過(guò)去兩年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，導(dǎo)致制造電動(dòng)汽車(chē)電池所需的鋰價(jià)格大幅攀升。這引發(fā)了人們對(duì)這種可能持續(xù)10年或更長(zhǎng)時(shí)間的大宗商品供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。

皮埃蒙特鋰業(yè)公司(Piedmont Lithium)首席執(zhí)行官基思•菲利普斯(Keith Phillips)表示，為終端用戶生產(chǎn)零部件的原始設(shè)備制造商(OEM)“全部投入電動(dòng)汽車(chē)”領(lǐng)域。他補(bǔ)充說(shuō)，OEM和電池公司正在向電池工廠投資數(shù)百億美元，與幾年前相比，這是一個(gè)巨大的變化。

菲利普斯表示，“我對(duì)鋰的前景非常樂(lè)觀。我們預(yù)計(jì)(電動(dòng)汽車(chē))需求將大幅增長(zhǎng)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)更平穩(wěn)、更安靜、更快，而且燃料和維護(hù)成本也低得多。隨著電動(dòng)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)，鋰的需求也將增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)，至少在未來(lái)10到15年內(nèi)，鋰都將出現(xiàn)短缺。”

市場(chǎng)咨詢公司AutoPacific在2月份的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2022年，全電動(dòng)輕型汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到66.92萬(wàn)輛，較2020年的26.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)155%。

美國(guó)跨國(guó)數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公司威瑞斯克分析(Verisk Analytics)旗下Wood Mackenzie顧問(wèn)Jiayue Zheng的一份報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占鋰離子電池需求的近80%。她說(shuō)，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求“旺盛”，原材料價(jià)格不斷上漲，鋰離子電池市場(chǎng)去年遭遇了短缺。

鋰礦的開(kāi)發(fā)可能跟不上

菲利普斯預(yù)計(jì)，原始設(shè)備制造商和電池公司生產(chǎn)電池所需的鋰未來(lái)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，因?yàn)樽匀毁Y源項(xiàng)目從“創(chuàng)意到生產(chǎn)”需要10年以上的時(shí)間，而大多數(shù)鋰項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商在2018年至2020年熊市期間放緩了腳步。

白宮周四(31日)表示，美國(guó)總統(tǒng)拜登將簽署行政令，授權(quán)使用《國(guó)防生產(chǎn)法案》確保推進(jìn)清潔能源轉(zhuǎn)型所需的關(guān)鍵材料。白宮特別指出，這項(xiàng)命令將授權(quán)支持鋰、鎳、鈷、石墨、錳等用于生產(chǎn)大容量電池所需材料的開(kāi)采和加工。

全球最大的鋰生產(chǎn)國(guó)澳大利亞預(yù)測(cè)，到2023年，鋰供需市場(chǎng)將趨緊。在去年12月發(fā)布的一份季度報(bào)告中，該公司表示，到2023年，全球?qū)μ妓徜嚠?dāng)量的需求預(yù)計(jì)將從2021年的48.6萬(wàn)噸上升到72.4萬(wàn)噸，原因是受政府措施、較低的汽車(chē)價(jià)格和增加的車(chē)型選擇的推動(dòng)，“全球電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)量將上升”。

Benchmark Mineral Intelligence高級(jí)分析師Cameron Perks表示：“(鋰)供應(yīng)出現(xiàn)了一些大幅增長(zhǎng)，但需求的增長(zhǎng)幅度要大得多。”

他還稱，最近油價(jià)的上漲加快了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求。3月8日，美國(guó)原油期貨價(jià)格收于2008年以來(lái)的最高水平，推動(dòng)3月11日美國(guó)汽油平均零售價(jià)格升至每加侖4.331美元的歷史最高水平。

Perks表示，由于總體通貨膨脹，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格也有所攀升，但這也是由于鋰和其他原材料成本的上漲。對(duì)于鋰合同而言，存在“成本傳遞機(jī)制，本質(zhì)上意味著更高的鋰價(jià)格將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”

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