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12月1日消息，近日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，目前騰勢(shì)D9已有將近4萬(wàn)大定車(chē)主。除了金色外觀和EV車(chē)型以外，產(chǎn)品都已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在12月交付超7000臺(tái)騰勢(shì)D9給用戶，這意味著騰勢(shì)D9已經(jīng)初步在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方）

據(jù)小雷了解，騰勢(shì)D9是一款中大型豪華MPV，一共有混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，售價(jià)在在32.98萬(wàn)到45.98萬(wàn)元之間。自8月23日上市以來(lái)，騰勢(shì)D9就得到了不少消費(fèi)者的青睞，目前騰勢(shì)D9的大定認(rèn)購(gòu)數(shù)量已經(jīng)接近40000臺(tái)。作為一款均價(jià)在41.5萬(wàn)元的高端MPV，騰勢(shì)D9的表現(xiàn)可謂是十分亮眼。不但打破了自主品牌MPV車(chē)型的銷量紀(jì)錄，而且在銷量上比肩別克GL8、豐田賽那等合資MPV車(chē)型。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方微博）

在小雷看來(lái)，騰勢(shì)D9能有這樣的出色表現(xiàn)，主要得益于比亞迪的品牌影響力。作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，比亞迪在新能源領(lǐng)域積累了大量的先進(jìn)技術(shù)，像DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池、e平臺(tái)3.0等新能源技術(shù)已經(jīng)受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，再加上騰勢(shì)D9極強(qiáng)的產(chǎn)品力，所以才有很多消費(fèi)者選擇這款高端MPV車(chē)型。未來(lái)隨著產(chǎn)能逐漸提升，騰勢(shì)D9說(shuō)不定能成為高端MPV市場(chǎng)的“銷量冠軍”。

（圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方微博）

隨著國(guó)家全面放開(kāi)三胎政策，許多消費(fèi)者把目光放在了MPV車(chē)型上，超大的乘員空間、轎車(chē)一樣的舒適性，讓很多消費(fèi)者更愿意選擇MPV作為自己的家庭用車(chē)，這也讓國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧起來(lái)。截至目前，已經(jīng)有很多自主品牌車(chē)企入局MPV市場(chǎng)，推出全新的MPV車(chē)型，比如極氪009、嵐圖夢(mèng)想家以及廣汽傳祺M8等。按照這樣的趨勢(shì)下去，以后的高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，后續(xù)的市場(chǎng)將不再是合資品牌的“天下”。

就目前而言，合資品牌的MPV車(chē)型依舊在市場(chǎng)持續(xù)熱銷，像豐田賽那等日系合資MPV甚至還出現(xiàn)了加價(jià)的情況，這對(duì)想購(gòu)買(mǎi)MPV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不友好。小雷希望自主品牌車(chē)企能夠盡快成長(zhǎng)起來(lái)，早日在高端MPV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，這樣才不會(huì)出現(xiàn)一些日系車(chē)企“加價(jià)割韭菜”的情況。

（封面圖來(lái)源：騰勢(shì)汽車(chē)官方微博）

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