誰能想到，比亞迪這個新能源汽車的銷量冠軍，竟然“栽”在了環(huán)境污染丑聞上。

5月7日，比亞迪長沙汽車工廠“污染門”登上熱搜。當(dāng)日晚間，比亞迪給出了擲地有聲的回應(yīng)：比亞迪長沙雨花區(qū)工業(yè)園區(qū)排放符合國家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn);“排放超標(biāo)引起流鼻血”一說，屬于惡意捏造關(guān)聯(lián)，公司已報警，并將追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。

對此，家住比亞迪長沙汽車工廠附近的居民的反應(yīng)是繼續(xù)現(xiàn)身說法反映“自己以及家人時常能聞到刺激性異味”。“4月份開始我就一直能聞到油漆味和燒焦的塑料味，聞久了頭暈想吐，渾身乏力，偶爾干咳。”家住中建嘉和城小區(qū)的張女士告訴媒體記者，她家孩子4月初流了4次鼻血，“去醫(yī)院檢查后，醫(yī)生說跟環(huán)境有關(guān)系。”

第二天，長沙市委、市政府宣布已成立調(diào)查組，組織了政府職能部門、第三方檢測機(jī)構(gòu)以及相關(guān)專家，進(jìn)駐比亞迪雨花區(qū)工廠展開調(diào)查。

5月10日，證券時報發(fā)布消息稱，多個信源交叉證實，長沙比亞迪部分產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)進(jìn)行整頓，其它產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

《正經(jīng)社》分析師注意到，截至目前，盡管該消息尚未得到進(jìn)一步印證，調(diào)查組也未公開發(fā)聲，但資本市場已經(jīng)有了明顯的反應(yīng)。事發(fā)后的首個交易日，5月9日，比亞迪A股收跌3.86%，H股跌超4%。10日，比亞迪大幅低開，后A股跟隨大盤低開高走，微幅收漲0.26%，但H股仍然收跌5.95%。

比亞迪被冤枉了嗎？

01

政策利好加持下，新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，比亞迪也迎來了一波銷量高峰。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到58萬輛，居國內(nèi)新能源市場第一位;今年1-4月，累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%，目前還積壓了約40萬輛未交付訂單。

市場供不應(yīng)求，比亞迪工廠日夜“趕工”，本來是一件值得歡喜的事情，卻因為“污染門”而深陷輿論漩渦。有居民自費(fèi)購買的檢測設(shè)備顯示，檢測值為每立方米1.015毫克，確實超過國家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國家標(biāo)準(zhǔn)是室內(nèi)總揮發(fā)性有機(jī)化合物(tvo稱)值必須小于等于每立方米0.60毫克)。

網(wǎng)傳的一份錄音顯示，在跟投訴者進(jìn)行交涉時，比亞迪長沙工廠的工作人員說道：“一期項目前期的(排放量)是大，但前前后后投了有100多個億，停產(chǎn)不現(xiàn)實。公司正在做方案，爭取5月做出整改方案，盡量減輕到你們體驗不出來。”

一位居民代表在與比亞迪交涉時說：“你們只管賺錢，因為你們的產(chǎn)量、銷售量犧牲我們的健康，孩子還要再忍3個月?我們一天都忍不了了，你知道有多少家庭因此生病嗎?”言之鑿鑿，令人落淚。

截至目前，比亞迪長沙工廠附近出現(xiàn)流鼻血癥狀的兒童已超過了800人。

有消息顯示，

不過，眾所周知，事發(fā)之后，比亞迪的第一反應(yīng)不是安撫周邊居民，而是矢口否認(rèn)。對于比亞迪來說，大好時機(jī)當(dāng)前，如果長沙工廠陷入停產(chǎn)整頓，那直接和間接的代價都將極其沉重。畢竟，長沙工廠在比亞迪生產(chǎn)線上占據(jù)的地位，可謂舉足輕重。

公開資料顯示，比亞迪長沙工廠于2012年投產(chǎn)，占地面積約180萬平方米，累計投資超過107億元。它是比亞迪集團(tuán)布局中部地區(qū)的首個項目，也是比亞迪緊隨深圳全球總部之后，目前產(chǎn)品線最齊全的新能源汽車生產(chǎn)戰(zhàn)略基地之一，主要生產(chǎn)包括e系列車型、網(wǎng)約車專用車型D1以及元 EV、宋Max等車型。

然而，適得其反的是，比亞迪強(qiáng)硬回應(yīng)一出，立刻引起了更大的反彈。有不少網(wǎng)民在社交媒體上留言稱：“再也不買比亞迪”、“希望比亞迪能給中國人民一個滿意的交代”。

王傳福拍著胸口的“整改”承諾也廣為人知，但不該發(fā)生的，仍然就這樣發(fā)生了。

值得一提的是，這并不是比亞迪第一次陷入陷入“環(huán)保漩渦”。公開資料顯示，以最近11年為例，由于環(huán)保違規(guī)之類問題，其上上下下被環(huán)保部門通報、處罰不在10次之下。

