“時(shí)代成就了我們。”

在航班因陰雨延誤了一個(gè)多小時(shí)之后，我們一行四人終于趕在下午一點(diǎn)時(shí)刻踏上了深圳的土地。當(dāng)楊浦剎車(chē)王跟我們戲謔，“川普曾說(shuō)中國(guó)的機(jī)場(chǎng)像發(fā)達(dá)國(guó)家的規(guī)格，而美國(guó)的機(jī)場(chǎng)就像第三世界的一樣”;第一次來(lái)到這座陌生城市的我，則在感覺(jué)深圳的機(jī)場(chǎng)與上海的機(jī)場(chǎng)的差異，同時(shí)我發(fā)現(xiàn)深圳的機(jī)場(chǎng)似乎走不到與地鐵連接的那頭。

然而我錯(cuò)了。深圳的地鐵站的豪華程度堪比機(jī)場(chǎng)，而由于站內(nèi)路程太長(zhǎng)則配備了步行電梯，以至于給我一種身在機(jī)場(chǎng)的錯(cuò)覺(jué)。而當(dāng)我邁進(jìn)深圳的地鐵車(chē)廂，“哇~真豪華啊!”，這種不經(jīng)對(duì)比的感嘆幾乎脫口而出。在同事的插科打諢中，地鐵外的綠化疾馳而過(guò)，讓人覺(jué)得這是一座愜意的城市。

但是，出來(lái)南山區(qū)3號(hào)口撲面而來(lái)的潮濕熱流打了我個(gè)措手不及。正在建設(shè)的鋼筋混凝土，摻雜在一些高樓大廈間轟鳴著;在前往粵海街道的路上，人行道上的摩拜小黃三三兩兩，或丟棄在灌木植被里，顯得有些雜亂無(wú)章;而在寬闊的六行道或四行道上，竟未見(jiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，這讓騎著摩拜與汽車(chē)擦肩而過(guò)的我們有些心驚膽戰(zhàn)。但越往粵海街道方向行走，周?chē)沫h(huán)境也更顯得平平無(wú)奇。

粵海街道所在的粵海面積很小，僅有14平方公里;常住人口更少，只有區(qū)區(qū)20萬(wàn)人。但就是在深圳這樣的一隅，粵海街道被稱作“深圳最牛街道”：孵化了87家上市公司，在資本市場(chǎng)上秒殺中西部大部分省份;誕生了馬化騰、許家印兩位全球華人首富，掌控的資產(chǎn)富可敵國(guó);創(chuàng)造了2,509億元以上的GDP，可躋身全國(guó)“城市”前100強(qiáng)。

平淡無(wú)奇，卻深不可測(cè)

在這個(gè)號(hào)稱“開(kāi)車(chē)?yán)@一圈10分鐘”的地方，著實(shí)讓我們?cè)趯?dǎo)航下迷失了方向。在粵海街道寬闊的道路兩側(cè)，每隔一小段路就有座高大的寫(xiě)字樓，走在哪兒都像一個(gè)樣。當(dāng)我們站在創(chuàng)業(yè)路詢問(wèn)悠閑路過(guò)的本地人時(shí)，有的人能為我們指明方向，而有的人反應(yīng)則是“并不清楚”。連有些本地人都“摸不透”的粵海街道，可見(jiàn)其低調(diào)性。

但讓人不容弄小覷的是，近期被美國(guó)盯上的幾家科技企業(yè)，華為、大疆，以及此前的中興，都曾是在深圳市南山區(qū)粵海街道辦科技園社區(qū)的管轄范圍。也因此網(wǎng)上流傳著一則段子：美中貿(mào)易戰(zhàn)實(shí)際上是由美國(guó)發(fā)起的與深圳市南山區(qū)粵海街道辦之間戰(zhàn)爭(zhēng)。

