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近日，車(chē)叔從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)了解到，3月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到258.4萬(wàn)輛和245.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.3%和9.7%。環(huán)比分別增長(zhǎng)27.2%和24%，但一季度總的產(chǎn)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)小幅下跌，共分別完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

盡管一季度總的產(chǎn)銷(xiāo)量不及去年同期，但是新能源汽車(chē)依舊漲勢(shì)兇猛，3月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，環(huán)比分別增長(zhǎng)22%和24.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了26.6%；一季度總的產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

對(duì)此，中汽協(xié)表示，傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的結(jié)束，導(dǎo)致去年年底提前消費(fèi)，而年初以來(lái)的各種降價(jià)潮又對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，總的來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊疲軟，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的壓力還是比較大的，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)的目標(biāo)任務(wù)依舊艱巨。

由此看來(lái)，縱使一季度總的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，但新能源汽車(chē)表現(xiàn)依舊亮眼，說(shuō)明新能源汽車(chē)的關(guān)注度和接受程度越來(lái)越高，出現(xiàn)下滑，主要還是因?yàn)槿加蛙?chē)已經(jīng)不是消費(fèi)者的第一選擇，如果后期繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，將再次激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望，屆時(shí)，新能源車(chē)的市場(chǎng)占有率也將進(jìn)一步提升，而燃油車(chē)的日子會(huì)越來(lái)越苦。

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