近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案了召回計(jì)劃。

具體來(lái)看，特斯拉這次召回的是2013年9月25日至2020年11月21日期間生產(chǎn)的部分Model S、Model X，共計(jì)67698輛；生產(chǎn)日期在2019年1月12日至11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3，共計(jì)2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3，共計(jì)10127輛。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來(lái)自特斯拉）

這些受影響的汽車由于軟件問(wèn)題，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池電壓感測(cè)回路反饋電壓與真實(shí)電壓不一致。這種情況會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的電池管理系統(tǒng)誤以為汽車有問(wèn)題，向用戶發(fā)出警報(bào)，并逐步停止動(dòng)力輸出。如果汽車因?yàn)檫@種情況在高速路停車，將會(huì)增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，特斯拉的解決辦法還是給這些車輛提供遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，增加感測(cè)回路電壓誤報(bào)的判斷功能，如果行駛中出現(xiàn)異常，汽車則會(huì)維持動(dòng)力輸出，直到用戶駐車。

（圖片來(lái)自特斯拉）

受影響的車輛，生產(chǎn)日期跨度很大，而且大部分都是進(jìn)口車為主，還是特斯拉定位最高的Model S、Model X。這兩款車型主要是通過(guò)進(jìn)口，售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)。

好在不是什么硬件質(zhì)量差、做工不良等問(wèn)題，不然可要傷透這些車主的心了。特斯拉今年已經(jīng)發(fā)起過(guò)好多次召回了，再加上剎車風(fēng)波尚未平息，如果不妥善處理，大家對(duì)特斯拉的品牌信任度將會(huì)進(jìn)一步下降。

要說(shuō)特斯拉最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，想必就是先進(jìn)的三電系統(tǒng)和車機(jī)，但現(xiàn)在特斯拉汽車的軟件也會(huì)出現(xiàn)各種不穩(wěn)定的問(wèn)題，有時(shí)候還會(huì)直接影響到正常駕駛，萬(wàn)一真讓人碰到了，特斯拉估計(jì)又會(huì)丟失一部分用戶，畢竟汽車最關(guān)鍵的就是安全和舒適，連安全和穩(wěn)定性都無(wú)法保證的話，性能再?gòu)?qiáng)也沒(méi)用。

（圖片來(lái)自特斯拉）

如今汽車也是高度智能化，這意味著軟件的穩(wěn)定性會(huì)跟行駛安全直接掛鉤。新能源汽車上，車機(jī)出Bug的案例也有很多，比如導(dǎo)航不能正常顯示，智能語(yǔ)音無(wú)法喚醒等等，尤其是導(dǎo)航畫面出現(xiàn)偏差，很可能會(huì)讓駕駛員誤判，或者分神。

小雷認(rèn)為，作為一家立志打造智能汽車的特斯拉，更應(yīng)該多花點(diǎn)精力去測(cè)試軟件的穩(wěn)定性，而不是等到發(fā)現(xiàn)Bug了才召回，希望特斯拉可以盡快解決這些軟件問(wèn)題，別讓用戶寒心。

（封面圖來(lái)自特斯拉）

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