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11月30日消息，就在剛剛，法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)長(zhǎng)文表示，目前公司的第一任務(wù)是量產(chǎn)交付FF 91Futurist。隨著公司重回正軌，將會(huì)盡快向用戶、股東公布FF 91Futurist首批交付時(shí)間表。

（圖片來(lái)源：Faraday Future官方微博）

截止目前，法拉第未來(lái)成立已有八年時(shí)間了，雖然在過(guò)去幾年中，法拉第未來(lái)一直有傳出即將量產(chǎn)的消息，但是直到現(xiàn)在，FF 91Futurist依舊處于“難產(chǎn)階段”。不得不說(shuō)，這已經(jīng)讓很多網(wǎng)友對(duì)FF 91Futurist能否量產(chǎn)產(chǎn)生質(zhì)疑，就算現(xiàn)在賈躍亭親自承諾會(huì)盡快交付FF 91Futurist，也沒有人看好這個(gè)項(xiàng)目能夠真正落地。從這可以發(fā)現(xiàn)，賈躍亭造車屬實(shí)是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

（圖片來(lái)源：法拉第未來(lái)官方網(wǎng)站）

據(jù)官方透露，FF 91Futurist已經(jīng)在做最后的測(cè)試和準(zhǔn)備工作，距離量產(chǎn)交付只有一步之遙。不過(guò)，按照法拉第未來(lái)現(xiàn)在的盈利能力來(lái)看，F(xiàn)F 91Futurist即便能量產(chǎn)，也負(fù)擔(dān)不了售后成本和維護(hù)成本。從法拉第未來(lái)公布的第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，公司累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到1.03億美元，雖然本季度虧損同比下降了一點(diǎn)，但是無(wú)法盈利的法拉第未來(lái)，很難轉(zhuǎn)虧為盈。

值得一提的是，法拉第未來(lái)雖然面臨很多困境，但是卻依然能拿到投資。此前，法拉第未來(lái)獲得來(lái)自Daguan和ATW超1億美元的融資。不僅如此，本月中旬，法拉第未來(lái)還和Yorkville Advisors Global一家關(guān)聯(lián)公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，獲得了最多3.5億美元的股權(quán)信貸額度?？梢哉f(shuō)，法拉第未來(lái)在一輛車都沒造出來(lái)的情況下，還能發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)地步，賈躍亭功不可沒。

（圖片來(lái)源：Faraday Future官方微博）

客觀來(lái)講，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)有不少產(chǎn)品力強(qiáng)的新能源汽車，FF 91Futurist此時(shí)入場(chǎng)，很難取得較大的優(yōu)勢(shì)。更何況法拉第未來(lái)的品牌形象已經(jīng)跌至谷底，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)并不會(huì)考慮這款車。

除此之外，F(xiàn)F 91Futurist上百萬(wàn)的定價(jià)，注定很難擁有較大的市場(chǎng)，而且像特斯拉、比亞迪這樣的頭部新能源車企，怎么看都要比法拉第未來(lái)要靠譜許多，所以FF 91Futurist想要大賣，基本上很難實(shí)現(xiàn)了。

（封面圖來(lái)源：法拉第未來(lái)官方網(wǎng)站）

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