當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 6 日，德國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌阿迪達(dá)斯公布 2022 年第一季度業(yè)績(jī)。

報(bào)告顯示，2022 年第一季度，受供應(yīng)鏈限制、中國(guó)區(qū)疫情封鎖等因素影響，阿迪達(dá)斯的收入減少 4 億歐元，同比下降 3%。

同時(shí)，由于采購(gòu)和貨運(yùn)成本的大幅增加，加之不利的市場(chǎng)組合，以及去年同期電商艱難的可比性帶來(lái)的負(fù)面影響，毛利率較去年同期下降 1.9 個(gè)百分點(diǎn)至 49.9%。

收入減少加上成本上揚(yáng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅下滑 38% 至 4.4 億歐元。

的確，上述提到的供應(yīng)鏈及貨運(yùn)成本問(wèn)題的確是阿迪達(dá)斯這類國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌繞不開(kāi)的困境。

眾所周知，阿迪達(dá)斯大部分鞋類的生產(chǎn)來(lái)自越南和中國(guó)工廠。2020 財(cái)年，阿迪達(dá)斯有 97% 的鞋履、93% 的服裝以及 77% 的配飾和裝備由亞洲的供應(yīng)商生產(chǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道，自 2021 年 7 月開(kāi)始，因疫情封鎖部分越南鞋廠相繼停產(chǎn)，持續(xù)時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因停工而受影響的產(chǎn)品大部分為 2022 年春季系列產(chǎn)品，這意味著本應(yīng)在今年 1 月至 4 月期間上架的商品會(huì)大面積延遲。

另外，亞洲海運(yùn)集裝箱成本高企，以及卡車(chē)和卡車(chē)司機(jī)短缺也在加劇供應(yīng)鏈問(wèn)題。

而中國(guó)市場(chǎng)的收入疲軟則是阿迪達(dá)斯面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)。

報(bào)告顯示，具體到各個(gè)市場(chǎng)的收入，因疫情等因素影響，大中華區(qū)收入出現(xiàn)同比 35% 的降幅。相比之下，北美、拉丁美洲地區(qū)的收入分別同比增長(zhǎng) 13%、38%。即便是受到供應(yīng)短缺影響較大的歐洲、中東和非洲地區(qū)，也有 9% 的增幅。

可以說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)憑一己之力拉低了阿迪達(dá)斯的收入，而其對(duì)阿迪達(dá)斯的重要地位也可見(jiàn)一斑。

也正是由于大中華區(qū)收入的不樂(lè)觀，阿迪達(dá)斯對(duì)今年的各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)做了保守預(yù)計(jì)。

其中，收入增速為 11%，為此前預(yù)計(jì)的 11% 至 13% 增速范圍的最低值。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將保持在去年 9.4% 的水平，而不是此前預(yù)期的 10.5% 至 11%。毛利率將達(dá)到去年 50.7% 的水平，而此前給出的預(yù)計(jì)是在 51.5% 至 52% 之間。

并且，由于疫情導(dǎo)致大量商店關(guān)閉，加上未受疫情直接影響的部分地區(qū)客流量下降明顯，阿迪達(dá)斯預(yù)計(jì)，大中華區(qū)的收入將在 2022 年 " 大幅下降 "。

阿迪達(dá)斯首席執(zhí)行官卡斯珀 · 羅斯特德(Kasper Rorsted)表示，集團(tuán) " 將在第二季度恢復(fù)亞太地區(qū)的增長(zhǎng) "，但同時(shí) " 預(yù)計(jì)大中華區(qū)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境將繼續(xù)存在 "。

實(shí)際上，與阿迪達(dá)斯處于同一梯隊(duì)的耐克，在中國(guó)市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)也持續(xù)低迷。

耐克最新的 2022 財(cái)年第三財(cái)季業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，耐克大中華區(qū)營(yíng)收為 21.6 億美元，同比下降 5%。

相較于歐洲、中東和非洲收入同比增長(zhǎng) 7%，北美收入同比增長(zhǎng) 9% 以及亞太和拉丁美洲同比增長(zhǎng) 11%，大中華區(qū)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不理想。

這也是 2022 財(cái)年耐克第二次在華業(yè)績(jī)下滑，此前的第二財(cái)季，大中華區(qū)收入同比下跌 20%。

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