(dòng)調(diào)整政策，類似于國(guó)內(nèi)油價(jià)的聯(lián)調(diào)機(jī)制，對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行一定的補(bǔ)貼。”韓濤告訴記者。

今年1月，國(guó)內(nèi)航線曾取消燃油附加費(fèi)的征收。但隨著油價(jià)不斷上漲，2月5日起又恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。此后燃油附加費(fèi)進(jìn)入每月一漲的節(jié)奏，3月5日，首次上調(diào)征收標(biāo)準(zhǔn)，為20/40元;4月5日，燃油附加費(fèi)第2次上漲，達(dá)到50/100元;5月5日再次上調(diào)，為60/120元;6月5日燃油附加費(fèi)已漲至80/140元，直到7月漲到了100、200元的高位。

目前，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，800公里以下航線，基建燃油附加費(fèi)達(dá)到150元，800公里以上航線，基建燃油附加費(fèi)達(dá)到250元，已突破2008年7月的歷史紀(jì)錄，這也是我國(guó)自2000年開始征收燃油附加費(fèi)以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。部分國(guó)內(nèi)機(jī)票機(jī)建燃油費(fèi)直逼票價(jià)，甚至出現(xiàn)機(jī)建燃油費(fèi)比機(jī)票更貴的倒掛現(xiàn)象。例如，7月28日從西安飛往南京、7月30日上海飛往成都等航線。

對(duì)于未來燃油費(fèi)附加費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)上調(diào)，韓濤保持樂觀看法，他告訴記者：“從燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的調(diào)整機(jī)制來看，目前布倫特燃油價(jià)格從最高130美元/桶，已回落至100美元/桶以內(nèi)，一旦國(guó)際油價(jià)有所回落，燃油附加費(fèi)也即將迎來調(diào)整的趨勢(shì)。”

多平臺(tái)發(fā)布燃油費(fèi)減免服務(wù)活動(dòng)

目前國(guó)內(nèi)疫情有所緩和，暑運(yùn)開始后，旅客出行需求也大幅增加。

本月13日，攜程發(fā)布《2022年暑期旅游市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告》，報(bào)告顯示，機(jī)票暑運(yùn)搜索指數(shù)已追平2019年;酒旅市場(chǎng)回暖至去年七成，暑期跨省游酒店占比有望過半;親子游進(jìn)入暑期預(yù)訂高峰期，親子酒店預(yù)訂較疫前增長(zhǎng)20%。

談及燃油附加費(fèi)上漲影響，韓濤認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途航線和國(guó)際航線仍然是民航的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這部分航線的燃油附加費(fèi)與機(jī)票價(jià)格的占比非常低，幾乎沒有太大的影響。但是隨著高鐵進(jìn)一步提速，800公里以內(nèi)的航線則面臨價(jià)格倒掛的情況，3折以下的機(jī)票加上燃油附加費(fèi)之后比高鐵價(jià)格還要高，這部分旅客會(huì)毅然坐上高鐵。然而隨著民航未來對(duì)支線航空不斷的規(guī)劃布局，更加稠密的航空網(wǎng)絡(luò)、更加便捷的乘機(jī)體驗(yàn)、更加低廉的出行成本，勢(shì)必會(huì)吸引越來越多旅客選擇航空出行。”

同程旅行相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)則表示：“此次調(diào)整后，對(duì)中短途出行旅客會(huì)產(chǎn)生一定影響，尤其是探親和旅游客群，但對(duì)于商旅人群而言影響不大，因?yàn)樗麄兏⒅貢r(shí)效性和出行體驗(yàn)。”

為進(jìn)一步降低旅客出行成本，多家旅游出行服務(wù)平臺(tái)在暑期發(fā)布燃油費(fèi)減免服務(wù)活動(dòng)，例如飛豬、同程旅行等。

記者從同程旅行平臺(tái)查詢到，近日，同程旅行推出了“燃油消消卡”。旅行者可以花費(fèi)300元或750元購(gòu)買一套“燃油消消卡”，獲得6次/15次機(jī)建燃油單程全額抵扣權(quán)益。以300元“燃油消消卡”為例，在有效期內(nèi)，旅行者6次乘機(jī)均不需要額外支付機(jī)建燃油費(fèi)，最高可抵扣1500元。

同程旅行相關(guān)工作人員表示：“目前民航在長(zhǎng)途出行中的便捷性和舒適度還是不可取代的，推出該活動(dòng)，是希望可以幫助一些出行頻次較高的消費(fèi)者降低成本。產(chǎn)品宣發(fā)后，在微博、小紅書等平臺(tái)迅速引起關(guān)注，同程旅行APP內(nèi)的活動(dòng)頁(yè)面點(diǎn)擊量不斷攀升，開售第一天吸引了將近10萬人參與搶購(gòu)。目前，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)攀升。”

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