連曾經(jīng)名噪一時(shí)的北京的中關(guān)村都已經(jīng)無(wú)力與之爭(zhēng)寵，深圳的粵海街道可謂是容易讓人忽視的強(qiáng)大存在。在路過(guò)文心三路的時(shí)候，隨便走進(jìn)一家30多層的寫(xiě)字樓，僅在這個(gè)叫“天利名城”的寫(xiě)字樓內(nèi)，就孕育著接近140家大大小小的創(chuàng)業(yè)及上市公司。

當(dāng)走近位于29層的博通公司，中規(guī)中矩的玻璃門(mén)阻隔了屋內(nèi)的視線。本以為是個(gè)并不大的辦公處，但推開(kāi)門(mén)進(jìn)入后，一個(gè)非常明亮寬敞且有序的辦公區(qū)給大腦形成了落差感。就如同我們所感受到的信息反差一樣，在這個(gè)無(wú)數(shù)個(gè)小小門(mén)后，竟然催動(dòng)著粵海街道2,509億元的GDP，占據(jù)南山區(qū)5018億元GDP的一半(2018年)。

而數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前辦公地點(diǎn)在粵海街道內(nèi)的A股上市公司共79家，總市值超8000億元，其中邁瑞醫(yī)療、中興通訊兩家公司市值超過(guò)千億，還有康佳、創(chuàng)維等一眾實(shí)力不容小覷的科技公司。79家A股上市公司2018年總營(yíng)收為4,136億元人民幣，相當(dāng)于廣東省2018年GDP總量的4%。

除了A股上市公司以外，粵海街道還有6家美股上市公司和17家港股上市公司。其中，美股上市公司包括迅雷、騰訊音樂(lè)等，總市值接近1,860億元;粵海街道的港股上市公司以騰訊控股和中國(guó)恒大領(lǐng)頭，17家公司總市值約3.2萬(wàn)億元;營(yíng)收總和超過(guò)8,800億元。

截至到今年4月底，A股、H股和美股上市的深圳市粵海街道辦上市公司有多達(dá)112家，總市值達(dá)到了4.85萬(wàn)億元，而杭州市全市的上市公司總市值為5.3萬(wàn)億元，廣州為2.33萬(wàn)億元，南京為1.25萬(wàn)億元，重慶為6,313億元。此外，據(jù)《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》稱，深圳共有14家獨(dú)角獸企業(yè)，其中13家企業(yè)均為南山企業(yè)。

遍地開(kāi)花的創(chuàng)業(yè)及上市公司為粵海大道籠上了一層極具價(jià)值的光環(huán)。僅在海德一道附近的房?jī)r(jià)，就已經(jīng)達(dá)到十幾萬(wàn)一平方;而在全國(guó)城市的房?jī)r(jià)排名中，深圳赫然名列第二，僅次于北京，排名第三位的則是上海。巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)使得深圳走在中國(guó)的前列，成為名副其實(shí)的一線城市。

是什么鑄就了“最牛”

30多年前，粵海還是一片灘涂，經(jīng)過(guò)歲月的流轉(zhuǎn)，已發(fā)展成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、高校和科研機(jī)構(gòu)聚集區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)和新型高端社區(qū)聚集區(qū)。而在這個(gè)神奇的港灣里誕生、成長(zhǎng)走出了華為、中興、騰訊等眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，以及大族激光、邁瑞、達(dá)實(shí)、金蝶、華強(qiáng)文化等上市公司。

同時(shí)，作為最早一批改革開(kāi)放的試點(diǎn)，深圳在經(jīng)歷了40年的發(fā)展后不僅有著一線城市的物質(zhì)與經(jīng)濟(jì)水平，更有著二線城市繼續(xù)升級(jí)與發(fā)展的活力與潛力。在2019年中國(guó)十大最具發(fā)展?jié)摿Τ鞘信琶?，深圳位列前三。南山區(qū)隨處可見(jiàn)的高樓大廈正在拔地而起，奮力建造，盡管夾雜在城市高層建筑中的大廈骨架和吊塔有些格格不入，但也成為深圳特別的風(fēng)景。

