美國汽車協(xié)會(AAA)周二公布的數(shù)據(jù)顯示，全國平均汽油價格為每加侖4.495美元。自上月創(chuàng)下紀(jì)錄以來，美國汽油價格已下跌逾10%，其下行趨勢已持續(xù)35天，這是自2020年4月以來持續(xù)時間最長的下跌。

然而汽油價格的下降似乎并不足以扭轉(zhuǎn)需求的放緩，美國汽油需求仍然低于兩年前的同期，彼時則由于新冠疫情限制了公路出行，在往常的美國夏季駕駛季節(jié)高峰期，當(dāng)前的需求停滯不前。

美國能源信息署EIA最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當(dāng)周美國除去戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存降幅超預(yù)期，精煉油庫存降幅超預(yù)期，汽油庫存大幅度增加。

具體數(shù)據(jù)顯示，汽油庫存實際公布增加349.80萬桶，預(yù)期增加7.1萬桶，前值增加582.5萬桶;精煉油庫存實際公布減少129.50萬桶，預(yù)期116.9萬桶，前值增加266.8萬桶。

美國消費者對汽油的需求在過去4周中有3周呈下降趨勢。截至7月8日，美國汽油需求四周滾動均值下跌了2.9%至每天873萬桶;而截至7月15日的四周滾動均值則抹平了每周的波動，在這種方法計算下的汽油消費量僅略高于2020年的同一時期，但低于2000年以來的其他年份。

汽油庫存的大幅增加和消費量的下跌進(jìn)一步反映出夏季出行需求的減弱，因為相較于其他季節(jié)，夏季作為美國公路出行的旺季更具彈性，隨著生活成本更加高企，越來越多的人放棄了公路旅行。畢竟美國6月通脹率達(dá)到近41年來的峰值9.1%，汽油價格飆升“功不可沒”。

華爾街見聞稍早文章稱，通常美國人通勤所消耗的汽油占了大部分的市場需求，目前暫未有跡象表明通勤者的需求會減少，但是ESAI Energy LLC的分析師Linda Giesecke稱：“季節(jié)性增長正在被削減”。

在供應(yīng)方面，俄羅斯石油產(chǎn)量并沒有因為歐美制裁出現(xiàn)大幅下降，并且美國和加拿大還在積極增產(chǎn)。與此同時，原油市場的需求同時被高漲的油價和悲觀的經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期所打壓。在多方因素共同作用下，EIA認(rèn)為，全球范圍內(nèi)的石油供應(yīng)危機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)初步緩和的跡象。

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