日本知名汽車廠商本田汽車周四(3月31日)表示，將在美國(guó)推出一項(xiàng)全國(guó)性的二手車認(rèn)證計(jì)劃(CPO)，使用的本田汽車車齡在十年以下，對(duì)里程數(shù)不作限制。

該拓展計(jì)劃被稱為HondaTrue Used，本田豪華車部門謳歌(Acura )同樣推出類似計(jì)劃，Acura Precision Used。

此前，本田就有二手車認(rèn)證項(xiàng)目，HondaTrue Certified+和HondaTrue Certified，但兩者都對(duì)二手車的使用程度作了更為嚴(yán)格的規(guī)定。Certified要求車齡不超過五年，行駛里程限制為8萬英里，Certified+則要求車齡不超過兩年，行駛里程限制為1.2萬英里。

但如今本田將認(rèn)證項(xiàng)目范圍擴(kuò)大到車齡10年的二手車上，背后一個(gè)原因是新車交付困難，汽車庫存低;另一個(gè)則是二手車不斷走俏，本田希望甩掉二手車平臺(tái)，自己直接做業(yè)務(wù)。

北美二手車很火

周三(3月30日)，本田公布了自己的2月全球汽車產(chǎn)量，雖然全球產(chǎn)量較同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)8.1%，但在北美地區(qū)，因?yàn)?span id="slsscw4x0" class="keyword">疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈擾動(dòng)和低生產(chǎn)水平，汽車產(chǎn)量反而較去年同期有所下降。

另一方面，全球汽車企業(yè)目前都面臨芯片短缺的境況，不約而同地在產(chǎn)量上進(jìn)行縮減，只專注在部分車型的制造上。

沒有新車，二手車自然水漲船高。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的資料，2022年1月，美國(guó)二手車交易價(jià)格比2020年同期高出40.5%。

而在二手車市場(chǎng)上，這些車企反而比不過二手車經(jīng)銷商，如Carfax和Carvana?；旧线@類經(jīng)銷商做的都是來者不拒的買賣，產(chǎn)品能夠涵蓋所有品牌和型號(hào)。

二手車的火爆自然造就了這類二手車經(jīng)銷商的盆滿缽滿，甚至在目前一車難求的美國(guó)，新車與二手車之間的價(jià)差正在肉眼可見地縮小。

有利益，自然就有競(jìng)爭(zhēng)。本田的二手車認(rèn)證，相當(dāng)于是蘋果販賣自己的官翻手機(jī)一樣，在二手車上用品牌的聲譽(yù)再次背書，來顯示與二手經(jīng)銷商不一樣的競(jìng)爭(zhēng)力。

為囊中羞澀的買家量身定制

不過，針對(duì)這項(xiàng)HondaTrue Used計(jì)劃來說，本田也把話說的很直。一來是直接指出計(jì)劃所涉及的車是二手車，而不是像之前計(jì)劃用別的字眼美化一下。

二來，美國(guó)本田二手車的負(fù)責(zé)人Dan Rodriguez也是直接和媒體表態(tài)，這項(xiàng)計(jì)劃就是針對(duì)那些非完美主義者，外觀問題將不再是這一類目標(biāo)客戶會(huì)特別關(guān)心的東西。

新計(jì)劃里面的車輛檢查會(huì)更多關(guān)注機(jī)械和安全問題，車輛完成的檢查會(huì)被數(shù)字化，讓客戶知道哪些區(qū)域需要被注意。

此外，原先的Certified和Certified+保修期都為7年或是10萬英里的里程數(shù)，而Used只有100天或是5000英里的保修。豪華部門的二手車保修期稍長(zhǎng)，為6個(gè)月或7500英里。

很顯然，這項(xiàng)計(jì)劃就是對(duì)囊中羞澀的買家量身定制的，車不需要多好，服務(wù)也是，重要的是價(jià)格。

本田之外，福特在去年也做了類似的計(jì)劃，Blue Advantage CPO，針對(duì)同樣車齡不超過10年，但里程數(shù)不超過12萬英里的二手車。

在持續(xù)緊張的芯片危機(jī)和二手車熱銷之中，也許本田和福特的做法很快就會(huì)成為新的潮流，畢竟，汽車企業(yè)現(xiàn)在真的是沒什么存貨了，有舊的賣，總比沒的賣好。

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