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11月28日消息，近日，據(jù)國外媒體TESLARATI報(bào)道，Semi電動(dòng)半掛卡車即將在12月1日正式交付，特斯拉CEO埃隆·馬斯克邀請比爾蓋茨試駕特斯拉的電動(dòng)卡車。此前，由于對電動(dòng)卡車的可行性問題爭議比較大，馬斯克和比爾蓋茨“結(jié)下了梁子”。

（圖片來源：Twitter“Elon Musk”）

據(jù)小雷了解，馬斯克此舉其實(shí)是為了回應(yīng)兩年前比爾蓋茨對電動(dòng)卡車的評價(jià)。此前比爾蓋茨曾表示，在商用領(lǐng)域，電動(dòng)卡車并不是一個(gè)實(shí)用的解決方案，因?yàn)殡妱?dòng)卡車需要運(yùn)載大量貨物，重量過大會(huì)導(dǎo)致續(xù)航大幅縮短，所以他提倡用更清潔的能源來為車輛提供動(dòng)力。

不過目前來看，電動(dòng)卡車依舊是未來卡車的發(fā)展方向。畢竟與氫能源技術(shù)相比，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展要更成熟，更何況現(xiàn)在的氫能源面臨儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本過高、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問題，氫能卡車的普及難度要比電動(dòng)卡車更高，所以特斯拉才會(huì)布局電動(dòng)卡車領(lǐng)域，推出Semi電動(dòng)半掛卡車。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

在小雷看來，特斯拉入局電動(dòng)卡車領(lǐng)域，其實(shí)是看中了電動(dòng)卡車在商用領(lǐng)域的巨大前景。因?yàn)榕c燃油卡車相比，電動(dòng)卡車的使用成本更低，只有燃油卡車的五分之一，而且在動(dòng)力上也要更強(qiáng)，像特斯拉這款Semi電動(dòng)卡車，最大馬力能夠達(dá)到1100匹，在滿載的狀態(tài)下，零百加速時(shí)間僅需20秒左右，比燃油卡車要快很多。不僅如此，電動(dòng)卡車也更環(huán)保，由于電動(dòng)卡車是電機(jī)直驅(qū)，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生污染物，有助于保護(hù)環(huán)境。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

就目前而言，電動(dòng)卡車想要實(shí)現(xiàn)全面普及，難度不是一般大。因?yàn)楝F(xiàn)在充電站、換電站等補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，補(bǔ)能存在很大問題，這導(dǎo)致電動(dòng)卡車很難大規(guī)模商用，再加上電動(dòng)卡車的續(xù)航里程普遍不高，想要和燃油卡車一樣跑長途，基本上很難實(shí)現(xiàn)。

盡管面臨這么多難題，電動(dòng)卡車仍是未來卡車的發(fā)展方向，現(xiàn)在除了特斯拉以外，國內(nèi)外的一些新能源車企也在發(fā)力電動(dòng)卡車領(lǐng)域，可以說，發(fā)展電動(dòng)卡車已經(jīng)是大勢所趨。可以預(yù)見的是，隨著新能源技術(shù)越來越成熟，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨于完善，電動(dòng)卡車說不定取代燃油卡車成為商用卡車領(lǐng)域的主力。至于特斯拉能否在卡車領(lǐng)域大放異彩，還有待市場檢驗(yàn)。

（封面圖來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

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