盡管深圳是一線城市，但它并不像上海這樣走在時(shí)尚的浪尖上，也不像北京積淀著厚重的文化底蘊(yùn)，而是緊抓機(jī)遇，大力落實(shí)改革開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)建設(shè)政策。“抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大機(jī)遇、攜手港澳加快推進(jìn)相關(guān)工作、打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群、打造高質(zhì)量發(fā)展的典范”……獨(dú)特的區(qū)域條件成為其發(fā)展的重要推手。

在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的機(jī)遇下，騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰在5月25日的深圳技術(shù)峰會(huì)上表示，加強(qiáng)人才的吸引力非常重要，這樣才能打造灣區(qū)，尤其是深圳的創(chuàng)新能力。但是人才的吸引依靠什么?不僅僅是企業(yè)自身的實(shí)力，也要考慮更加現(xiàn)實(shí)的生活問(wèn)題。

僅從粵海大道一帶來(lái)看，其產(chǎn)業(yè)的分布非常有趣，確切來(lái)說(shuō)并不是形成單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)區(qū)，而是與居民住宅樓相互穿插，附近餐館、游泳館、商廈等生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)一應(yīng)俱全，容易讓工薪族形成一個(gè)非常開(kāi)放的工作環(huán)境。這樣便捷式的產(chǎn)業(yè)布局直接作用在工薪族身上。當(dāng)下午五點(diǎn)半左右，衣著樸素的工薪族三三兩兩結(jié)伴而行，臉上洋溢的笑容在一線城市并不容易看到。

據(jù)2018年數(shù)據(jù)顯示，粵海街道總?cè)丝诩s30萬(wàn)人次，其中戶籍人口約22萬(wàn)人次，粵海街道乃至整個(gè)南山區(qū)以科創(chuàng)業(yè)務(wù)需求為主，所吸納的也是大批中高端、精尖人才;南山的人才總量超過(guò)110萬(wàn)，約占從業(yè)人數(shù)總量83%，其中博士1萬(wàn)多名，碩士近10萬(wàn)名，去年深圳接收應(yīng)屆畢業(yè)生10.8萬(wàn)人，過(guò)半落戶南山。

大量的人才紛紛涌到深圳，得益于深圳開(kāi)放與包容。這種開(kāi)放與包容在行駛的車(chē)流中也有所體現(xiàn)：象征財(cái)富的超豪華品牌頻繁閃現(xiàn)、多如牛毛的路虎、保時(shí)捷充斥于市、就連德系都在此與日系品牌分庭抗禮時(shí)，自主品牌比亞迪也以出租車(chē)的身份在川流不息的車(chē)輛中不卑不亢地駛過(guò)。

作為一家典型的民營(yíng)企業(yè)，比亞迪在深圳從零起步，沒(méi)有背景也沒(méi)有資源，但其卻憑借自身不屑的努力成長(zhǎng)為了全球最大的新能源車(chē)企，這不單單是比亞迪人努力的結(jié)果，更是深圳市包容發(fā)展的結(jié)果，正如比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福在深圳特區(qū)成立38周年時(shí)感言，比亞迪的成長(zhǎng)更多的因素歸功于深圳市開(kāi)放的政策和對(duì)創(chuàng)新的大力支持，是“時(shí)代成就了我們。”

的確，大時(shí)代的跨步發(fā)展為深圳的崛起創(chuàng)造了可能，而深圳開(kāi)放包容的發(fā)展態(tài)度又為企業(yè)的創(chuàng)新提供了極大的保證，這或許是深圳能夠取得快速發(fā)展的重要原因，而今大時(shí)代仍在馬不停蹄地向前，開(kāi)放包容的深圳卻也從未停止自己的探索的腳步，再度發(fā)展跨步向前。