這家飛機(jī)制造商打算進(jìn)一步削減其商用飛機(jī)和服務(wù)業(yè)務(wù)，今年的裁員總數(shù)將達(dá)到19000人，比之前公布的數(shù)字增加了3000人。新的777X直到2022年才會載客飛行，而不是明年。另外，由于市場飽和，導(dǎo)致該公司擁有大量未交付的飛機(jī)，波音公司下調(diào)了787 Dreamliner的生產(chǎn)計(jì)劃。

由于降低787的生產(chǎn)速度，波音公司正在研究是否將裝配業(yè)務(wù)整合到一個地點(diǎn)，而不是在華盛頓州和南卡羅來納州兩個地點(diǎn)。另外受病毒疫情影響，波音還將以比最初計(jì)劃更緩慢地增加其737 Max工廠的工作。該公司還將關(guān)閉其最具標(biāo)志性機(jī)型之一的747超大型飛機(jī)的生產(chǎn)。

高管們正在努力調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模，以應(yīng)對因病毒爆發(fā)而萎縮的市場，但又不至于縮減力度過大以至于影響未來的復(fù)蘇。在波音最暢銷的機(jī)型737 Max因?yàn)閮善鹬旅膲嫏C(jī)事故而從2019年3月開始停飛，給波音帶來財(cái)務(wù)壓力之際，大流行病對噴氣客機(jī)銷售前景的災(zāi)難性影響加劇了波音的困境。

“這是一次真正的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，”首席財(cái)務(wù)官Greg Smith在與分析師討論業(yè)績的電話會議上說。

波音之前曾經(jīng)宣布將裁員10%，約為16000人。最新的裁員數(shù)字仍將是員工總數(shù)的十分之一左右，因?yàn)椴ㄒ粽跒槠鋰篮秃教鞓I(yè)務(wù)增聘員工。