原標(biāo)題：有史以來(lái)最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！員工、地產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)．．．能歇的歇，能賣的賣！這里的航空業(yè)怎么了？

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

全球的航空業(yè)都受到了巨大的影響，而在國(guó)際航線占相當(dāng)大比重的韓國(guó)航空業(yè)，也是同樣面臨著有史以來(lái)最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了自救，幾家航空公司能歇的歇，能賣的賣。韓國(guó)航空業(yè)目前整體情況如何？各大航空公司為了自救都有哪些對(duì)策呢？

韓國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)——仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)國(guó)際航班的主要樞紐之一。以本月第二周為基準(zhǔn)，韓國(guó)國(guó)際航班同比驟減96%。如今，大量的民用客機(jī)閑置在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。

現(xiàn)在大韓航空正常運(yùn)行的國(guó)際航線不到兩成，近兩萬(wàn)名員工中，七成已經(jīng)開(kāi)始輪休。近日，大韓航空還計(jì)劃將無(wú)薪休假范圍擴(kuò)大到全體職員。韓國(guó)另一大型航空公司韓亞航空也正在對(duì)全體員工實(shí)行無(wú)薪和帶薪休假。此外，兩家航空公司都已延長(zhǎng)或無(wú)限延長(zhǎng)外籍飛行員無(wú)薪休假的時(shí)間。

為了確保資金的流動(dòng)性，韓國(guó)航空公司可謂是能賣就賣。

大韓航空繼上個(gè)月售出濟(jì)州島約合人民幣2億元的地產(chǎn)后，現(xiàn)在又準(zhǔn)備出售位于首爾市的價(jià)值約合人民幣29億元的地產(chǎn)以及旗下公司的股份。韓國(guó)最大的廉價(jià)航空公司濟(jì)州航空計(jì)劃出售五個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，再重新簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)租賃合同，這樣可以增加約合人民幣3億元的流動(dòng)資金。

雖然目前在資本市場(chǎng)上，韓國(guó)航空股整體已有回暖趨勢(shì)，不過(guò)大型航空公司和廉價(jià)航空公司的前景卻有所不同。

從仁川機(jī)場(chǎng)5月國(guó)際航線貨物運(yùn)輸量來(lái)看，在總運(yùn)輸量同比減少4%的情況下，大韓和韓亞航空貨運(yùn)量卻同比增加了13.5%和4.3%。在韓國(guó)國(guó)土交通部放寬了客機(jī)裝載貨物的限制后，兩大航空公司甚至在客機(jī)的座位上也裝上了貨物。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，大韓航空二季度的貨運(yùn)銷售額同比將大增70%，目前的赤字情況也有望在第二季度得到緩解。

而韓國(guó)廉價(jià)航空公司為了籌集資金，即使有償增資、四處借款，推出了預(yù)付機(jī)票等大幅度優(yōu)惠措施，一時(shí)間也難以擺脫生存危機(jī)。

如今，韓國(guó)多家航空公司在增加國(guó)內(nèi)航班的同時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)國(guó)際航線。據(jù)了解，近期恢復(fù)的國(guó)際航線大多是企業(yè)商貿(mào)人士經(jīng)常乘坐的商務(wù)航線，旅游航線何時(shí)恢復(fù)尚不明朗，韓國(guó)航空業(yè)的低迷局面也將持續(xù)下去。