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近日，根據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，擴大召回部分EQA、EQB以及EQC電動車。本次召回活動是2022年2月18日召回計劃的擴大召回。

召回車型涉及2019年12月5日至2022年9月17日期間生產(chǎn)的部分EQC電動汽車，共計3345輛，以及生產(chǎn)日期在2020年2月11日至2022年10月10日的部分EQA、EQB電動汽車，攻擊8078輛。

（圖片來自奔馳官網(wǎng)）

這三款車型，都因為其內(nèi)置的電動驅(qū)動模塊存在制造偏差，導(dǎo)致模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封性不足，容易造成冷卻液泄漏。如果冷卻液泄漏到電機內(nèi)，長時間使用后可能會降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，導(dǎo)致車輛無法啟動。此外，在極端條件下，這些車輛的電動模塊的輸出功率也會降低，存在一定的安全隱患。

總的來看，以上情況大概是在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了密封工作做得不足的情況，俗話說就是品控翻了車。冷卻液泄漏，一方面會導(dǎo)致電機散熱效率出現(xiàn)問題，而滲透到電機內(nèi)也容易燒壞電機，雖然不會爆炸，但拋錨也是有可能出現(xiàn)的。據(jù)說EQC的冷卻系統(tǒng)本身就存在一定的“先天缺陷”，國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)百名車主中招，更有部分用戶更換了一兩次電機之后，依舊會出現(xiàn)同樣的問題。

對此，北京奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍的車輛免費更換改進后的電動驅(qū)動模塊總成，以消除安全隱患。電動汽車的核心在于三電系統(tǒng)，如果核心本身就立不住，那么這輛電動車再高級，也是失敗的。

（圖片來自奔馳官網(wǎng)）

奔馳作為BBA豪華品牌之一，是許多消費者心目中的明星品牌，大家支持奔馳的電動車，一是對大牌子的信賴，二來就是響應(yīng)新能源的號召，電動車三電系統(tǒng)存在這種致命短板，實在是不應(yīng)該，長久下來還會打擊消費者對傳統(tǒng)品牌電動車的信心。

再說了，EQC作為奔馳首款量產(chǎn)純電車型，居然還是燃油車底盤改的電動車，能量密度不夠，車重也是比其它純電平臺下來的同級別車型更夸張，也難怪被特斯拉銷售嘲諷了。小雷認(rèn)為，電動汽車無疑是一大趨勢，希望傳統(tǒng)品牌也認(rèn)真對待一下，不然就真的被國產(chǎn)新勢力打趴下了。

（封面圖來自奔馳）

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