北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）銷量連續(xù)下滑21個月的國內(nèi)車市，終于在今年4月止跌回正。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。

值得注意的是，今年4月不僅為今年以來國內(nèi)車市銷量首次回正，也結(jié)束了連續(xù)21個月的下滑局面。其中，今年4月乘用車銷量為153.6萬輛，環(huán)比增長45.6%，同比下降2.6%；商用車產(chǎn)銷量分別為51.4萬輛和53.4萬輛，環(huán)比分別增長37.8%和37.7%，同比分別增長31.3%和31.6%。

“整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達到去年同期水平。同時，商用車銷量同比增長較為明顯，乘用車市場尚未完全復(fù)蘇，產(chǎn)銷量仍低于去年4月水平。”中汽協(xié)副秘書長陳士華對北京商報記者表示，國內(nèi)車市逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢持續(xù)向好和相關(guān)促進消費政策推動；另一方面則受企業(yè)補充庫存的拉動。“目前疫情形勢好轉(zhuǎn)已形成較好的消費環(huán)境，企業(yè)庫存較低，同時車企利用這段時間彌補之前的損失訂單。”

同時，數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。其中，乘用車累計產(chǎn)銷量分別為429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。“今年4月，抑制的購車需求被釋放，加之去年車市基數(shù)較低，如果連續(xù)一個季度產(chǎn)銷量持續(xù)保持增長態(tài)勢，可以判斷車市真正回暖。”陳士華稱。

值得注意的是，今年4月乘用車銷量為153.6萬輛，環(huán)比增長45.6%，同比下降2.6%。其中，自主品牌乘用車銷量為53.2萬輛，環(huán)比增長22.6%，同比下降9.4%；占乘用車總銷量的34.6%，環(huán)比下降6.5%，同比下降2.6%。“自主品牌份額創(chuàng)下2014年7月以來最低水平。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年4月雖然釋放了部分購買力，但流向合資品牌。“這也是德系、日系品牌市場份額上升的主要原因。”他說。

在新能源汽車方面，今年4月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8萬輛和7.2萬輛，環(huán)比分別增長31.6%和9.7%，同比分別下降22.1%和26.5%。今年前4個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為20.5萬輛，降幅比一季度分別收窄15.4%和13%。“在考慮最新補貼政策情況下，今年新能源汽車銷量預(yù)計為100萬輛（不含特斯拉）。”許海東坦言，今年初預(yù)計的新能源全年銷量將達到120萬輛（不含特斯拉），但受疫情影響已下調(diào)預(yù)期。

在公布今年4月產(chǎn)銷情況的同時，中汽協(xié)方面也給出對今年車市的預(yù)判。中汽協(xié)預(yù)計，如果海外疫情得到有效控制，今年國內(nèi)汽車市場銷量將下滑15%；如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計今年國內(nèi)車市銷量下滑將擴大至25%。

“雖然國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制。”許海東認為，國外疫情影響中國外向經(jīng)濟，從而影響到汽車消費，同時也導致國內(nèi)汽車出口受阻。“國內(nèi)很多主機廠的零配件均由國外工廠供應(yīng)，如果海外疫情持續(xù)，到5月底國內(nèi)生產(chǎn)影響就會顯現(xiàn)。”他坦言。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，近期各地都出臺相關(guān)促進消費政策，推動汽車市場復(fù)蘇，如果下半年能夠針對限號政策方面有所放開，同時海外疫情得到控制，今年國內(nèi)車市整體情況可能好于目前預(yù)期。

責任編輯：陳悠然 SF104

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