近日，寶馬汽車官方公布了新款SUV X1的官圖，這款車此前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部最新一批的申報(bào)名錄中，估計(jì)不久后就會(huì)上市。新款X1能否延續(xù)寶馬的爆款傳說，就看這次的升級(jí)點(diǎn)和價(jià)格能否讓大家滿意了。

(資料圖)

（圖片來自寶馬）

新款寶馬X1改動(dòng)還挺大，外觀延續(xù)了寶馬傳統(tǒng)的巨大雙腎中網(wǎng)特征，兩側(cè)的大燈、前包圍也做了不小的改動(dòng)，整車看起來更具動(dòng)感，給人的感覺也不像是一臺(tái)入門款車型了。尾部的車燈設(shè)計(jì)也采用了高端車才有的“勺”型設(shè)計(jì)，后包圍也更具攻擊性，更符合年輕人的口味。

尺寸方面，新車的軸距增加了22mm，達(dá)到了2802mm，長度為4616mm，好處就是有更充裕的后排空間，乘坐過程中帶來的壓迫感會(huì)進(jìn)一步減緩。不過，X1本質(zhì)上還是一款緊湊型的入門SUV，而且寶馬汽車的關(guān)注點(diǎn)更多是在于舒適感，而非空間利用率。

（圖片來自寶馬）

這款車的內(nèi)飾同樣也做了很大的改動(dòng)，采用了高端車型才有的一體式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的車機(jī)。同時(shí)，換擋的區(qū)域也改成了比較小巧的撥桿式電子擋桿，以替代傳統(tǒng)的老式“雞腿擋桿”，更加簡潔高檔。總的來說，新X1的內(nèi)飾豪華感更接近X3這樣的高端車了，更符合豪車的身份。

動(dòng)力方面，新X1目前就申報(bào)了兩個(gè)版本，入門款搭載的式三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版的則是四缸，動(dòng)力上有所區(qū)別，小雷建議有條件的小伙伴還是上個(gè)四缸配置比較好，穩(wěn)定性更強(qiáng)，震動(dòng)也會(huì)少一些。

（圖片來自寶馬）

在小雷看來，新款寶馬X1的變化還是挺多的，沒有“擠牙膏”式的更新，下放了更多高端車的技術(shù)，有點(diǎn)像是中期大改款車型了。寶馬X1作為20-30萬元價(jià)位段的SUV車型，熱度不低，燃油動(dòng)力也能讓那些暫時(shí)不接受電動(dòng)車的消費(fèi)群體感到滿意，在品牌、配置與設(shè)計(jì)的加持下，銷量應(yīng)該還會(huì)不錯(cuò)。

寶馬之所以下放這么多高端設(shè)計(jì)和技術(shù)，小雷認(rèn)為是感受到了國產(chǎn)車企帶來的壓力，再不增強(qiáng)一下X1的產(chǎn)品力，恐怕份額遲早都會(huì)被國產(chǎn)車給搶走。所以，新款X1才擁有了不少相對(duì)“越級(jí)”的設(shè)計(jì)與新功能。

大家都比較清楚，國內(nèi)汽車市場競爭很激烈，而且影響大部分消費(fèi)者決策的肯定會(huì)是價(jià)格。同價(jià)位的國產(chǎn)車技術(shù)力很強(qiáng)，內(nèi)飾以及外觀設(shè)計(jì)方面都走在行業(yè)前列，給傳統(tǒng)車企帶來了不少的壓力。如果新款寶馬X1實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，再加一些優(yōu)惠力度，還是有希望成為爆款的。

（封面圖來自寶馬）

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