可以說，從今年年初萬達商管引入珠海國資委30億資金后，王健林的商業(yè)軌跡越來越有家國情懷了。

6月份，萬達與延安市投資120億合作建設的“延安萬達城”對外營業(yè)。受萬達城開業(yè)的利好，萬達城落座的延安紅旗街7月份游客人數(shù)便首次突破200萬人。8月份，王健林又攜萬達高管拜訪長春一汽集團簽訂戰(zhàn)略合作。

到了10月份，戰(zhàn)略合作正式啟動，一汽董事長徐留平將紅旗轎車的鑰匙交到了王健林的手上，隨即王健林對外表態(tài)：萬達集團高管全部換成紅旗汽車。

一、和過去說再見的王健林

王健林的豪車有很多，價值少則200萬，多則近千萬。

在上世紀90年代，王健林就坐上了奔馳S600，車牌號為遼B888888，單就這個車牌號在市場中的價格已經(jīng)被炒到了500萬左右。

后來，王健林又購置了一輛豪車——邁巴赫57s。自從這輛車停產(chǎn)后，邁巴赫57s更被評為“絕版豪車”，象征著極致的奢華。原本這款車的非定制版在歐美地區(qū)的零售價在260萬元左右，如果加上中國進口關(guān)稅和個性化定制，王健林的邁巴赫預計價格至少在800萬元。另外，王健林還有輛奧迪A8L W12，據(jù)說是12缸機的奧迪A8L頂配版，而且還是防彈的。

不過，在與一汽簽署戰(zhàn)略合作后，這些跟了王健林20年，價值百萬的豪車都將會被塵封在地下車庫里，而國產(chǎn)紅旗L5將會成為王健林的唯一座駕。

從拋棄德國豪車，到萬達上下改換國產(chǎn)車，一方面展現(xiàn)了王健林對國產(chǎn)品牌的支持，另一方面宣告了萬達與過往地產(chǎn)開發(fā)的商業(yè)模式的告別。

不得不說，這兩年王健林做事越來越低調(diào)了，商業(yè)智慧卻越來越高了。

二、曾經(jīng)沉不下心的王健林

王健林1988年創(chuàng)立萬達時，任正非的華為，曹德旺的福耀玻璃剛成立1年，董明珠掌管的格力電器3年之后才成立?？梢哉f，王健林是中國改革開放后第一批民營企業(yè)家，自然也經(jīng)歷了那時民營企業(yè)家們都會經(jīng)歷的苦難。

王健林創(chuàng)業(yè)初期銀行曾答應批給萬達一筆2000萬元的貸款，但結(jié)果銀行負責人反悔了。項目被迫停滯，工人索要工資，王健林就去銀行堵門口，銀行堵不到就去負責人家里賭。不過，最后銀行貸款也沒落實。后來王健林在自傳《萬達哲學》里提到這個故事并說：未來一定要讓萬達做成世界級的企業(yè)，不用求著銀行貸款。

2013年，王健林問鼎中國首富，2014年，王健林問鼎中國首善。如今，我們都知道在中國民營企業(yè)500強排行榜中，排名第一的是華為，而在華為之前，長期“霸榜”的則是萬達集團，當時的王健林風光無限，銀行的錢真的不用自己“堵門口”求了，并開啟了海外業(yè)務拓展。

2015年，在美國哈佛大學演講時王健林愜意地說：“什么是萬達海外并購最核心的競爭力——有錢。”

當時很多外資投行認為，萬達大肆海外并購會加速自身的財務負擔的累計。但王健林用現(xiàn)金流和利潤證明了這些錯誤的說法。很多萬達的海外項目一般在1~2年的時間內(nèi)，便可以完成資產(chǎn)化?；蝽椖抗局苯由鲜?，或以REITs的形式將不動產(chǎn)拆分上市。

那時王健林的“買買買”有豪氣，也有殺氣。而后來的“賣賣賣”，有魄力，也有失意，

三、萬達轉(zhuǎn)型“輕資產(chǎn)”

回想2012年，中國商界最大的趣事無外乎就是在當年的中國經(jīng)濟人物頒獎典禮上王健林與馬云的“賭約”。馬云認為未來電子商務在零售市場的占比將超過50%，而王健林則扛起了線下零售的大旗，兩人賭金為一億。

雖然事后王健林在內(nèi)部講話時說，這些都是電視臺導演讓他倆即興表演的，但實際上，王健林最認可的商業(yè)模式既不是線上，也不是線下，而是“輕資產(chǎn)”。

王健林曾說：“我的畢生追求就是將萬達變成國際知名品牌。”換句話說，王健林的目標不再是通過資金周轉(zhuǎn)賺取利潤差，而是通過出售品牌的冠名權(quán)，獲取租金和分成。從2015年開始，萬達逐步將現(xiàn)有的萬達廣場的股權(quán)以資產(chǎn)包的形式出售給國內(nèi)的資產(chǎn)公司，并打算以類REITs的形式在香港上市。不過，萬達的轉(zhuǎn)型步伐還是慢了一拍。

2017年，萬達被爆出負債超過4000億，并遭遇了“股債雙殺”。王健林臨危不亂，將萬達的策略臨時調(diào)整為“去杠桿”，并開啟了“賣賣賣”模式。在4年左右的時間里萬達減債近2000億，重回財富富豪榜。回過頭我們發(fā)現(xiàn)，王健林當年的“斷臂求生”，如今開來都是“高位套現(xiàn)”。

當年以670聯(lián)合收購萬達資產(chǎn)的融創(chuàng)中國和富力集團，如今或多或少出現(xiàn)了債務緊張。而接班萬達，成為中國“地產(chǎn)一哥”的恒大地產(chǎn)更是出現(xiàn)債務危機。前段時間，許家印將旗下的恒大物業(yè)以200.4億港元賣給合生創(chuàng)展，并交出了控股權(quán)。而在年初，恒大物業(yè)的市值還高達1900億，相當于合生創(chuàng)展2折收購了恒大物業(yè)。

關(guān)于2017年到2021年這段萬達的“至暗時刻”，王健林曾反省過。王健林認為過去過分執(zhí)著于規(guī)模，又搞酒店，又搞主題樂園，如果專注萬達廣場，可能早搞出名堂了。但所幸，萬達如今還是挺了過來。

四、結(jié)語

從2012年到2021年，王健林經(jīng)歷了與馬云的“1億豪賭”，登頂“亞洲首富”，到賣資產(chǎn)還債，重回財富排行榜。

看著王健林弓著背搶著與“晚輩”雷軍握手，為萬達商管再次上市東奔西走，為與一汽合作拋棄伴隨自己20年的愛車。10年的時間，萬達重新回到原點，而王健林則與10年前成熟多了。

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