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10月21日消息，近日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，寶馬董事長Oliver Zipse在談到電動(dòng)汽車時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展了十多年，并且產(chǎn)能正在迅速擴(kuò)張。他認(rèn)為當(dāng)電動(dòng)汽車達(dá)到一定規(guī)模后，下一個(gè)技術(shù)趨勢(shì)就是氫能，而氫能汽車也將成為“最前衛(wèi)的交通工具”。

（圖片來源：Pixabay）

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，氫能汽車說不定能實(shí)現(xiàn)這一愿景，畢竟與電動(dòng)汽車相比，氫能汽車的優(yōu)勢(shì)很大。一方面是因?yàn)闅淠芷嚨呐欧盼飪H有水，是目前能夠真正實(shí)現(xiàn)“零污染、零排放”的新能源汽車；另一方面是因?yàn)闅淠芷嚨难a(bǔ)能速度很快，基本上和傳統(tǒng)燃油車差不多，只需要幾分鐘就能車子加滿氫燃料，實(shí)現(xiàn)幾百公里的續(xù)航，這是電動(dòng)汽車難以企及的優(yōu)勢(shì)。

（圖片來源：Pixabay）

所以現(xiàn)階段不止是國家，就連一些車企也在針對(duì)氫能源開始布局，比如寶馬。早在2005年，寶馬就開始研發(fā)氫能汽車，并推出了100輛“氫7”汽車。在今年8月，寶馬還為iX5制造氫燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在今年年底向歐洲、美國等各地的合作伙伴交付100輛不到的iX5氫能汽車。

不過，由于氫能汽車的布局較晚，其發(fā)展規(guī)模和相關(guān)技術(shù)都要落后于電動(dòng)汽車，再加上目前加氫站的數(shù)量較少，所以現(xiàn)在的氫能汽車其實(shí)要比電動(dòng)汽車更有“續(xù)航焦慮”。更何況現(xiàn)在的氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本過高、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，氫能汽車很難在短時(shí)間內(nèi)全面普及。

（圖片來源：寶馬中國官方微博）

另外，消費(fèi)者對(duì)氫能汽車的接受程度并沒有電動(dòng)汽車高，即便現(xiàn)在推出氫能汽車，也不會(huì)引起太大的關(guān)注。但是從長遠(yuǎn)的角度上看，氫能汽車的發(fā)展前景還是很大的，要不然國家也不會(huì)大力發(fā)展氫能源技術(shù)了?？梢灶A(yù)見的是，未來氫能汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的普及。

（封面圖來源：Pixabay）

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車