這家飛機制造商打算進一步削減其商用飛機和服務業(yè)務，今年的裁員總數(shù)將達到19000人，比之前公布的數(shù)字增加了3000人。新的777X直到2022年才會載客飛行，而不是明年。另外，由于市場飽和，導致該公司擁有大量未交付的飛機，波音公司下調了787 Dreamliner的生產計劃。

由于降低787的生產速度，波音公司正在研究是否將裝配業(yè)務整合到一個地點，而不是在華盛頓州和南卡羅來納州兩個地點。另外受病毒疫情影響，波音還將以比最初計劃更緩慢地增加其737 Max工廠的工作。該公司還將關閉其最具標志性機型之一的747超大型飛機的生產。

高管們正在努力調整業(yè)務規(guī)模，以應對因病毒爆發(fā)而萎縮的市場，但又不至于縮減力度過大以至于影響未來的復蘇。在波音最暢銷的機型737 Max因為兩起致命的墜機事故而從2019年3月開始停飛，給波音帶來財務壓力之際，大流行病對噴氣客機銷售前景的災難性影響加劇了波音的困境。

“這是一次真正的業(yè)務轉型，”首席財務官Greg Smith在與分析師討論業(yè)績的電話會議上說。

波音之前曾經(jīng)宣布將裁員10%，約為16000人。最新的裁員數(shù)字仍將是員工總數(shù)的十分之一左右，因為波音正在為其國防和航天業(yè)務增聘員工。