無論是蘋果推出的新一代CarPlay還是百度的“汽車機器人”，不少汽車業(yè)界人士都不約而同用“就這?”來表達觀感。但論其根源，無外乎是對其作為汽車實體的失望。然而事實上，這正是汽車業(yè)在不斷“去汽車化”的實證。

蘋果造車“只聞樓梯響，不見人下來”早已是不爭的事實。早在幾年前，美國街頭“偶遇”蘋果測試車的街拍就已風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，吊足了人們的胃口。比特斯拉更為炫酷、科技感更強的車型令人心向往之，人們期待顛覆了手機的蘋果也能顛覆汽車，然而蘋果全球開發(fā)者大會上那三分鐘的發(fā)布帶來的只是人們已經(jīng)能夠想到甚至看到的功能，“失望”的情緒在所難免。百度的“汽車機器人”也是類似的情形，在人們的愿景中，至少應(yīng)該做到如同科幻電影《變形金剛》中的汽車機器人外形，但現(xiàn)實中這款汽車幾乎所有配置都在量產(chǎn)車上見了個遍，甚至新花樣還不如造車新勢力們層出不窮。

然而，作為全球最大市值企業(yè)的蘋果，連續(xù)兩年穩(wěn)居全球自動駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”陣營的百度，再加上中國科技領(lǐng)軍企業(yè)華為、無人機領(lǐng)域“獨角獸”大疆……如此之多的科技大廠不約而同地在做同一件事，足以引起我們的關(guān)注。這些企業(yè)在車機軟件特別是操作系統(tǒng)上的執(zhí)著都有一個共同的指向，那就是汽車作為一種固有形態(tài)的解體，并且不僅是在外形這個維度上的解構(gòu)，而是內(nèi)在結(jié)構(gòu)或言之是“靈魂”的更新。

值得注意的是，這種“去汽車化”趨勢的加快將不可避免地帶來汽車安全的不確定性，這是當(dāng)下業(yè)界最應(yīng)該警醒的問題。正如同濟大學(xué)汽車學(xué)院人車關(guān)系實驗室負(fù)責(zé)人龔在研所言，越來越復(fù)雜的電子電氣架構(gòu)和算法邏輯被引入汽車，傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)下確定的因果關(guān)系被改變，汽車的決策機制逐漸由軟件、算法主導(dǎo)。一些在最初設(shè)計時沒有預(yù)料到的情況，比如天氣、地面附著力稍微有些變化，可能都會對軟件算法有預(yù)想不到的干涉。這樣的干涉不易總結(jié)規(guī)律，也很難復(fù)現(xiàn)，的確會帶來一些不確定性。更為重要的是，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化程度不斷提高，在方便用戶操作、提升駕駛體驗的同時，網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險日益加大，一旦車輛被遠程控制或惡意攻擊，將嚴(yán)重危害用戶人身和財產(chǎn)安全，甚至威脅國家和社會安全。

業(yè)界資深專家羅清啟認(rèn)為，汽車本身正在發(fā)生前所未有的顛覆性變化，這更增加了理解汽車安全的難度。人們對汽車進化路徑出現(xiàn)了誤解，目前車企堅守的“自造靈魂”說就是一種典型的代表。其實，汽車進化的根本路徑不是從機械產(chǎn)品到機電產(chǎn)品再到機電信息一體化產(chǎn)品，未來汽車的首要特征是信息化特征，汽車的本質(zhì)就是一個信息化產(chǎn)品，這是定義汽車的一個顛倒式的維度。未來汽車產(chǎn)業(yè)化運動的重點是“改造現(xiàn)實”的產(chǎn)業(yè)運動而不是改造車體的技術(shù)運動。

從這個角度來看，如果大家對于汽車的期待只是想看到科幻電影走進現(xiàn)實，或許近幾年仍會大失所望，汽車作為一個實體正在歷經(jīng)從內(nèi)到外的變革。只有在“靈魂”更新之后，“變形金剛”出現(xiàn)在街頭才會是順理成章，令人見慣不怪。

關(guān)鍵詞： 去汽車化 蘋果造車 汽車行業(yè) 全球最大市值企業(yè)