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近日，日本的川崎、鈴木、本田和雅馬哈四家公司宣布正式成立一家名為“HySE"的小型氫氣引擎技術(shù)研究協(xié)會(huì)，全稱為“Hydrogen Small mobility & Engine technology”，在開發(fā)研究方向方面主要有三個(gè)，分別是氫氣引擎研究、氫氣加氣系統(tǒng)研究、燃料供應(yīng)系統(tǒng)研究，研發(fā)項(xiàng)目中就包括有適用于摩托車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本次的合作，四個(gè)大廠分別做著不同的研究項(xiàng)目，本田負(fù)責(zé)針對氫氣引擎的主要開發(fā)工作，鈴木負(fù)責(zé)研究引擎的功能、性能和可靠性，雅馬哈負(fù)責(zé)氫氣加氣和儲(chǔ)存等，川崎投入開發(fā)氫動(dòng)力引擎的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)川崎和雅馬哈還將共同負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能性、性能和可靠性的實(shí)機(jī)操作。

這里講一下氫能源的大概原理，基于氫氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，涉及兩個(gè)主要過程：氫氣的生產(chǎn)和氫氣的利用。

氫氣的生產(chǎn)：氫氣可以通過多種方式生產(chǎn)，其中最常見的方法是通過水電解。在水電解過程中，水（H2O）通過電解分解成氫氣（H2）和氧氣（O2）。這種方法需要電能作為驅(qū)動(dòng)力，并且當(dāng)使用可再生能源如太陽能或風(fēng)能時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)綠色的氫氣生產(chǎn)。

氫氣的利用：產(chǎn)生的氫氣可以被用作燃料，通過氫氣燃燒產(chǎn)生熱能，或者被用于氫燃料電池中。氫燃料電池是一種將氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置。在氫燃料電池中，氫氣經(jīng)過陽極（負(fù)極）進(jìn)入電池，氧氣經(jīng)過陰極（正極），兩者之間通過一個(gè)電解質(zhì)導(dǎo)體分離。在電解質(zhì)導(dǎo)體上的催化劑幫助氫氣和氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，生成電能，并產(chǎn)生水蒸氣作為副產(chǎn)品。這種電能可以用來供電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車或其他電氣設(shè)備。

總的來說，氫能源的主要工作原理是通過水電解產(chǎn)生氫氣，然后利用氫氣作為燃料進(jìn)行燃燒或通過氫燃料電池進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生能量，日本四大廠本次的主要研究目標(biāo)便是第一種，采用和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一樣的工作原理，只不過是將氫氣代替燃?xì)庾鳛槟芰抗┙o。

雅馬哈氫動(dòng)力三缸引擎，輸出馬力120匹

日本大廠對于氫能源的研究已經(jīng)開展很久了，相關(guān)的專利也申請了絕大部分，原本的目的是想賺取他國大量的專利費(fèi)用，想要用氫能源就繞不開日本大量的專利，這樣即使是日本本土的氫能源市場和資源有限的情況下，也能躺著賺外國錢，不過目前世界整體電動(dòng)化的趨勢讓日本有些白忙活了，并且因?yàn)榇蟛糠值某杀径纪度氲綒淠茉粗校傧胫匦赂汶妱?dòng)能源已經(jīng)太晚了，所以本次的聯(lián)合，個(gè)人猜測應(yīng)該是想利用各家的專利成果和特長一起再?zèng)_一波， 畢竟在當(dāng)下的大環(huán)境中，在不努力搞研發(fā)，只想吃老本的話，終究會(huì)被市場淪為歷史。

來源：騎士網(wǎng)

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