盡管持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和與疫情相關(guān)的中國(guó)生產(chǎn)放緩可能暫時(shí)拖累運(yùn)營(yíng)，但得益于2022年第一季度創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉周三發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，該公司第一季度近利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)公司紀(jì)錄的33.18億美元，較去年同期的4.38億美元增長(zhǎng)了658%。

以下為特斯拉主要財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：

每股收益：3.22美元，超出華爾街預(yù)計(jì)的2.26美元;

營(yíng)收：187.6億美元，超出華爾街預(yù)計(jì)的178.0億美元。

交付量：電動(dòng)車(chē)交付總量為310,048輛，較去年同期的184,887輛增長(zhǎng)68%;

產(chǎn)量：電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)量為305,407輛，同比增長(zhǎng)69%

特斯拉第一季度來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為168.61億美元，與去年同期的90.02億美元相比增長(zhǎng)87%。其中，特斯拉第一季度來(lái)自于汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的營(yíng)收為155.14億美元，高于去年同期的81.87億美元;來(lái)自于汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.68億美元，高于去年同期的2.97億美元。特斯拉第一季度凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，得益于出售碳積分獲得的營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這也是該公司已享受了十年的免費(fèi)資金來(lái)源。該項(xiàng)業(yè)務(wù)第一季度的營(yíng)收為6.79億美元，較去年同期的5.18億美元增長(zhǎng)了31.1%。

中國(guó)業(yè)務(wù)受限

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，營(yíng)收同比增長(zhǎng)部分得益于交付的電動(dòng)車(chē)數(shù)量增加和平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲。該公司在本月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度電動(dòng)車(chē)交付總量為310,048輛，其中Model 3和Model Y占比為95%，達(dá)到295,324輛。不過(guò)由于上海工廠停產(chǎn)三周，可能導(dǎo)致特斯拉減產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，總價(jià)值超過(guò)20億美元。此外，該公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)持續(xù)受到限制，給近期前景蒙上了陰影。與所有其他汽車(chē)制造商一樣，馬斯克的電動(dòng)車(chē)巨頭也在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷，特別是半導(dǎo)體短缺，以及用于電池和其他汽車(chē)零部件的原材料價(jià)格上漲。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zack Kirkhorn)在電話會(huì)議上表示：“盡管供應(yīng)多次中斷，包括我們上海工廠和附近供應(yīng)商因新冠肺炎疫情而停工，但我們繼續(xù)取得進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的電動(dòng)車(chē)交付。我們將繼續(xù)努力在下半年進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)狀況，并相信我們?nèi)?0%或以上的增長(zhǎng)率仍然是可以實(shí)現(xiàn)的。”他還表示：“生產(chǎn)正在有限的水平上恢復(fù)，我們正努力盡快恢復(fù)全面生產(chǎn)。”

柯克霍恩證實(shí)，特斯拉上海工廠損失了“大約一個(gè)月”的產(chǎn)量，但本周恢復(fù)了工作。

Wedbush的股票分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)說(shuō)，特斯拉第一季度32.9%的毛利率超出了31%的普遍預(yù)期，表明制造效率正在提高。他在研報(bào)中表示：“鑒于特斯拉在中國(guó)遭遇的巨大阻力，以及零部件成本全面上升，這一點(diǎn)尤其令人印象深刻。最關(guān)鍵的問(wèn)題是迄今為止在第二季度關(guān)閉的上海工廠(關(guān)閉3周，現(xiàn)在慢慢恢復(fù)運(yùn)行)，我們認(rèn)為這將導(dǎo)致特斯拉本季度的銷(xiāo)量下降約5萬(wàn)輛。”

