11月11日，據(jù)“上海航天”報(bào)道，中國航天科技集團(tuán)有限公司第八研究院，首次在最新一屆中國航展中提出了一套基于“再利用、再入、延壽和進(jìn)化”四位一體的“太空環(huán)境治理體系”理念。

第八研究院在航展內(nèi)設(shè)立了“有效太空治理”主題展區(qū)，并展出了用于延長航天器壽命的補(bǔ)加飛行器以及用于“凈化”的離軌帆，目前，相關(guān)技術(shù)的成果都得到了實(shí)踐與應(yīng)用。

（圖片來自@中國航天科技集團(tuán)）

(資料圖片)

據(jù)小雷了解，航天器空中加油這種技術(shù)早在2017年4月就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，意味著國內(nèi)的在軌航天器可以通過補(bǔ)加燃油，達(dá)到延長使用壽命的目的。具體來看，發(fā)射站在接到加油服務(wù)請求后，將會把“加油飛行器”發(fā)射至待加油衛(wèi)星的附近，利用機(jī)械臂與目標(biāo)組合，接通油路并補(bǔ)充燃料。

此次展出的“太空加油機(jī)”可以一次性攜帶1.3噸燃料，按照一顆在軌衛(wèi)星補(bǔ)充50千克計(jì)算，這臺加油機(jī)一次可以給26顆工作中的衛(wèi)星延長工作壽命。

空中加油技術(shù)，以往只在飛機(jī)上應(yīng)用，飛機(jī)不像汽車可以半路停留在加油站補(bǔ)充燃料，只能通過與加油機(jī)接通油路的形式，一邊飛行一邊加油，而且兩機(jī)都是人工控制，需要很高的操作精度。其目的就是為了延長飛機(jī)的航程，尤其是音速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)。

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至于離軌帆，一般用于軌道高度600公里以內(nèi)的微小衛(wèi)星，當(dāng)衛(wèi)星達(dá)到壽命末期時(shí)，離軌帆會自動展開，增大受力面積，借助大氣中稀薄的阻力，將衛(wèi)星本體拖入大氣層中，通過與大氣超高速摩擦，從而焚毀本體，讓出軌道資源。

以前的衛(wèi)星都是“一次性”的，所謂的一次性，指的是航天器燃料耗盡，無法再進(jìn)行自主姿態(tài)控制、軌道維持等功能，所以燃料儲備的多少，直接決定了衛(wèi)星能工作多久。但實(shí)際上，航天器里的各個元器件依舊是可以正常工作的，只是因?yàn)橛猛炅巳剂?，結(jié)局就不得不變成了銷毀或者是變成太空垃圾。

（圖片來自Pixabay）

要是能徹底銷毀還好說，但如果衛(wèi)星變成了太空垃圾，問題就更大了。如今全球航天發(fā)展的進(jìn)程也很快，衛(wèi)星也分為許多種類，比如氣象衛(wèi)星、廣播衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星，還有距離地球比較遠(yuǎn)的天文衛(wèi)星等，這些衛(wèi)星構(gòu)成了龐大的通訊、氣象、廣播體系，但報(bào)廢之后往往會成為影響太空環(huán)境的一員。

除此之外，還有許多火箭發(fā)射殘留的部件，都會留在地球附近，如果不及時(shí)控制這些太空垃圾的產(chǎn)生，那么未來發(fā)射火箭將會更加困難。而“空中加油機(jī)”和離軌帆的出現(xiàn)，雖然航天器回收是必然的方向，但在這之前，更應(yīng)該考慮航天器的可持續(xù)利用以及對環(huán)境的影響。

（封面圖來自Pixabay）

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