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12月23日消息，近日，據(jù)新浪微博報(bào)道，KB證券公司分析師Kim Dong-Wo表示，隨著蘋果的造車項(xiàng)目提上日程，LG集團(tuán)或許能成為蘋果很好的合作伙伴。據(jù)悉，此前LG集團(tuán)就傳出與蘋果展開合作，將成立一個(gè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)合作事宜。

（圖片來(lái)源：Vanarama官方網(wǎng)站）

事實(shí)上，市場(chǎng)一直猜測(cè)蘋果是否會(huì)和LG集團(tuán)建立合作關(guān)系，畢竟兩者在智能手機(jī)市場(chǎng)是很好的合作伙伴，像LG Innotek和LG Display就是蘋果iPhone產(chǎn)品的供應(yīng)商。如果雙方能進(jìn)行合作，無(wú)疑是弊大于利的，因?yàn)長(zhǎng)G集團(tuán)不僅擁有完整電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)線，還能為蘋果汽車提供動(dòng)力電池，而LG集團(tuán)也能借著蘋果的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

不過(guò)，在過(guò)去的一段時(shí)間里，蘋果Project Titan項(xiàng)目一直停滯不前。在本月早些時(shí)候，蘋果還傳出了要放棄推出“L5級(jí)”全自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)將首款車型的上市時(shí)間推遲到了2026年。在小雷看來(lái)，蘋果造車進(jìn)展不順，很大一部分原因在于蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)在造車和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間進(jìn)行反復(fù)橫跳，這不僅讓蘋果浪費(fèi)了很多時(shí)間和精力，還錯(cuò)過(guò)了入局造車的最佳時(shí)機(jī)。

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當(dāng)然，客觀來(lái)講，蘋果造車還是有希望成功的，畢竟蘋果的資金儲(chǔ)備十分充裕。早在2019年，蘋果的現(xiàn)金儲(chǔ)備就達(dá)到2500億美元，即使拿部分資金出來(lái)造車都綽綽有余了，除此之外，蘋果還擁有非常強(qiáng)大的軟件研發(fā)能力。從新能源車企的造車歷程來(lái)看，車企大部分時(shí)間都放在智能座艙、車機(jī)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)上，主打智能化的用戶體驗(yàn)，而蘋果在這方面優(yōu)勢(shì)明顯，憑借基于iOS系統(tǒng)打造的軟件生態(tài)，蘋果說(shuō)不定能在造車領(lǐng)域取得有效進(jìn)展，所以對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，造車只是時(shí)間問(wèn)題。

不過(guò)，目前蘋果的造車進(jìn)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他的造車新勢(shì)力，同期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)開始搶占市場(chǎng)了，蘋果還在“原地踏步”，照這個(gè)趨勢(shì)下去，蘋果不一定能在2026年推出首款電動(dòng)汽車。更何況蘋果還是造車界的“新人”，就算在科技圈的影響力再?gòu)?qiáng)，也很難獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。再說(shuō)了，現(xiàn)在市面上已經(jīng)不缺產(chǎn)品力強(qiáng)、性價(jià)比高的新能源汽車，又憑啥要買價(jià)格昂貴且不成熟的蘋果汽車呢？

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