當(dāng)然，特斯拉位于柏林和德克薩斯州的新電動(dòng)車(chē)組裝廠的增加將有助于抵消中國(guó)工廠的影響，盡管這兩個(gè)工廠在幾個(gè)月內(nèi)都不會(huì)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。“增長(zhǎng)率將取決于我們的設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性，”該公司在財(cái)報(bào)中表示。“由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，我們自己的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度開(kāi)工不足，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2022年剩余時(shí)間。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也表示，盡管經(jīng)濟(jì)放緩，“但今年我們似乎有可能生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。”他警告說(shuō)，現(xiàn)在訂購(gòu)的客戶面臨著長(zhǎng)長(zhǎng)的等待名單，他們的一些訂單要到明年才能到達(dá)。

機(jī)器人出租車(chē)

馬斯克也承認(rèn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步所需要的時(shí)間比他預(yù)期的要長(zhǎng)。“就完全自動(dòng)駕駛而言，在我參與的任何技術(shù)開(kāi)發(fā)中，我從未真正看到過(guò)更多的虛假曙光，看起來(lái)我們將取得突破，但我們沒(méi)有。”他鼓勵(lì)人們加入特斯拉的FSD Beta計(jì)劃，該計(jì)劃要求特斯拉車(chē)主首先購(gòu)買(mǎi)或訂閱特斯拉的FSD高級(jí)駕駛輔助包，然后獲得較高的駕駛安全分?jǐn)?shù)。(FSD的前期費(fèi)用為12000美元，或每月199美元，并沒(méi)有使特斯拉電動(dòng)車(chē)完全自動(dòng)駕駛。)

馬斯克拒絕透露“未來(lái)主義”機(jī)器人出租車(chē)的細(xì)節(jié)，他說(shuō)該公司在4月初正在進(jìn)行這項(xiàng)工作。他說(shuō)，特斯拉明年將舉辦機(jī)器人出租車(chē)活動(dòng)，并且“目標(biāo)是在2024年量產(chǎn)。”馬斯克稱，它“高度優(yōu)化了自主性，這意味著它不會(huì)有方向盤(pán)或踏板。它從根本上進(jìn)行優(yōu)化，試圖實(shí)現(xiàn)最低但經(jīng)過(guò)充分考慮的每英里成本。”

至于特斯拉的其他新車(chē)型，包括電動(dòng)皮卡Cybertruck、電動(dòng)卡車(chē)Semi和電動(dòng)跑車(chē)Roadster，比他最初的預(yù)測(cè)晚了幾年，尚未投產(chǎn)。盡管如此，“我們?nèi)匀挥型诿髂陮?shí)現(xiàn)Cybertruck的批量生產(chǎn)，”馬斯克說(shuō)。

在能源領(lǐng)域，特斯拉的太陽(yáng)能部署在2022年第一季度比去年同期下降了近一半，至48兆瓦。該公司部署了846毫瓦小時(shí)(MWh)的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，比去年同期增長(zhǎng)90%，但比上一季度有所下降。該公司表示，太陽(yáng)能部署的下降是由特斯拉無(wú)法控制的某些組件的進(jìn)口延遲造成的。

在特斯拉長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的業(yè)績(jī)電話會(huì)議中，馬斯克沒(méi)有就收購(gòu)Twitter發(fā)表評(píng)論，也沒(méi)有被問(wèn)及此事。同樣，他也沒(méi)有評(píng)論他與美國(guó)證券交易委員會(huì)的持續(xù)爭(zhēng)吵以及特斯拉投資者的訴訟，這些訴訟與他關(guān)于2018年將該公司私有化的評(píng)論有關(guān)，證券交易委員會(huì)認(rèn)定這些評(píng)論是虛假的。

特斯拉股價(jià)周三在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)常規(guī)交易中下跌50.95美元，跌幅為4.96%，報(bào)收于977.20美元。在隨后的盤(pán)后交易中，至發(fā)稿時(shí)，特斯拉股價(jià)上漲54.80美元，漲幅為5.61%，報(bào)收于1032.00美元。過(guò)去52周，特斯拉最低股價(jià)為546.98美元，最高股價(jià)為1243.49美元。按照周三的收盤(pán)價(jià)計(jì)算，特斯拉市值約為1.01萬(wàn)億美元。(騰訊科技編譯/無(wú)忌)

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