很多粉絲仍沉浸于馬斯克花費28.9億美元，收購了9.2%Twitter股份的喜悅中。不過特斯拉最大的股東之一，巴倫資本的首席執(zhí)行官Ron Baron認(rèn)為這一消息并不重要。

當(dāng)?shù)貢r間周四，Ron Baron在CNBC的Squawk Box節(jié)目中表示，他認(rèn)為這毫無意義，對于一個身家3000億美元的人來說，30億美元是筆很小的投資。馬斯克擁有市值一萬億美元的特斯拉，而且其公司正朝著市值三或四萬億美元的方向進展。

Ron Baron認(rèn)為，這家電動車巨頭高歌猛進的股票還有很大的運行空間，他計劃至少在未來的八年內(nèi)，繼續(xù)持有特斯拉股票。雖然他的公司賣出了價值約10億美元的特斯拉股票，以降低投資者的風(fēng)險。Baron表示，他的公司在發(fā)現(xiàn)馬斯克投資Twitter并加入董事會后，決定不投資Twitter。

Baron表示，特斯拉第一季度交付了約31萬輛汽車，比華爾街的一致預(yù)期少了約7，000輛。四年后，特斯拉將在一個季度內(nèi)完成100萬輛汽車，如果十年后，那就是一個季度生產(chǎn)500萬輛汽車的規(guī)模。

如果特斯拉能實現(xiàn)每季度500萬輛，或每年2000萬輛，其汽車業(yè)務(wù)將和目前世界上最大的兩家汽車制造商，豐田和大眾平起平坐。

雖然周一馬斯克投資Twitter的消息被公布后，其股價大漲27%，這是2018年后，Twitter股價最高的單日漲幅，但與蘋果和微軟等其他美國科技巨頭相比，該公司的股價在過去幾年里表現(xiàn)并不特別好。

馬斯克持有的9.2%Twitter股份，已經(jīng)超過目前所有個人、機構(gòu)對于Twitter的持股，比Twitter創(chuàng)始人杰克·多西的2.25%要多了很多倍。

可以說，從數(shù)額上來說，馬斯克要的很可能根本不是投資收益，而是最大持股人帶來的，對全世界最大社交媒體之一的話語權(quán)。正如Barron一語道破：“我只是認(rèn)為這(對Twitter的投資)有助于他(馬斯克)的營銷。”

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