“毒氣”究竟從何而來？

02

《正經(jīng)社》分析師注意到，“污染門”發(fā)酵后，有不少專家認(rèn)為居民所說的刺激氣體，很可能是比亞迪在涂裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的氣體。新能源汽車制造環(huán)節(jié)主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和動力總成等。其中，涂裝環(huán)節(jié)中的溶劑、底漆、中涂漆、面漆，很容易產(chǎn)生總烴、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等廢氣。

這些廢氣一般統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)。相關(guān)資料顯示，揮發(fā)性有機(jī)物氣體具有毒性、刺激性及致癌作用。

2021年12月發(fā)布的《長沙市雨花區(qū)公示的比亞迪沖壓、焊裝、涂裝技改項目環(huán)境影響報告書》也佐證了這一觀點。報告顯示，比亞迪現(xiàn)有工程中，噴涂廢氣僅對漆霧采取了水旋濕式漆霧凈化措施處理，揮發(fā)性有機(jī)污染物(VOCs)未采取處理措施，夏天刮東南風(fēng)時，對下風(fēng)向的居民區(qū)有氣味影響，尤其是距離涂裝車間較近的景環(huán)小區(qū)。

眾所周知，在城市規(guī)劃中，為了避免環(huán)境污染，居民區(qū)向來要和工業(yè)用地保持一定的距離。

拿比亞迪所在的新能源行業(yè)來說，按照國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布的《交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離第一部分：汽車制造業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車制造企業(yè)與敏感區(qū)(包括居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院)之間所需衛(wèi)生防護(hù)距離為100~300米不等。

長沙比亞迪工廠和部分小區(qū)的直線距離早已小于該數(shù)值。

但其中，白田佳苑小區(qū)和工廠的直線距離為50米，南庭城果小區(qū)的直線距離為70米。

值得一提的是，這并不是比亞迪一方的“鍋”。此前該地塊劃為工業(yè)用地，比亞迪工廠于2009年上馬，而附近居民區(qū)大多修建在比亞迪建廠之后。例如嘉和城就建于2018年，晚于工廠上馬時間。于是，隨著居民區(qū)的不斷擴(kuò)大和比亞迪工廠擴(kuò)建，兩者之間的距離也漸漸變得不合規(guī)起來。

比亞迪會遭重罰嗎？

03

隨著調(diào)查工作的展開，真相定會浮出水面。眼下，人們不禁要問，如果“污染門”屬實，比亞迪長沙工廠需要承擔(dān)什么責(zé)任呢?

通常來說，企業(yè)造成環(huán)境污染的行政處罰方式一般有三種：罰款、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、行政拘留。對于大多數(shù)情況來說，罰款是最常見的處罰方式。

《刑法》第338條污染環(huán)境罪，罰金的標(biāo)準(zhǔn)是無限額罰金。該條款沒有規(guī)定罰金的具體數(shù)額限度，人民法院可以依據(jù)刑法總則確定的原則——根據(jù)犯罪情節(jié)，自由裁量罰金的具體數(shù)額。

比如，主攻風(fēng)電領(lǐng)域的上市公司吉鑫科技，曾因為噴漆房排氣筒非甲烷總烴超過排放標(biāo)準(zhǔn)，被罰了15萬元;上海石化環(huán)境曾因為超標(biāo)排放水污染物，被責(zé)令改正并被處以罰款34萬元;上市公司億利潔能旗下的億利潔能科技(廣饒)有限公司，曾因三項環(huán)境違法行為連收3筆罰單，累計被罰116.25萬元。

新能源汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉也出現(xiàn)過類似的情況。

美國環(huán)保署發(fā)布的信息顯示，2016年10月-2019年9月，特斯拉在弗里蒙特工廠違反了美國《清潔空氣法》中“汽車表面涂層有害空氣污染物國家排放標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，被罰了27.5萬美元(約合人民幣180來萬元)。

至于后兩種處罰方式，只有在情節(jié)特別嚴(yán)重時才會發(fā)生。比如，南京勝科水務(wù)有限公司就曾收到一張“天價”罰單，緣由是其利用暗管將高濃度廢水違法排放至長江，并人為篡改在線監(jiān)測儀器數(shù)據(jù)，逃避環(huán)保部門監(jiān)管，致使二期廢水處理系統(tǒng)長期超標(biāo)排放污水，性質(zhì)極其惡劣。事后，這家污水處理公司的12位相關(guān)負(fù)責(zé)人通通攤上了“牢獄之災(zāi)”，罰款金額加上環(huán)境修復(fù)費(fèi)用也高達(dá)5.2億元。這也是國內(nèi)因污染環(huán)境而開出的“最嚴(yán)厲罰單”。

就資本市場而言，近年來隨著ESG(環(huán)境、社會責(zé)任及管治)投資理念逐步深入人心，投資者也越發(fā)看重上市公司的可持續(xù)發(fā)展能力。由是，需要行穩(wěn)致遠(yuǎn)的比亞迪，“少點功利，多點責(zé)任”根本不能淪為一句空話。

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