【資料圖】

10月13日，汽車拆解團隊Munro Live公開的分析報告顯示，特斯拉移除Model 3和Model Y中超聲波傳感器后，平均每輛車節(jié)省114美元，約合人民幣817元。據悉，特斯拉在本月早些時候正式宣布以Tesla Vision視覺方案取代超聲波傳感器，并認為純視覺方案比混合方案更具實用性。

（圖片來自：Munro Live官方推特）

作為純視覺方案的堅實擁躉，馬斯克幾乎不放過任何一次機會宣傳Tesla Vision擁有更高的安全性和實用性，但在本月之前，Model 3和Model Y中依然配備了超聲破傳感器，而如今，混合方案正式成為特斯拉的歷史。在最新的爆料中，汽車拆解團隊Munro Live分析了超聲波傳感器在特斯拉汽車上的成本，其中包括12個USS、熱軋支架和多處連接器，共計約114美元，移除這部分配置后，特斯拉每輛汽車將節(jié)省約合人民幣817元。不得不說，特斯拉的成功，或許與其“精打細算”不無關系。

（圖片來自：特斯拉官網）

盡管每款車型的售價都算不上便宜，但在成本控制上，特斯拉可以說是發(fā)揮到了極致。據特斯拉官方透露，自研是其壓縮成本的秘訣之一，尤其是精簡零部件和自研動力電池這兩方面，不僅革新了業(yè)界標準，還為自身擴大了利潤空間，這樣的做法可以說是十分精明了。當然，特斯拉作為智能電車行業(yè)的領導者，本就擁有時間先機，這是新勢力廠商們無法模仿的成功訣竅，但大力投入研發(fā)，對于任何定位的品牌來說都不是一件壞事。

（圖片來自：特斯拉官網）

另一方面，特斯拉幾乎沒有廣告營銷的投入，該品牌最大的討論熱度均來自其創(chuàng)始人兼CEO馬斯克。不過，這樣的形式有利有弊，雖然減少了推廣費用，但馬斯克本人與特斯拉的聯(lián)系過于緊密，一旦個人發(fā)生任何丑聞或是卷入不恰當?shù)姆亲h中，該品牌也將受到牽連。不得不說，無論特斯拉是真的出于對技術的信心，還是因為成本原因選擇堅守純視覺方案，對車主來說，安全還是最重要的。

（封面圖片來自：特斯拉官網）

關鍵詞：