(資料圖片僅供參考)

12月23日消息，近日，據(jù)新浪微博報道，KB證券公司分析師Kim Dong-Wo表示，隨著蘋果的造車項目提上日程，LG集團(tuán)或許能成為蘋果很好的合作伙伴。據(jù)悉，此前LG集團(tuán)就傳出與蘋果展開合作，將成立一個內(nèi)部團(tuán)隊來負(fù)責(zé)合作事宜。

（圖片來源：Vanarama官方網(wǎng)站）

事實上，市場一直猜測蘋果是否會和LG集團(tuán)建立合作關(guān)系，畢竟兩者在智能手機(jī)市場是很好的合作伙伴，像LG Innotek和LG Display就是蘋果iPhone產(chǎn)品的供應(yīng)商。如果雙方能進(jìn)行合作，無疑是弊大于利的，因為LG集團(tuán)不僅擁有完整電動汽車零部件生產(chǎn)線，還能為蘋果汽車提供動力電池，而LG集團(tuán)也能借著蘋果的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

不過，在過去的一段時間里，蘋果Project Titan項目一直停滯不前。在本月早些時候，蘋果還傳出了要放棄推出“L5級”全自動駕駛汽車，同時將首款車型的上市時間推遲到了2026年。在小雷看來，蘋果造車進(jìn)展不順，很大一部分原因在于蘋果的汽車團(tuán)隊在造車和自動駕駛技術(shù)之間進(jìn)行反復(fù)橫跳，這不僅讓蘋果浪費(fèi)了很多時間和精力，還錯過了入局造車的最佳時機(jī)。

（圖片來源：pixabay）

當(dāng)然，客觀來講，蘋果造車還是有希望成功的，畢竟蘋果的資金儲備十分充裕。早在2019年，蘋果的現(xiàn)金儲備就達(dá)到2500億美元，即使拿部分資金出來造車都綽綽有余了，除此之外，蘋果還擁有非常強(qiáng)大的軟件研發(fā)能力。從新能源車企的造車歷程來看，車企大部分時間都放在智能座艙、車機(jī)系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)上，主打智能化的用戶體驗，而蘋果在這方面優(yōu)勢明顯，憑借基于iOS系統(tǒng)打造的軟件生態(tài)，蘋果說不定能在造車領(lǐng)域取得有效進(jìn)展，所以對于蘋果來說，造車只是時間問題。

不過，目前蘋果的造車進(jìn)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他的造車新勢力，同期的競爭對手都已經(jīng)開始搶占市場了，蘋果還在“原地踏步”，照這個趨勢下去，蘋果不一定能在2026年推出首款電動汽車。更何況蘋果還是造車界的“新人”，就算在科技圈的影響力再強(qiáng)，也很難獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。再說了，現(xiàn)在市面上已經(jīng)不缺產(chǎn)品力強(qiáng)、性價比高的新能源汽車，又憑啥要買價格昂貴且不成熟的蘋果汽車呢？

（封面圖來源：Vanarama官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 蘋果汽車 電動汽車 汽車電池 蘋果公司 LG集團(tuán) 美國股市 自動駕駛技術(shù) 紐約證券交易所上市公司 道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成份股