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從今天（29日）開始，所有國(guó)外來(lái)華人員，可以用登機(jī)前48小時(shí)內(nèi)的抗原檢測(cè)代替核酸檢測(cè)回國(guó)了，而且航空公司不再查驗(yàn)登機(jī)前的檢測(cè)證明。不過(guò)，相比“五一”國(guó)內(nèi)游的火爆，目前出境游的恢復(fù)相較于疫情前的2019年依然比較緩慢，核心原因還是在于目前的國(guó)際航班恢復(fù)緩慢，進(jìn)而帶來(lái)國(guó)際票價(jià)的居高不下。航班數(shù)量少，自然帶來(lái)了國(guó)際機(jī)票的價(jià)格難降。國(guó)際航班的恢復(fù)節(jié)奏，決定著國(guó)際機(jī)票的降價(jià)節(jié)奏。目前阻礙國(guó)際航班恢復(fù)的因素主要有兩個(gè)，一個(gè)是受制于兩國(guó)間的航權(quán)談判進(jìn)度，這方面主要集中在美加和歐洲國(guó)家。比如中美之間的航班未增加一班，主要是因?yàn)槟壳爸忻纼蓢?guó)的航權(quán)談判尚未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而最近多家航司加密了中法之間的國(guó)際航班，主要也是受法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華后，中法兩國(guó)聯(lián)合聲明中要求“盡快將航空連通恢復(fù)至疫情前水平”的推動(dòng)。另一方面的制約因素，則來(lái)自國(guó)外相關(guān)機(jī)場(chǎng)和地面保障能力的限制。比如日韓等國(guó)家，目前都在加緊重新召回相關(guān)工作人員并且進(jìn)行培訓(xùn)，不少航司預(yù)計(jì)6月會(huì)有比較實(shí)質(zhì)性的恢復(fù)。那么，各家航司對(duì)今年年底國(guó)際航班恢復(fù)到疫情前的水平是否有信心呢？從近期不少航司的內(nèi)部業(yè)績(jī)交流會(huì)上透露的信息來(lái)看，要“滿血”恢復(fù)還是有一定壓力。

消息來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

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